Correas

Leete este hilo, es muy interesante y tienes una lista de aceites.

Lo que me echa para atrás es que sea semisintético, aunque ya no recuerdo el tipo correcto, cada vez que cambio el aceite vuelvo a investigar. Soy un despistado con esas cosas XD.

Lo he leido... pero no existe o no encuentro ningún aceite que cumpla la 229.5, ni tan siquiera la 229.3, que sea sintético y 10 W40

La otr aopción es cambiarlo por un Mobil 1 ESO Formula 5W30 que cumple la 229.5 y es sintético... pero la idea era sustituir el oW40 actual por otro algo más viscoso, en pro de evitar las pequeñas fugas y reducir el consumo de aceite si es que lo hay.....

Ideas?

Al final tras recorrer media ciudad, en 10W40 he encontrado muy poca variedad. Un Castrol un Shell y un Mobil 1, al final me he decidido por el Mobil.

Concretamente este:

Mobil Super S

10W40

Semi-Synthetic Motor oil

Very High Performance

Cumple las normativas:

• <LI _zipIdx="3">ACEA A2/B2/A3/B3 <LI _zipIdx="3">MB 229.1
  
• VW 505.00
  

Precio 34,95 la garrafa de 5L

Hoja con detalles completos de la casa:

http://cpau.cl/mobil/prod_sint/ps_02.pdf

El carter del motor tiene dos tubos de ventilacion, uno al tik que cuando aspira el turbo se lleva los vapores.

El otro va conectado detras de las mariposas de admision, cuando no aspira el turbo por estar estas cerradas aspira el segundo.

Cuando el turbo esta soplando la valvula de recirculacion de este segundo tubo debe cerrar ya que si no lo hace deja pasar toda la presion al carter creando una corriente de aire que arrastra el aceite al primer tubo que va conectado al tik .

Esta es la relacion entre la valvula de recirculacion y el tik. Se unen por el carter donde esta el aceite.

Si el aceite es mas fluido circula mas facilmente del carter al tik, piensa que con el motor en marcha hay mucho aceite pulverizado, facil de arrastrar con el aire.

Que tengas suerte y no sea grave.

La verdad es que bien visto, no parece grave.

Ahora estamos, que aceite pongo... 5W30 Estaría bien ?¿ es suficiéntemente viscoso y a la vez recomendable para el gasolina 600 ? o 10 W 40 como he leido en algún post?¿

Un saludo

Debo añadir, que tras cambiarle el aceite a mi ForTwo gasolina 600 de 55 cv y ponerle un Mobil 1 0W40.... noto una ligera pérdida de aceite....

Tal vez sería una buena idea, volver a cambiarlo por uno algo más viscoso?

Un 5W30 sería apropiado ?¿ Mobil 1 o Castrol?¿

Un saludo

Bien, tras una limpieza con Kh7, agua y trapo, no es que haya quedado perfecto, pero se ven mejor las cosas.

Concretamente os indico en la siguiente foto el punto exacto donde siempre que meto el pañuelito, lo saco con una gotita/traza de aceite, eso sí, limpito... se cambió hace un par de semanas.

Uploaded with ImageShack.us

He creído observar que el TIK, donde se une con el Turbo, esta algo deteriorado, no se si por manipulación....o por que se ha degradado, si veís un TIK nuevo veréis que donde s eune al turbo tiene como una boca con cortes y luego va la abrazadera... pues en el mio, algunos de estos "labios" están como muy descolocados, por ejemplo el superior... parece rajado?¿

Uploaded with ImageShack.us

El tercer tubito, creo que de color azul y negro que agarra detrás está bien fijado en su lugar y no se aprecia que resude, he mirado hacía arriba, por si la pérdida viniera de la parte superior del motor y está limpio, al menos no se ve que resude por ningún sitio como para producir gota.

Os pongo una vista más general.

