Sopmac

Una KDD sin fotos, no es una KDD ni es nada. Je je je... Saludos.

Bienvenida. Las piezas del body van unidas con unas especies de grapas. Como si fuera un tente. Una lástima. Saludos.

Tengo fotos de como hay que dejar el coche. Lo veo muy complicado. Aunque con tiempo seguro que me lo terminaba montando. Saludos.

Sorpresa sorpresa. Han llegado hoy martes en perfectas condiciones. Gracias Fede. Esperando al fin de semana para limpiar el taper y colocarlas. Colgaré fotos cuando las tenga. Saludos.

Yo me quedaría a dormir del domingo 8 a lunes 9, para salir el lunes por la mañana. ¿Cuanto sería el plus? + 20 €.

Ahora, ya podemos empezar a colocar el nuevo tubo. Siguiendo los mismas pasos pero al revés. Y en un rato más a disfrutar del 'Pepino' de coche que te queda. Saludos.

Después de mucho trabajillo obtendréis el tubo, ya podéis ver en esta comparativa la diferencia: (nuevo izquierda, antiguo derecha) El grosor es significativo de uno al otro: Se puede observar a simple vista: Lo que me sorprendió en casa al mirar el tubo antiguo es que ponía: Made in Spain, ¡vaya sorpresa!

Ahora queda demontar el tubo de admisión, quitais todo lo que va conectado al tubo, conexiones, tornillos, arandelas,..., todo: Por la parte de arriba del motor, por la tapa, también en necesario aflojar cosas: Ahora con las manos de una manera juguetona, que no tontorrona y con cierta habilidad, hay que sacarlo:

Luego ya se pueden aflojar los tornillos de la barra: Y lo mismo de nuevo al otro lado: Con esta operación ya tendremos desmontada también la barra:

Ahora ya tendremos fuera el parachoques y libre a la vista toda la parte trasera: El tubo a cambiar es ese que se medio ve a la derecha por encima de la barra de aluminio. El siguiente paso es quitar dicha barra. Lleva lo primero un par de piezas que hay que sacar: Una a cada lado:

La herramienta utilizada hasta estos momentos: Ahora queda la parte de llevar cuidado retirar el parachoques: Tirando hacia afuera, sacando los dos anclajes de plástico que lleva: Y por el otro lado lo mismo:

También los de abajo: Que sino venga a tirar y el parachoques que no sale, je.

Bueno y par el final lo mejor. Operación de cambio del tubo de admisión en un F2: Primero se comienza quitando los tornillos que sujetan el parachoques, izquierda. Los de la parte trasera: Y lo mismo con el de la derecha.

La definición que resumiría a la perfección este día de concentración, sería esta frase que alguien dijo: “Diez mirando y uno trabajando”. Y si te cansas de mirar pues giras la cabeza para el otro lado y disimulas como si estubieras observando algo, eso si pero con cara de estar muy concentrado: Ja ja ja...

Momento repro para el amigo Cristian. El antes: Y el después al regreso de haber probado la segunda repro: Y por que no se le ve la cara, tenía la típica sonrisa de repro, de lado a lado de la cara.

Ahora van algunos de los coches. El flamante F4 de Sb3: El F2 de Gary: El F2 de Davidsi con sus ruedas traseras anchas: Y el del maestro, que la verdad que desentona, pero que tiene el maletero mas grande que la pecera, je je je:

Momento en que nos petaba los oidos Cristian, venga vatios y vatios, y todos: que pasa nen...

Lo complementa con un buen subwoofer:

Pudimos apreciar el pedazo de maquinita que tiene puesto Cristian: Hace un montón de cosas:

Mientras Protech se dedicaba a ir probando programas con las repro en un pobre f2 como conejillos de indias: El resto nos dedicábamos a charlar un rato.

Protech intentado pasar nuevos programas del portátil a la consola de las reprogramaciones: Pensando: esta jodia informática... por que güindows me hiberna si no hace tanto frío... si yo hasta voy en manga corta.

Aquí esta la máquina de Cristian antes de pasar por la manos de Profesor Protech, un coupé: Le ha puesto de golpe: filtro, discos, el tubo de admisión y la repro. ¡Menudo apaño!

Aquí está la foto del local: Es de Cristian de día, aunque por la noche se transforma en Paula, je je je. Si alguien tiene problemas con un vidrio y quiere cambiarlo, ya sabe donde: Avenida 305, local 18. Tel 936 657 998 08860 CASTELLDEFELS RALARSA, con más de 70 centros en toda España. Ya sabes que el 5% de los smart que vayan, quedamos que me lo pasas . Luego te paso la cuenta, je je je.

A medida que voy haciendo oído noto que la nueva aspiración va en aumento, je je je. Al final ha sido filtro de aire y tubo de admisión nuevo (made in spain). Por cierto que las pilas eran de 2700. Como me debo a mi público voy a ir poniendo poco a poco algunas fotos, la verdad es que somos unos cagamandarrias, ni siquiera nos hicimos una foto de grupo, es para matarnos... Si se hubiera decidido el sitio antes ya me hubiera encargado de avisar a algunos, pero eran altas horas y todo se montó al final improvisando sobre la marcha. Saludos.

Tampoco funciona para todos los F2, solo para los que tienen la centralita mas nueva. Saludos.