JionBoina

Los que tenemos un Smart Roadster somos tan chulos que nos gusta que nos cobren de más, por eso echamos de 98 ... es algo así ¿no?

Dios mio!. Lo que hay que ver!

sigue igual, ahora una pregunta: es posible quitar el inmovilizador permanentemente? y como lo hago? gracias

Buen intento!!! ... por cierto ... tu coche sigue a la venta:

http://articulo.tucarro.com.ve/MLV-28366361-_JM

Creo que está claro ... se lo han embargado ... ¿no?

Cuando yo compre mi Roady el volante iba torcido, pero desapareció al hacerle un paralelo.

Bueno, esta vez ha habido suerte.

Todo ha sido un susto propiciado por algo que se llama ... a ver si lo digo bien ... Sensor de Presión de Admisión.

Uffffff ... problema resuelto.

Entonces, es mejor avisar ¿no?, ¿tu lo has hecho alguna vez?.

A ver si me pueden orientar los que tengan repros y hayan ido a la Mercedes.

... estoy un poco perdido!!!

Por lo que vas contando tiene pinta de ese inyector. Si haces un chequeo en la MB te lo van a hacer sin ningún problema. De la repro es que no se dan ni cuenta.

Vaya, una buena noticia, ¿alguien más puede confirmarme este extremo?. Si es así lo llevaré mañana mismo.

La sonda lambda mide la temperatura del tubo de escape ¿no? ... sería un poco raro.

Suponiendo que fueran los inyectores y suponiendo que lo lleve a la Mercedes para eso y para que le hagan el diagnostico ¿pensais que me resetearan la repro?

Esos tres segundos que sigue en marcha, ¿el motor gira fino o a trompicones?

Siempre a trompicones!

Sondas lambda podría ser o incluso el sensor de revoluciones del motor...

Lo más facil, diagnóstico de los códigos de error OBD y a cambiar dicho sensor.

Es un sensor lo que te falla...

El diagnostico solo me lo pueden hacer en la Mercedes ¿no? ... por lo que he leido la repro me la detectarían como un error y me la anularían ¿es cierto?

Bueno, ya he venido de probarlo y todo sigue igual.

He comprobado esos conectores, los he quitado y los he vuelto a poner, pero todo sigue igual.

He comprobaro, creo, que ni el motor ni el turbo tienen ningun problema, cuando acelero, el motor se pone, a tirones eso sí, a 6.000 rpm y el turbo sopla de lo lindo.

Creo que el problema es que no hace bien la combustión, por lo evidente del humazo gris, el olor intenso a gasolina y lo variable del ralentí.

El humo es muy intenso, sobre todo cuando acelero.

Una vez, despues de acelerarlo, he soltado el acelerador de golpe y tanto han caido las rpm que se ha calado. Tambien persiste el problema de que cuando quito la llave sigue un par de segundos o tres en marcha.

¿A alguien le suena que pudiera ser un problema con los inyectores o incluso con las bujias?

Os agradezco la atención, estoy un poco desorientado con este coche por las dificultades que tiene su mecánica y me da miedo llevarlo a la Mercedes por perder la fantástica repro que me puso Protech!!! ... por cierto Protech, si lees esto echame una mano, please!!!

Muchas gracias Maniac64, mañana me pongo manos a la obra, todavia no he podido pegar ojo.

Por cierto, que me has dejado loco, ¿que es una junta torica?

Ok, mañana los revisaré y os cuento. Supongo que te refieres a comprobar que no se hayan soltado y apretarlos un poco ¿no?.

Bueno, tengo novedades y mucho me temo que no son buenas.

Lo he arrancado en frio y el ralentí se ha vuelto loco, varía de 500 rpm a 2000 rpm, la aguja de la presion de turbo oscila continuamente del -1.0 al 1.0 y echa un humazo (me ha parecido blanco) con un pestazo a gasolina impresionante. Pero lo que más me ha mosqueado es que he quitado la llave del contacto y ... ha tardado unos 2 o 3 segundos en pararse.

¿Alguna pista?

Bueno, pues lo dicho, esta mañana cuando volvia de currar, he ido a adelantar a un camión. Iba en 6ª, así que he reducido a 5ª, he pisado fuerte y mi chiquitin ha salido como un cohete adelantando al camión en cero coma ... pero ... al volver a cambiar a 6ª he notado unos tirones.

