ibizagti

Como chapuzas me refiero a por ejemplo, estar con mi anterior A3 4 meses de taller en taller gastando un pastizal (del orden de 2000e) y que no encontraban el fallo. Y cada vez, iba peor.

Un dia, me puse a mirar pieza a pieza y descubrí cual era el problema... y costó solucionarlo 17e usando repuestos originales Audi.

O montarme torcido el morro del Smart los del SmartCenter y poniendo la mitad de los tornillos que deberian... etc etc etc

Si, eso me han dicho mucha gente, pero me gusta hacer las cosas para mi coche... no para el de otros. Simplemente como hobby, no como negocio.

Saludos

Ya tengo en mi poder el material.

Al final ha sido 237e con IVa e incluido el collarín del embrague completo.

Saludos

Me alegro por ti.

Pero como no tengo amigos que me hagan favores, pues voy a la tienda y lo compro nuevo y aprendo a montarlo, que no es complicado.

Referodar un embrague, en los sitios que lo hacen, puede costar 20-30e... pero prefiero montar todo nuevo y con calidad original (por 200e ).

PD: muchos de los supuestos "profesionales", se dedican a hacer chapuzas a diestro y siniestro. Muchas veces me ha tocado arreglar las cosas que hacían 3º personas, ya fuera taller oficial o taller "afamado".

Saludos

A mi me hacen el 40%.... kit de embrague Sachs con volante motor, plato de presion y disco de embrague me sale por 200e justos con IVA incluido. Tb he puedodo el collarín que son otros 50e con IVA... asi dejo todo nuevo.

Saludos

Pues por esa rotonda que comentas paso yo todos los dias un par de veces. Curro a 500m de allí.

Saludos y denuncia, que al final si que te pagan los desperfectos.

Rectifico. No se dnd habia visto yo lo del disco suelto...

Hoy me he acercado a mi tienda de recambios y he buscado el kit COMPLETO de embrague, volante de inercia y la prensa (creo que se llama) yo mismo en el catálogo:

-Precio OFICIAL SACHS (creo que es el que monta de serie Smart) 288 más iva.

La referencia es 3089 000010.

Sobre eso, se aplican los descuentos pertinentes... que es bastante.

Saludos

Suele venir muy bien para estas cosas, el calentarlo con una pistola de calor.

Así dilata algo y puede despegarse más facilmente. A mi me pasó al cambiar los discos de frenos del Mercedes de mi padre... que no habia manera de despegarlos (a martillazos y ni se movia)... y fue aplicarle calor y perfecto.

Saludos y suerte!!

Hola, hay páginas con información para hacerselo uno mismo.

http://www.fq101.co.uk/clutchchange.asp

http://www.fq101.co.uk/fortwogearboxremoval.asp

El kit de embrague y bimasa cuesta unos 420e con iva. El disco solo, creo recordar que son 150-200e

Yo estoy buscando algun sitio fiable para hacerselo al mio, y si no... igual me planteo meterle mano yo mismo.

Saludos

El coche blanco es un Lola.

En circuito, pocos coches de serie aguantan el trato duro. Los porsche´s son los que mejor lo hacen.

En el jarama tuve yo un susto gordo hace un par de añitos, en el que acabé estampado en la A1 contra un puente. Se rompió la bomba de frenos a 210kmh....

Aparte que son MUY incomodos en perfiles bajos. Al tener los "hombros" tan rígidos, no absorven los baches.

Saludos

No, no llevan run flat. Al menos, los anteriores al modelo moderno.

De hecho, creo que ni fabrican ese tipo de ruedas en nuestra medida.

Saludos

El disel, de serie, corre mucho menos que los gasolina.

Reprogramado, va muuy bien.

Yo compraría diesel por su fiabilidad, mucho mejor que los gasolina (especialmente los 600cc)

Saludos

Eso llevo intentando decir desde ayer. Pero cada vez que lo pongo, lo borran.

En fin....

Efectivamente. En el F2 actual de gasolina, solo lo llevan el brabus y la version mas potente de los "normales", ya que los demas son atmosféricos.

Hoy en día pocos turbos no llevan intercooler. Algún 1.4 HDi creo que hay.

Saludos

El motor es turbo, no?

Claro que lleva. De hecho, es eso que enseñas en la foto.

Saludos

Combustible gasolina

Potencia máxima CV - kW / rpm 98 - 72 / 5500

Par máximo Nm / rpm 140 / 3500

Situación trasero transversal

Número de cilindros 3 en línea --

Material del bloque / culata aluminio / aluminio

Diámetro x carrera (mm) 72 x 81,8

Cilindrada (cm3) 999

Relación de compresión 10

Distribución 4 válvulas por cilindro. dos árboles de levas en la culata. Distribución Variable

Alimentación iny. indirecta. --Turbo compresor. Intercooler.

Es el intercooler.

Con una repro aumenta el soplado del turbo y es quivalente, en temas de elegir la gasolina, a aumentar la relación de compresión.

Ha habido humareda por detrás?

Te pasa de las 3.000rpm?

Tb puede ser algún manguito que se te haya ido.

Cuantos kms tiene??

Saludos

Buenas.

En motores gasolina, el único que lleva turbo de geometría variable (de serie), es el nuevo Porsche 911 Turbo. Todos los demás, son de geometria fija.

El precio del concesionario no se cual será, pero en los turbos normales se puede reparar, canjear o comprarlo directamente en una tienda de recambios que te saldrá mucho mas barato que en el concessionario. En Smart imagino que será lo mismo.

Sigues con los mismos problemas??

Saludos

Para limpiar los sensores, utiliza "limpiador de contactos de residuo 0". Limpian muy bien y al secarse, no dejan restos. En cualquier tienda de electronica lo tienen y cuesta entre 6 y 9euros.

Yo de momento, desmontaria la parte trasera y miraría muy bien los tubos (que no haya fugas), sacaria los sensores y los limpiaria con el producto que te indico.

Cambiar piezas por cambiar, no es bueno. Por experiencia.

Ya te comento que el mio, hasta que no tiene 3 globos, no tira como debe. Eso sí, una vez alcanzado, corre siempre igual.

Saludos

En el catalizador del mio (CDi) no va nada.

En la parte baja del intercooler lleva un sensor. O bien es el MAP, o un sensor de temperatura de admisión o ambos a la vez.

Cuando lo haga, pondré fotos.

Saludos

No, estos coches no llevan caudalimetro.

Para meterle mano, lo mas facil es quitarle el paragolpes trasero y la viga que protege en caso de golpe por detrás. Se tarda 5 minutos en quitar todo eso y tienes el turbo y muchas cosas más totalmente a mano.

A mi tb me hace lo mismo, en frío anda menos que en caliente, cosa que no es normal.

Cuando tenga ganas y tiempo, echaré un vistazo y limpiaré los sensores con "limpiador de contactos de residuo 0". En mi caso, tengo el intercooler fisurado y me ha llenado de mierda el sensor (creo que de temperatura) que va en el intercooler y algun otro.

Si descubro algo, ya lo comentaré.

Saludos

En dnd se puede apuntar uno para poner publi en el coche??

Saludos