Correas

No comprendo tus palabras destacadas en negrita. Si la avería es otra, según tu debo exigir que me la reparen sin cargo..... en todo caso podré exigir que me devuelvan el dinero pagado por la anterior y emplearlo en la que realmente sea. Y en base a que debo reclamar al SC, si ellos, por poner un ejemplo dicen que el turbo esta roto, que tiene que ver con lo que han reparado. Otra cosa sea que falle lo que han cambiado, entonces obviamente tendrán que hacerse cargo en el SC. Te recuerdo que el problema inicial, osea, que el coche se calaba, ya no sucede, ahora lo que pasa es que se ha encendido la luz del motor.

SEGUIMOS CON PROBLEMAS Hoy 27 de Agosto, 3 días y menos de 60 km después de que me entregaran el coche, ha vuelto a fallar. Esta vez, hace menos de 20 minutos, cuando estaba llegando a casa, me ha dado la impresión de que el ralentí volvía a oscilar un pelin, pero no se calaba ni nada. Unos metros más adelante se ha encendido el testigo del motor....y la luz se ha quedado fija. He parado inmediatamente en un lateral, el coche estaba ok al ralentí, ningún ruido raro, temperatura ok, todo bien... He apagado, esperado 10 minutos y vuelto a encender, todos los testigos ok....pero, la luz del motor se queda encendida. He seguido unos metros, pues estaba al lado de casa y se ha quedado aparcado..... supongo que el lunes toca de nuevo taller. Buaaaaa

En la web de Protech he visto unas repro de 55 a 61 cv por 99 euros. Al parecer no hay que cambiar nada del coche. He intentado ponerme en contacto con Protech, sin éxito, tal vez esté de vacaciones. Alguien pued eaportar más info...?¿ Salu2

Ya, por eso habría que saber si el modelo de 61 tiene los mismos componentes, como por ejemplo la referencia del turbo y el aumento de 6 cv se debe a una configuración diferente electrónica o a otras causas extra.

Eso mismo Tengo un Passion del 2001 con 55Cv, quisiera saber que diferencias a nivel de motor tiene con el de 61 Cv Y si se puede alcanzar dicha potencia en el mio sin comprometer la duración del motor. De momento no tengo ninguna intención de hacerlo, pues el coche está en rodaje por una reciente rectificación, pero no lo descarto para más adelante. Un saludo y gracias

Marikita, mira que poner el smiley tan abajo.... Digo yo, joe, si no me explico tan mal.

Gracias por la aclaración, es una pena.

Eso mismo, como algunos sabéis tengo un Fortwo Passion del 2001 gasolina. Había leído que cuando arrancas en la típica cuesta el solo se mantenía un momento en el sitio, facilitándote la maniobra. Sin embargo el mio no lo hace. A que puede ser debido, o es necesario activar esa función ?¿ Gracias

Cual es el soft que más os gusta para el ELM327

Eso debe ser, muchas gracias. Veré a ver como taparlo.

Hola Ya me han entregado el coche. Han cambiado todo lo dicho y alguna cosilla más, algo más de 350 euros de piezas y luego mano de obra. Falta ver cual es la falla del Aire Acondicionado, me han puesto gas con un colorante para ver por donde pierde. Decir que el vendedor, el forero Vitin, se ha portado como toca y ha pagado sin problema alguno la factura del SC Un placer sin duda. Ahora a ponerlo a mi gusto y ver si la reparación ha quedado ok.

Nop, en mi modelo ese sensor va debajo del cajón de la consola central, según la Smart, es así de fábrica.

Ok, y sobre el tema del agujerito al que me refiero ...

Me interesaría el volante si puede servir para un fortwo 450

Si, la foto la he cogido prestada por que se ve a lo que me refiero. Yo el sensor de infrarojos lo llevo bajo el cajón central en la consola. Salu2

Hola En la parte superior de mi smart, en el parabrisas, hay un agujero, no se si es un accesorio que falta o alguna ñapa de algún antiguo propietario. Concretamente, es el lugar donde en la foto adjunta hay como una bolita negra, semiesfera al lado del parasol del conducto. De que se trata?¿

Hola Tete, si, el tuyo tiene turbo. Sobre lo del aceite, no sabría decirte, pero supongo que debería tener un tapón de vaciado como todos. salu2

Me acaban de llamar del Smart Center para comentarme el tema. Al parecer estaban cascadas estas tres piezas: - Accionador de Mariposa del Cigueñal - Junta de Mariposa - Sensor de posición del cigueñal. Total: 622,19 Euros con IVA y mano de obra incluida. Aparte son 80 euros de cargar y revisar el Aire Acondicionado, que me indican que le van a poner con un colorante para ver si encuentran fugas, por que dicen que es muy raro que esta el circuito vació, que es como está. Por cierto, la radio estaba jodida, algún animal la intento manipular sacándola a martillazos y consiguió doblarla y que se cortocircuitara por lo que saltaba el fusible que lleva, lo han desdoblado, han puesto fusible nuevo y ya funciona. Han mirado la compresión por que les extrañaba el fallo y salen los 3 cilindros con la misma compresión aunque no con la que deberían, pero ha dicho que se puede deber a la reciente rectificación. También han mirado lo de las intermitencias al abrir el coche y me han dicho que puede que la centralita esté loca y que no saben si lo podrán reparar, que sino habría que cambiarla, pero me ha dicho que el esperaría a que se rompa del todo, pues funcionar funciona. Al parecer para lo de la mariposa y cia. han tenido que sacar el motor. Mañana me lo entregan. Ya me he puesto en contacto con el vendedor para comentarle el tema y mañana en cuanto tenga la factura se la mandaré escaneada. A ver si todo acaba bien.

Ya las he recibido, perfectas

Bueno, de momento no se nada del Concesionario, por lo que se ve van muy mal de trabajo y aún no han podido cogerlo... Ains.

Aunque me tacheis de sexista otra técnica muy buena es que lo lleve una fémina a ser posible de buen ver a pasar la ITV Mano de santo.

Si si .... malvado No se si me reiré tanto cuando me llamen del concesionario.

Bien, ya esta en el SC Le echarán un ojo y me llamarán. Ains...

Ya encontré un Fortwo passion del 2001

Hoy como es festivo en mi comunidad y no he podido llevarlo el coche al SC, me he dado otra vuelta, muy muy corta, por que no se puede circular, pues se cala en cada semáforo como ya he comentado. No solo eso, sino, que después de hacerlo, le cuesta volver a coger las marchas, unos sg, apareciendo el 0 en el marcador. Esto ya lo hacía la primera vez, aunque luego entran. Por lo que decís tiene toda la pinta de ser el actuador del embrague, por que el coche en marcha va bien, aunque diría que le cuesta algún sg de más cambiar. A ver que me dicen mañana en el SC