Me ha extrañado, he levantado el pie un poco (solo iba a 110, no os creais que voy como Alonso por la carretera) y cuando he vuelto a pisar ya solo me respondía a tirones.

Si le mantengo pisado el acelerador pega muchos tirones, pero el caso es que el turbo acaba respondiendo y acelerando el coche ... todo esto mientras la aguja sigue loca variando desde el -1.0 hasta el 2.0 según le va saliendo de las narices.

Para poneros en antecedentes os diré que el coche tiene ahora 99.000 kms y es un Roadster 82cv reprogramado por protech hace un año, con lo que suele soplar el turbo a 1.4 bar.

He leido en este otro hilo lo que le pasó a Incub0: http://www.forosmart.com/showthread.php?t=17367&highlight=turbo+tirones&page=1

No se si será la famosa BCS:

En fin, no se que opinais o si a alguien le ha pasado algo parecido, porque por lo que he leido en ese hilo que digo, el turbo se anuló y se quedaba en 0 ... no es exactamente lo mismo.

¿Alguien que me ilumine?

Gracias a todos por la atención y por tragaros mi rollo.

Muchas Gracias Bicho!!!

Pero me acaba de pasar una cosa esta mañana de la que aún no me he repuesto ... mi turbo a comenzado a dar tirones y la aguja del presión del mismo se me ha vuelto loca ... voy a abrir otro tema con esto para ver si pe podeis char una mano.

Hola a todos, a ver si alguien me puede sacar de una duda que me ha surgido.

Ya empiezo a notar unos pequeños tirones al acelerar desde parado, así que me he decidido por ajustar el actuador del embrague en la "casa oficial", pero mi coche está reprogramado.

¿Alguien sabe si puedo perder la repro al llevarlo a la Mercedes para que me ajusten el actuador del embrague?

Gracias por adelantado!!!

De cabeza a por el 2!!!. No te lo pienses!!!.

Yo solo digo que la diferencia de precio no es tan grande:

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=47554306.127.3971&typ=R-186370&ranzahl=4&Breite=205&Quer=45&Felge=16&Speed=H&weiter=30&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&sort_by=brand&Transport=P&dsco=127

... esto más el montaje se quedará, más o menos, en los 155€ que me constaron a mi, eso sí, sin pagarlas por adelantado antes de ver la fecha de fabricación.

Yo con los neumáticos no me la jugaría a comprarlos por internet.

En ningun caso te informan de la fecha de fabricación y muchas veces los ofrecen más baratos porque son devoluciones de tiendas como Sasam o Aurgi ... a saber cuanto tiempo se habran pasado en un almacen o a la intemperie en el peor de los casos.

No se, pero los neumaticos son la pieza más importante en la seguridad de un coche, yo te recomiedo no escatimar y pedir las nuevas Pilot Sport 3 de Michelin en cualquiera de esas dos tiendas advirtiendo que quieres saber la fecha de fabricación ... que las ruedas también caducan como el pan Bimbo.

Puedes ver la fecha de fabricación en los cuatro números que vienen en todos los neumáticos:

Ésta, por ejemplo, es de la semana 16 del año 08.

Yo cambié hace poco las dos de atras y creo que me costaron unos 155€ cada una.

Bueno, este es el cutre-tutorial, siento la tardanza.

http://www.f1total.es/paginas/roadster/manualretrovisor.pdf

No se si merece la pena o no, pero a mi ya me han caido dos tormentas y de momento ni una gota de agua me ha entrado.

Espero que te sirva.

Bueno, pues yo acabo de hacer un "apaño" que me ha solucionado el tema. De momento solo me ha caido una tormenta encima, pero no me ha entrado ni una sola gota de agua.

Supongo que no será una solución definitiva y probablemente me tocara repetir la operación todos los años, pero, de momento, merece la pena.

Voy a hacer unas fotos de como lo hice y me lanzaré ha hacer mi propio cutre-tutorial.

Jandro, he estado mirando vuestra página web y no encuentro el famoso escape, el caso es que yo tambien estoy muy interesado, ¿lo teneis en un catalogo o algo así? y ¿que precio tiene?

Vaya!!! Otra que me he perdido!!! Que envidia!!!

Ya tengo ganas de hacer alguna ruta con vosotros, a ver la proxima!!!