Amos a ver, la K1200LT no tiene motor boxer, es un 4 en linea que en la moto va longitudinal y tumbado, lo cual para un Smart es mas adecuado, ya que al ir los pistones "acostados" hay problemas de desgaste irregular en los cilindros si el motor no ha sido diseñado pensando en ello. De esto en los primeros Mercedes Clase A tuvieron que tenerlo muy en cuenta para que no se dispararan los consumos de aceite y tuvieran problemas de longevidad (lo dijeron ellos mismos en los dossiers de prensa).
Eso si, en la K1200LT solo tienes 100 caballos, pero en la K1200 RS antigua, la de justo el modelo anterior a la del modelo que se vende ahora de cilondros transversales (el diseño tipico japones de motos de 4 cilindros, para entendernos), la tienes con 130 caballos. El motor es el mismo, pero con los cambios necesarios para llegar a esta cifra. Y ya, si quisieras "complicarte" al go mas, MrTurbo, en USA fabricaba unos kit de turbo para estos motores que te acercaban a los 200 caballos (tambien lo hacen actualemnet para las Hayabusa, entre otras, y son autenticos cohetes).
Y ahora, la pregunta del millon:¿de verdad te merece la pena hacer esto con el coche?. Yo ya hice algo similar con otro coche hace años y el follon en el que te metes es de categoria, y te va a costar mucho hacer que vaya redondo....si es que lo consigues alguna vez. Te saldria mucho mas barato coger y comprarte un buen motor y que te lo preparen "en condiciones" algun preparador de categoria. Te va a salir mucho mas barato y podras andar con tu coche y cuando te canses, cambias el motor y sigues como estabas...o vendes el coche (si cambias el motor te va a costar sangre, sudor y lagrimas venderlo)...o vendes el motor preparado...siempre tienes mas opciones de cara al futuro.
Saludos y suerte.