nachett

No vale para el F2. El turbo del Roady de 82 cv tiene la salida del turbo mas ancha.

Hola a todos.

1º En Smart no existen los motores reacondicionados y un motor nuevo viene a superar los 3000 € y es, en esencia, lo mismo que un motor bien reparado (sustituyendo todas las piezas sujetas a desgaste).

2º Por lo que se ve en la factura faltan los segmentos, imagino que se habran sustituido por que si no, ha sido una perdida de tiempo monumental.

3º No veo el por que de sustituir una culata que no esta fisurada ni tiene fugas ni ha sufrido un calenton y pagar 5 veces mas por una nueva.

4º Dudo mucho que el sr. mecanico se lleve ni una 10ª parte de los 60 y pico de euros que cuesta la hora que trabaja. Asi que no creo que lo vaya a recoger nadie en un Rolls. Nadie discute lo que cobra un abogado por un consulta o simplemente una visita, pero claro, es un abogado que nos soluciona un problema cuando nos surge.... O un medico, o un arquitecto, o un notario etc. por no hablar de un **** futbolista que por lo general no sabe ni escribir su nombre. Cabría pensar más bien en que un taller no es una ONG, es un negocio como cualquier otro y eso si, algunos aplican la ley de las lentejas, si las quieres, bien, y si no las dejas.

Saludos.

Hola.

¿Tu radio se apaga al quitar la llave del contacto? y por lo tanto ¿se enciende al ponerlo? por que si la respuesta es NO puede que no lleve instalada la unidad Audio Gateway o que no funcione corectamente. Es la que se ocupa de interconectar la radio con el coche para p.e. la funcion Gala (aumentar o disminuir el sonido en funcion de la velocidad) la iluminacion, la puesta en marcha con el contacto etc.

Puede ocurrir que la radio no viniera de origen montada en tu vehiculo y que se les olvidase montar esta unidad al instalarla en el taller.

Sigue disponible

Pues si el rele del claxon hace "click" no es el rele el que esta mal si no el claxon mismamente, lo tendras que cambiar.

Me alegro de haberte servido de ayuda.

Saludos.

Y por cuanto vendes el escape?

Saludos desde Afrika

El escape lo vendo en 400€, esta en perfectas condiciones.

el escape brabus es solo para el 82cv...para el 61 no sirve, habria que cambiar mas de una cosa!

Pues eso es lo que dice el post, solo para 82cv y unicamente habria que poner el plastico del paragolpes para la salida de los tubos ya que los soportes del escape son los mismos.

Saludos

Negro granulado, en su maleta de transporte y sus fijaciones para el maletero 600€ (en vista de que ha resucitado el anuncio desde el pozo del tiempo EDITO, esta vendido ya, gracias.)

Haz una cosa, en la caja de fusibles y reles que esta debajo del cuadro de instrumentos hay dos reles que son diferentes a todos los demas por que llevan 5 patas, intercambialos y a ver que pasa.

Si ahora abre las puertas pero no cierran ya lo tienes, solo es un rele dado que uno se ocupa de abrir y el otro de cerrar.

Saludos

REBAJAS, las llantas las dejo en 800€ siguen estando en su caja sin estrenar, y el escape BRABUS para roadster (solo 82cv) en 400.

No es un fallo propiamente dicho, es que a los roadster de 82 CV, y los F2 BRABUS han montado una polea de cigueñal de acero y han pensado, por lo visto, que debiera de ser de fundicion pero yo no he visto ningun problema derivado de esta polea. Estaran afectadas determinadas unidades exclusivamente Roadster de 82 CV y F2 BRABUS.

ese escape lo conozco.......

Para desconectar el airbag a F2 o Roadster no hay mas narices que pasarse por un Sc. y montar como poco la fijacion donde va montada la silla original. Este soporte incorpora un interruptor que a montar la silla se acciona y desconecta el airbag. Al retirar la silla vuelve a conectarse. La clavija de conexion se encuentra debajo del tapizado del asiento del acompañante.

No creo que te obliguen a montar la silla y la fijacion en conjunto. Me imagino, y es solo una idea, que si pides que solo te monten la fijacion te la montan y luego ya sabra cada uno como mantener pulsado ese interruptor y montar la silla que a uno le parezca bien.

Eso si, no empeceis hacer cabalas con hacer puentes y cosas raras con esa clavija por que el montaje del interruptor implica una codificacion de la unidad de control del airbag.

Mi opinion por si a alguien le interesa es que la fijacion de la silla original es solidaria al asiento con lo que se puede asegurar la maxima seguridad en caso de accidente.

