Percamat

Tienes razón, pero sólo aplica a los triangulos fijos de las puertas traseras (que son de plástico...no se cual). Pero estan hablando de la luna trasera solamente, la del maletero A mi si me interesa tintar TODAS las lunas traseras...pero hay el problema de esta luna de plastico... :evil:

Respondiendo a tu pregunta Malmeto, estoy casi seguro de haber leido por allí (me aprece que en el foro francés...) que al ampliar la distancia entre ejes de ruedas podías ganar algo de estabilidad en recta, pero que en mojado es mas posible que "flote", y algunos dicen que los radamientos sufren más...mas bien se hace por estetica sin tener que gastarse un pastón en llantas y neumaticos :roll: Pero mejor que lo confirme algún entendido :roll: Personalmente prefiero unas benas llantas+neumáticos 8) Pero es verdad que por poco dinero puedes tener las ruedas a ras de carrocería...

lo siento pero tengo un F4 y no tengo ni idea :roll: En el manual no te sale donde se ubica?

Lo confirmas? Con ordenador de a bordo también?? 8O ...tenía oido que no se le podía pocer... :roll:

Binevenido!! las batallas campales las he combatido también Y al ver el coche he afianzado aún mas mi victoria...es que quien lo ha visto y ha entrado yu no ha cambiado sus prejuicios??? 8) Lo del cambio en el volante a mi también me interesa...pero no me acuerdo si fijeron que no se podía o que valía una pasta (unos 1200€) :roll: ...así que si alguien se acuerda y nos lo asegura bienvenido sea Esperamos esas fotillos

pero aun sólo rebajando con muelles, sin faldones, el coche te tocara en todas partes!!! si ahora tengo que ir con cuidado que a la minima roza imagina si se bajara!! :? La verdad es que toca mucho 8O en una calle con un poco de baches ya toca (nada del otro munfo!! solo lo tipico de una calzada abierta 15 veces...), y los bordillos al aparcar en batería o semi, las rampas de los bordillos... :evil: Para ir haciendo la boca agua Driver me ha comentado que el Alerón Brabus cuesto sobre los 310€ y viene pintado 8) ...aunque no me ha sabido decir si era con o sin el IVA... :roll:

Cuando?

Sera la suegra :twisted:

No es Brabus! es Remus!! Alguien sabe si sirve de algo cambiarle el tubo a un CDI?? se gana algo a parte de estetica?? :roll:

no esta tintado, es la cortinilla... Pero yo "sólo" le pondría llantas y alerón en el exterior...mas bajo es una molestia constante :? aunque queda de muerte En breve podré compartir con vosotros lo que valen los accesorios Brabus gracias a Driver 8)

El circuito lo pediré en breve ya que quizá bajen a montarmelo(desde UK) ese dia lo re-reprogramarán a 130cv. Si vamos dos igual nos hace un descuento. Aun no he puesto fecha fija, estoy pendiente de varias cosas, pero pronto. La programación que tengo ahora hace que el coche se note muy solido y con mucho par en bajas aunque en altas no está nada mal tampoco. Piensa que tambien ayuda una admisión mejorada, y los tubos del intercooler, y tambien el tener una manguera de 80mm que lleva el aire directo a la caja de aire, algo que es barato y relativamente sencillo y proporciona una gran mejora. Ahora estoy muy contento con el coche, solamente necesito más potencia para circuito, para el resto está bien servido. Allí te ha faltado un "preparate Driver :twisted: "

Según Driver prepara unos 100-120€ para las Brabus 8O

pero lo que si tiene es una etiqueta "Smart" en la parte exterior de la alfombrilla (donde la brabus pero en el borde exterior...) Por cierto, SON MUY SUCIAS!!! podrías estar lavando o aspirandolas cada dia :evil:

Que efectivo!!! Driver ya me ha constestado 8O se ve que no tiene mucho trabajo... :twisted: Lo que me ha dicho es "cada juego de alfombras, sea Brabus o no, puedes atornillar las alfombras a la moqueta del coche, pero claro está, agujereando la misma moqueta. Por eso no lo hacemos aqui, a nivel personal prefiero que no me taladren el suelo del coche. Sea Brabus, Passion, Pulse o Pure ningún coche lleva un agujero para atornillar las moquetas. El agujero lo haces tu a medida que vas atornillando al suelo. Para eso mejor compra velcro adhesivo, pegas la parte adhesova a la alfombra y el mismo velcro se adherirá a la moqueta del F4 sin problemas, y sin dañar "ná de ná"" Coincido con lo del velcro!! Eso es todo amigos 8)

Tu mismo te contestas...era de alquiler y seguro que los demas usuarios le dieron caña también (con la tipica mentalidad " no es mio no tengo porque cuidarlo" :evil: ) y no en las mejores condiciones...

no me podia resistir!!! :twisted: es que con tu nombre de usuario... PD: saluda a Frodo de mi parte!