Uploaded with ImageShack.us

Creo que la pérdida viene de la conexión entre el TIK y el turbo, o al menos no se me ocurre por esa zona, de que otro lugar puede salir aceite, las líneas de aceite al turbo, en tubo metálico están ok, sin picar, ni manchadas especialmente. Sin embargo, se supone que el TIK es por deonde el Turbo se alimenta de aire... entonces, por que puede salir aceite por ahi, aunque sea en poca cantidad...

Tal vez, aparte de cambiar el TIK por uno nuevo, como acertadamente me comento Audiomeca, sea una buena idea, volver a cambiar el aceite, esta vez por uno más denso... aunque válido para el ForTwo..?¿

Ideas?¿

Si todo esto te está ocurriendo desde que has cambiado el aceite,quizás es como te dice Audiomeca,cámbialo de nuevo y ponlo más denso.

Si, así es, esto me sucede desde que cambié el aceite, ahora lleva Mobil 1 0W40 que es el que se supone recomendado.... desconozco el que llevaba antes.

¿Cuál algo más denso debería ponerle?

Limpiando la zona, por el tema de una pérdida de aceite he saca el código del TIk que lleva ahora. 0008017V001000000

Por cierto, pone Fabricado en España...

mírate mi hilo de "arreglando cosillas al roadster" y entenderás parte de tus / mis problemas ... a ver si suena la flauta y me ahorro un pastizal! yo la cambié en menos de 15 minutos!

a ver si suena la flauta por casualidad a todos tus/mis problemas!!! :001_tongue:

Lo miro...

Ahora voy al coche a hacerle la limpieza a fondo y ver si identifico...

Mirate la valvula de recirculacion de gases, que si queda abierta te manda el aceite del motor al tik y rezuma por todas partes.

-

Si, lo tengo pendiente, de hecho, tengo pedida una nueva, por lo que cuesta, la cambio entera y a ver.

Aunque, creo que la válvula de recirculación no esta conectado al TIK, entonces, como manda el aceite hacia el...?¿

Bien, después de no perder ni gota durante 24 horas, hoy me ha dejado una mínima manchita, no más de una moneda de dos céntimos.

Por lo que he podido ver, dadas las condiciones de luz, osea poco.... lo que aparece resudado, son los alrededores del punto donte el TIK se une al turbo...

Mañana por la mañana, bajaré a verlo en detalle, lo limpiaré en profundidad y veremos...

Lo que si se puede decir, es que no es una pérdida grave, es decir, han tenido que pasar 24 horas al menos, para que se junte la suficiente cantidad de aceite como para manchar, aunque sea poco...

?¿?¿

no te preocupes que solo los primeros eran distintos, el tuyo es del 2001, le vale cualqueira , y por supuesto el del brabus

saludos

Agradecido por la aclaración, a ver si centro la pérdida de aceite primero.

Un saludo

Los tubos esos que le llegan al tik. En la foto he visto una grieta, pero puede ser un efecto de la foto.

Si no es del turbo.

Vaya, no lo he apreciado. En que foto lo ves?

Gracias

Segun el año del coche, puede que solo te valga un tipo. A partir del modelo YH vale cualquier tik.

De todos modos, esperate a ver que es lo del aceite, para no hacer el trabajo 2 veces.

Vaya, ahi si que me pillas, como puedo saber si mi coche es YH y le vale cualquier TIK...

Puedo decirte que se matriculo en 2001, concretamente en junio.

Un saludo

si puedes montar cualquiera, es del brabus es mas que suficiente para un 55cv

saludos

Muy agradecido, entonces montaré en mi ForTwo el del Roaster Brabus

TIK from a 101BHP (74kw) Roadster, Part number Q0019609V001000000

Así cuando toque la repro ya llevo alguna cosilla adelantada y duele menos.

Un saludo

Eso mismo, ya que he desmontado medio coche, me planteo sustituir el Tik original por con algo más de caudal.

Se trata de un ForTwo 450 600 de 55Cv con la programación de serie, de momento.

¿ Se puede montar el TIK del Brabus Roadster ?

