ingeniero

A mi hace unas semanas que me viene haciendo el siguiente fallo (Smart Fortwo del 2.000): abro el coche, después de un trayecto (normalmente corto), cuando lo paro y salgo del coche... NO ME CIERRA. Solución provisional: tengo que apretar el bloqueo interior de las puertas y salir. El problema viene cuando trato de abrirlo... no abre y tengo que entrar por el maletero (parece que lo estoy robando), y para colmo (como han pasado más de 5 minutos), sale la dichosa aspa en el cuadro y no me arranca. Despúes de unos 20 minutos intentándolo y unas 500 pulsaciones, por fin una de ellas desbloquea el coche y me deja arrancarlo. Tras consultarlo en la mercedes, me dicen que puede ser de la uidad ZE y que el coste de la misma es de 350 € más mano de obra... Alguien sabe cual es esta unidad? alguna de segunda mano? Hay alguien que sepa si después de ponerla hay que programarla de nuevo?

Tengo un fortwo del 2000 con 90.000 Kmts, aire acondicionado, blanco y negro. Hace unos días perdió toda la potencia (creo que es el turbo) y no estoy del todo seguro de arreglarlo. También echa un poco de humo por el escape (cosa normal en estos motores). Por lo demás todo perfecto. Posiblemente lo vendería por 1.750€. (Málaga)

Hola compañero. yo tenía un problema parecido: se me encendía de vez en cuando y sin motivo aparente el símolo del ESP y el coche se quedaba al ralentí sin poder acelerar ni nada. Apagaba el coche y se quitaba. Cuando le daba la gana lo hacía de nuevo. Mi problema en concreto estaba en un sensor sucio en el colector de admisión. Una pequeña limpieza y listo. Por ahí hay un tutorial de como hacerlo. Suerte¡¡

Por cuanto vendes el turbo?

AHORA OTRO PROBLEMA¡¡¡ Después de recorrer unos siete u ocho kilómetros a un ritmo alegre, al parar noté como si el coche estuviera con dos cilindros y olía un poco a quemado. Volví a arrancarlo y seguía sin fuerza y como si el turbo no actuase. Me da la impresión que el actuador del turbo está cascado, o el propio turbo está rajado... no sé... También podría ser algo de motor, pero me huele más a turbo. Estoy incluso pensando en venderlo... por 1.500 € le pego el cambio... (F2 de 45 CV del año 2.000 con 89000 Kmts). Ya os contaré compañeros...

Ya he encontrado el problema: Al volver a montar la mariposa del acelarador doblé un par de contactos que dan la señal a los engranajes de la mariposa. Los puse bien y perfecto¡¡¡ Anda mucho mejor, acelera más rápido y el símbolo del ESP ha desaparecido. En definitiva, el problema estaba EN EL SENSOR DE PRESIÓN DEL COLECTOR DE ADMISIÓN que estaba obturado.

Por cierto, los sensores que comento son los siguientes: - Sensor de presión del colector de admisión. - Sensor de temperatura del aire del colector de admisión.

Bueno, como comenté en el anterior mensaje, me he puesto a limpiar la válvula de la mariposa y los sensores que indicas en el tutorial. El problema es que cuando he montado todo de nuevo, al poner el contacto no se apaga el símbolo del ESP y al arrancar se queda sólo al ralentí... ¿Alguna sugerencia? Gracias de antemano.

Por ahora SMART 1 - INGENIERO 0. Me he puesto a limpiar el colector del intercooler, la mariposa del acelerador y los sensores de caudal de aire, temperatura... y cuando pongo el contacto no se me apaga el símbolo del ESP¡¡¡ Arranco el coche y al ralentí... Así que peor que antes. Por lo menos creo que ahora se que el fallo está acotado en alguna de las cosas que he tocado (sensores o actuador de la mariposa del acelerador). Por cierto ¿Sabe alguien cuanto pueden valer esos sensores?¿Alguien tiene piezas de recambio para este modelo a buen precio? Saludos compañeros.

Ya he localizado el hilo del tutorial que me comentas. La verdad es que tiene mucha lógica que este sea el problema, ya que me suele pasar sobre todo cuando el coche está al ralentí. Me pongo este fin de semana y ya os cuento que tal. Gracias compañero¡¡

Muy buen tutorial compañero. Muchas gracia por subirlo. Me voy a poner manos a la obra este fin de semana a ver si haciendo la limpieza de la mariposa quito el problema que tengo (se me enciende la luz del ESP y el coche se queda muerto al ralentí con el consiguiente problema que esto conlleva).

Gracias por la información compañero, lo tendré en cuenta. Hoy he estado comprobando los sensores traseros que miden la diferencia de vueltas entre las ruedas del eje posterior (activación del ESP) y parecen que están correctos. Por si acaso los he limpiado pero me sigue haciendo lo mismo. La próxima comprobación será el sensor de aceleración lateral. Voy a tratar de girarlo 90º a ver si la central detecta un fallo de información y anula el ESP. Ya os cuento si se soluciona.

Me interesa el sensor de gravedad G, situado bajo el coche... Estoy teniendo problemas con el mío.

Hola chicos, acabo de entrar en la ELITE de los que poseemos esta maravilla de la ingeniería alemana que es el SMART¡¡ Un F2 de 600cc del año 2.000. Ahora... a ponerlo en marcha¡¡¡

Buenas compañeros. Primero y antes que nada, un saludo para todos los foreros. Me acabo de incorporar al SELECTO Y ELITISTA grupo de propietarios de un SMART. En mi caso un F2 de 600cc del año 2.000. con el que estoy encantado ( y más ahora con el litro de sin plomo a 1,37 € y con vistas a seguir subiendo...) La cuestión que planteo es la siguiente: En ocasiones y sin motivo aparente (derrapaje o alta aceleración lateral), el símbolo del ESP (en mi caso TRUST+) se activa y me deja el coche completamente al ralentí sin posibilidad del control. Para volverlo a reactivar tengo que parar el coche (me pille donde me pille), girar la llave de contacto a posición "0" y volverlo a poner en marcha. Alguna veces tengo que hacer esta actuación dos o tres veces en apenas 500metros. Algunas veces nada más arrancar se activa el símbolo del ESP y se queda muerto al ralentí... Por lo que anteriormente comento, en mi caso, el sistema de protección TRUS+ es todo lo contrario, es decir, un sistema de creación de peligro. He leido algo al respecto en esta y otras páginas dedicadas al SMART (como evilution), pero me gustaría saber si a alguien le ha pasado esto en concreto y como lo ha resuelto. Muchas gracias por vuestra atención. Saludos cordiales.