Ni yo :evil: ya le preguntaré al Driver... :roll:

Os cuento el vendedor nos dice que pidamos hora al taller para solucionar el tema, asi lo hacemos, nos dan hora para el 2 de noviembre, comentamos el tema de lo neumàticos, y dicen que da igual que el 2 de Noviembre. Esta mañana lo hemos llevado, y a las 15.30 nos llaman del taller para comentar que el coche esta listo, pero que el vendedor ha dicho que de cambiar las llantas nada de nada, resulta que el coche ha sido fabricado en el 2005 (ya me lo olia yo al ver las llantas de 14"), el maldito vendedor nos ha engañado y encima no se atreve a dar la cara, espero sinceramente NO encontrarlo por la calle. He mandado un correo a SMART ESPAÑA explicandolo todo, seguramente no arreglaremos nada, y posiblemente el coche me lo hubierae quedado igual sabiendo estos temas, pero me jode mucho que me engañen o estafen, llamarlo como queráis. Evidentemente a partir de hoy la publicidad que voy a hacer en todos sitio de ese SC, no sera buena precisamente. Hare todas las gestiones que esten en mi mano para que le den un toque al vendedor, Hoja reclamaciones etc.. Normalmente te llaman al poco de comprarlo para hacer una encuesta, aprovecha eso para poner los puntos sobre las i's. Yo por lo contrario he puesto en un pedestal a Driver...así si le suben el sueldo vamos a medias

8O 5: Ud. circula conduciendo su turismo por una autovía a la velocidad máxima permitida. Si desea adelantar a otro vehículo, ¿le está permitido hacerlo si para ello se ve obligado a superar el límite máximo de velocidad? a) Sí, siempre que no supere dicha velocidad en más de 20 kilómetros hora. No, porque está prohibido. c) Sí, pero sólo si adelanto a otro turismo o a una motocicleta. Responde la pregunta nº 5 (igual el resto tampoco te van mal para refrescar): http://www.dgt.es/revista/test/test11.html Saludos. 8) NOTA: Solución - D d) Sí, pero sólo si va cuesta arriba en el País Vasco, lleva un F2 reprogramado, y quiere dejar en ridiculo a un X5.

Ya veras como ahora te gastará mas!! ...mas bien porque ahora le pisaras :twisted: PD: Un consejo para empezar a despertar el coche del rodaje si me permites empieza a darle caña de forma progresiva, no vayas a llevar el motor que no ha pasado de 2500-3000 rpm a 4500 directamente :roll: Pisale suave, primero unos cientos de Km pasando 500rpm mas de lo del rodaje, despues otras 500rpm y así sucesivamente...a mi me ha ido bien Piensa que el coche esta un poco dormido, y a quien le gusta que le empiecen a achuchar nada mas levantarnos?? :evil:

Definición en KM77: válvula de descarga: En inglés se denomina "waste-gate", y es una válvula que controla la presión de los gases que inciden en la turbina del turbocompresor, de forma que no se produzca una sobrepresión que pueda dañar el motor. La regulación de esta válvula permite determinar la presión máxima de soplado del turbo, ya que si esta presión se supera la válvula se abre y deja escapar los gases. Y la de Wikipedia (en inglés lo explica mejor...) Dump valves are fitted to the engines of (usually older) turbo charged cars and sit between the turbo outlet and the throttle body. When transitioning from a boosted state to a closed throttle state (as in between shifts), due to inertia, the turbo continues to pressurize air, but the closed throttle prevents the compressed air from entering the engine. In this case the pressure exceeds the preset spring pressure in the dump valve and the excess pressure is bled off to atmosphere. Even with a dump valve the compressed air acts as a brake on the turbo (slowing it down), because the pressure on the backside of the turbo is at a higher pressure than on the front side (and the air actually wants to flow through the turbo backwards). A blowoff valve is a more elegant solution to this problem by allowing the turbo to "freewheel" when the throttle is closed (equalizing the pressure on both sides of the turbo). Unlike a dump valve a blow off valve can be used at multiple boost settings without reconfiguration. Blow off valves (which may cause offence) are sometimes incorrectly called dump valves because they serve a similar function, however they are very different solutions to the same problem.

Yo sigo con información "oida por allí"... :roll: Tenia entendido que sirve para vaciar la presión del turbo y así no tener perdida de empuje cuando le vuelvas a pisar... me explico...si cambias de marcha con el turbo a fondo tendras un resto de presión en el turbo que "impide" que el turbo sople a pleno rendimiento para la siguiente marcha...al soltar este aire que te "sobro" en el anterior acelerón el turbo puede soplar con mas fuerza. Peeeeero esto no me lo ha firmado nadie!! A mi tambien me gustaría saber si realmente sirve para algo o solo para el sonido :roll: Y de paso...para un CDI de turbo fijo sirve de algo???

Hombre magneto! Es que los mandos del aire tb se iluminan solo si das las luces!! Y dice que se le iluminan!! :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: que listillo el de Barakaldo... Malmeto ten el valor de decir las cosas a la cara y no por lo bajini :twisted:

La primera vez siempre duele :twisted: Al menos tu experiencia servirá para los siguientes roadys que han de pasar por la piedra en breve, y les será menos traumatico

Y digo yo, estando en la zona del Montseny en un día tan bonito...no os habeis parado un momentito a caçar bolets?