Bueno espero haber despejado alguna duda.

Saludos.

Pues si solo te han cambiado una valvula y nada más podras tener el Smarti unos 5000 km más (solo). Si se ha quemado una valvula es por que hay un consumo excesivo de aceite y eso, me parece por lo que dices, que no te lo han solucionado.

Saludos.

Yo consultaría con quien sabe bien del tema antes de hacer cosas drásticas.

Efectivamente el nuestro de la concentración también se quedó tirado con las tres rayitas pero desconectando la batería y dejándolo un rato (consejo de protech), lo recuperamos...lo cual no quiere decir que esté solucionado el tema que provocó la salida de las tres rayitas.

Consulta con un experto=protech.

No quiero entrar en mas detalles pero te aseguro que sé lo que digo. No soy de los que aportan una solucion si saber si es correcta o no.

Saludos.

Jejejejeje, a ver si pensais que en el taller los soltamos pidiendoselo por favor.

IMpresionante. No tengo mas que decir.

Hola, lo que parece es efectivamente es que se ha pegado el embrague y una de las maneras para soltarlo es subiendolo a un elevador, arrancar y seguidamente meter la 1ª, te dejara meterla por que no hay resistencia a las ruedas motrices y acelerar hasta conseguir unas revoluciones optimas en el eje trasero y entonces tirar del freno de mano en seco. Si se cala el motor no lo has conseguido separar pero si por el contrario no se cala y las ruedas traseras estan paradas con el motor en marcha y la 1ª engranada "enhorabuena" lo has conseguido.

La otra manera es empujar el coche con el motor en marcha y cuando lleves una inercia como si fueras a arrancarlo a empujones engrana la 1ª velociadad (te lo permitira por el mismo motivo de antes) y pegale una vuelta intentando pasar a 2ª y si no te deja, lo mismo, frena con el de pie hasta que o se cale el motor o se separe el embrague.

A veces cuesta, pero es la unica manera de soltarlo antes de la solucion definitiva que es cambiar el embrague.

No se si me he explicado, si tienes alguna duda lo dices y te la aclaro.

Saludos.

Pues son unas 17" un poco exageradas para un F2 pero el buje y los tornillos son los mismos, no se que tal quuedarian pero si aciertas menudo F2 se iba a quedar....

Saludos.

Si que lo venden suelto, creo que estaba sobre los 60 y pico de euris. El asunto esta en cambiarlo....

Saludos.

Hola, yo me inclino mas por la mariposa del acelerador (que tendra que ver la velocidad con el tocino?) pues bastante en mi opinion. Las paredes de la mariposa se ensucian de grasa y carbonilla proveniente del intercooler y acaban reduciendo el paso de aire a traves de ella y limitando las revoluciones del coche a relenti y si es el caso habras notado que incluso se puede llegar a calar al apretar el acelerador y soltar de golpe.

Bueno pues al caer tanto de revoluciones el compresor recibe la orden de paro de la unidad de motor y a partir de ahi aire caliente a la cara, ufff.

Todo esto siempre y cuando tu Smart sea de gasolina claro. Tambien puede ser, como no, falta o exceso de carga.

Saludos.

Pues a mi se me ocurren un par de cosas asi, sin tener mas datos...

Si es un modelo anterior al 2003 es probable que una caja de fusibles y reles que esta debajo del asiento del conductor se haya mojado por el drenaje del aire acondicionado y te este montando un trifostio de libro (cosa nada extraña) y que ni si quiera se hayan dado cuenta en el taller. Dado que esa caja comanda y alimenta la unidad de motor y el cambio y el rele de la bomba de combustible y ademas dependiendo del año de fabricacion hasta la carga del alternador se me antoja bastante posible que el problema este aqui, pero claro, si es un modelo anterior al 2003.

Saludos.

PD. Hola Javi, tu como siempre esparcido por toda España....

Enhorabuena, eres el poseedor de una de las mejores ediciones del Forfour. No te preocupes que no tiene nada que envidiar al modelo 2006, mas bien al reves......

Pues yo creo que va a ser el interruptor de las luces que ha muerto como muchos otros.

Si la alarma es original desconectala, es un modulo que va justo encima de la bateria al que llegan unos cables en un enchufe, otra cosa es que no sea original, en tal caso es aun mas facil localiza el modulo de sirena y quitale el ramal de cables. Si es la original al activarse suena el claxon del coche y si no es original sonara una sirena independiente.

Espero haberte ayudado, saludos.