Esta pieza TIK from a 101BHP (74kw) Roadster, Part number Q0019609V001000000

Según evilution, todos son iguales, es decir, se puede montar cualquiera:

http://www.evilution.co.uk/549

Un saludo

Verifica los tubos de admision y tubos de alivio de vapores. SI estan bien yo directamente cambiaba el turbo.

Hola, gracias por contestar, veamos, te refieres a los dos tubitos que se conectan al TIk, que se ve en las fotos ?¿

O a algún otro...?

El turbo, por si mismo, puede perder aceite... aparentemente no he localizado ninguna fuga.

Un saludo

PD: Curiosamente, ayer después de trastear, limpiar y apretar la boca del TIk, estuvo toda la tarde parado y al recogerlo por la noche no había dejado mancha en el suelo...?¿

hola,

lo mejor es que laves la zona con desengrasante y agua a presion (trata de no darle a la zona de las bujias, asi veras mejor por donde enpieza a perder.

los fuelles de los palieres estan correctos? ese aceite me suena mas a grasa.... lava mejor y empieza de nuevo el control de perdida.

saludos

Si, en ello estamos.

Los fuelles están bien, miento el trasero derecho puede tener alguna pérdida.

Pero, el goteo de aceite es en la zona central, por encima de la situación de esos palieres, como puedes ver en las fotos.

Ideas?¿

Hola

Esta mañana me he levantado pronto armado de valor para meterme a desmontar el mecano a ver si veía por donde pierde aceite....

Os dejo unas fotos para ver si a alguien se le ocurre algo.

1º Desmontado el panel trasero y la protección parachoques...

Uploaded with ImageShack.us

2º Vamos a ver... donde están esas manchas de aceite...

Uploaded with ImageShack.us

Esa es la zona que está justo encima de donde se produce el charquito... como se puede apreciar, algo suda en el turbo..o desde el motor?¿, las gotas caen en los soportes del eje, escurren y van al suelo...

3º Más en detalle... cuanta mierda...

Uploaded with ImageShack.us

4º Más cerca por arriba

Uploaded with ImageShack.us

Como se puede ver, la parte inferior, tiene lo suyo, esta empapada... hacia el fuelle de goma

5º Veámoslo por debajo

Uploaded with ImageShack.us

6º Y aquí es donde se va acumulando el aceite para luego escurrir hasta el suelo, esta pieza cae justo debajo de la zona en la que encaja el TIK en el Turbo, comprendería los dos tubitos más el gordo que entra al turbo. Pero, esto, entiendo que es de aire y como mucho vapores de aceite...

Uploaded with ImageShack.us

Finalmente lo he limpiado lo mejor que he podido y he encendido el coche hasta alcanzar la temperatura de servicio... a ver si le veía perder.... cosa que no ha sucedido, si acaso, metiendo un trozo de papel, debajo de la boca del TIK que entra al turbo, desplazándolo hacía el hueco que queda entre la boca y la pieza, como una esquina en la parte trasera, sacaba mancha de aceite casi limpio..

Después con todo desmontado, he hecho una prueba en marcha.... autopista, incorporaciones, rotondas, ciudad.... unos 40 km.

Funciona razonablemente bien, como hasta ahora...

En las incorporaciones, le he achuchado y en autopista he intentado ir a tope, usando el kick down y lo que ha hecho falta....

Observaciones:

- No hay manera de que pase de 130, aún así a partir de 120 le cuesta subir, aunque los 120 los coge bien... el coche se revoluciona bien... a 130 km hora en manual iba en 6 y sobre 5100 vueltas... ?¿

- No ha olido ha quemado... seguramente por que he limpiado los restos que se aprecian en las fotos

- Al parar, he estado en marcha unos minutos... le he dado tralla al turbo y hay que respetar los tiempos...

- Una vez parado, la prueba del algodón...no se aprecia pérdida alguna visualmente en los sitios de las fotos, tal vez algunos restos entre el TIk y la abrazadera, pero mínimos. Le he pasado el pañuelito...por debajo de la boca del TIK y hacía dentro...y saco la misma traza de aceite que antes...?¿

- Después de 20 minutos mirandole al nene, no había perdido nada....

Aún así está claro que pierde, seguro que dentro de un rato, cuando vaya al trabajo, hay manchita...

De momento he dejado desmontado el parachoques trasero para ver que otras comprobaciones se podrían hacer y observar donde mancha.

Ideas... help me!

PD: La parte superior del motor está perfectamente limpia, tapón de aceite, varilla... etc

Cuelga algunas fotos bien grandes en algún servidor , hazlas por la parte de encima del motor, bien iluminadas y con diferentes ángulos y rincones.

A ver si vemos por donde pierde o por lo menos ir concretando la zona de fugas

Procuraré hacerlo mañana por la mañana.

Un saludo

Bueno, circular no circula, pero si que pasan vapores de aceite y si hay un agujero llega a gotear algo, pero no creo que al nivel que se ve en tus fotos.

En el turbo hay dos tubos de aluminio que llevan y devuelven el aceite, pero no se rompen sin motivo (un golpe o manipulación indebida) , por lo menos a mi nunca me ha pasado.

De donde eres?. Lo digo por si podemos quedar y echarle un ojo rápido.

Por eso, la pérdida, aparéntemente es demasiado grande como para ser de vapores de aceite...

Tiene que venir por otro lado.... ?¿?¿

Yo estoy en Zaragoza, pero se agradece la oferta.

A ver si alguien a la vista de las fotos puede arrojar algo de luz sobre el tema...

Por que está claro que pierde y si sigue haciéndolo y me descuido me quedaré sin aceite y....

El que te señalo en amarillo es el respiradero motor.

Si, el turbo es eso que ves. El Tik es el tubo negro gordo que va hasta el turbo.

Y por ese tubo que llamas respiradero, circula aceite, como para montar este desaguisado..?¿

O el turbo lleva algún otro tubo de aceite que pueda haberse dañado..?¿

Gracias

Pd: por las fotos que os he colgado de mi coche, da la impresión de que algo pierde aceite... por situación parece tener que ver con el turbo... o acaso hay algo encima del turbo que también pueda perder aceite?¿

Estooo...

Lo que está encima de donde mancho, no es el turbo...?¿

Lo digo por esta foto que he localizado sin el parachoques puesto

Y esta otra:

Entiendo que por el TIK no puede perder aceite, pero si podría ser por alguno de los tubos del turbo, No?

Para dejar esas manchas, tendría que tirar por lo menos 1/2 litro y eso es ser muy torpe XD

El único tubo que hay por esa altura es el respiradero del motor, un tubo grueso que va desde el motor hasta el Tik.

Otra posibilidad es que el tubo que hay en la mariposa (el bloque de aluminio que va justo antes de la admisión de plástico) , de los dos que hay arriba del todo, el que va hacia los asientos (que no a los asientos) , esté roto por debajo.

Si no, ya no se me ocurre nada más.

Puedes situarme esos tubos en alguna imagen... ?¿

Es que no me hago a la idea de donde están o como verlos y comprobar la pérdida.

Mi teoría, es que al darle algo de cera.. algún tubo, bien se ha rajado mínimamente, bien se ha soltado un poco y pierde aceite...

al rellenar el aceite de nuevo, derramaste algo de aceite por fuera ... eso explicaría la pérdida, y al juntarse con la porquería externa del motor, pues se pone negro ... aparte de freírse ...

No, lo rellené con cuidado y con un embudo de plástico.

No derrame ni gota ni gota

Controla la goma del tapón de llenado de aceite y también si la varilla de nivel tiene la junta tórica entera.

Una vez me quedo el tapón mal cerrado y la que lié...

Parece tapón mal cerrado. Es como tenia yo el motor cuando me paso , empapado de aceite por todos lados.

Creo que ambas cosas están ok, aparte en la parte superior del motor no se observa mancha ni fuga alguna por ningún sitio..., creo, mañana lo miraré con más detenimiento, sobre todo el tapón.

Mmmm ?¿