Lucky-Luke

Si te da tirones y sobretodo en frío, puede ser que te falte un poco de engrase en el actuador.

A mi me pasó, y un poco de spray de engrase con teflñon, mano de santo, barato y fácil.

Deberías buscar el actuador, que está debajo del motor, y entre este y el embrague hay un capuchón de goma. Pues yo sin sacarlo ni nada, puse la cañita del bote de spray dentro y pulvericé unos 3 segundos. Y problema solucionado. Si con esto no solucionas, hay algun tutorial de como se ajusta, pero es mas complicado.

Un saludo

Yo tambien estoy interesado en una para un roadster. He preguntado en mas de un norauto y parecidos, y me dicen que no tienen nada que sirva para un descapotable, que saltarían con mucha facilidad. Bueno, a mi me lo intentaron robar ya una vez del garaje y me lo encontre hasta con la llave puesta, pero no lo supieron arrancar. Suerte (y un capota y guias rotas).

Por eso pido consejo de una alarma. Almenos que les duela la cabeza un rato.

Estaría bien si las pudieras colgar, y verlas para ver si se nos ocurre algo.

Un saludo

Si no notas diferencia de contacto dado a apagado, es que no tiene. Si has diferencia si.

Deberías ir al taller. Te puede pasar que la caja se "cuelgue" y no ponga ninguna y te quedes tirado.

Eso pasa si apagas con una marcha y sacas contacto y pones palanca en N. Pon contacto y mueve de N a R y vuelta a N.

Quizá son cosas mías, pero es que noto que el sistema tiene un tacto raro al principio del recorrido, mucho mas que otros coches. Por eso me he imaginado que es problema de aire, poro he leído en Theroadster.net que es algo normal en este modelo, debido al asistente de frenada emergencia. También tengo la impresión que es el recorrido necesario para que las mordazas posteriores lleguen a tocar al tambor (escuchando desde fuera ya me me hacen un poco de ruido)

Ya los purgué y no salió nada de aire. Tiré casi medio depósito pero el anterior dueño lo llevaba muy lleno, casi se salía.ahora está entre el max y el min.

Protech, he mirado lo roto y son 3 cosas:

Me han abollado un poco el montante-rail-techo del conductor, y pinzado un poco la junta. esto lo veo reparable por mi.

Luego, se han roto las tres piezas que aguantan la lona a las varillas. Pieza de plástico. Iré a mercedes a comprarlas.

Lo jodido es que me han roto la ultima y mas posterior de las piezas que hacen la guía, cosa que hace que se encalle la capota al moverse y que no cierre. Han roto el plástico. He mirado y hay recambio. lo pediré.

Pero la putada mas grande es que ha salido un agujerito en la lona, en la parte mas posterior. Miraré como repararlo.

Muchas gracias

De momento, hay ya la denuncia y el seguro de la nave dónde trabajo me dicen que no cubre... que solo cubre lo que no entra y sale... o sea que a rascarme el bolsillo.

Alguien sabe si se venden por separado las piezas de plástico que sujetan la lona y van al rail?

Y la que también me han jodido es la grande de plástico de que cierra por detrás.

La goma....

Y un pedazo bollo en el travesaño extraible que hace de guía.

Pues este lunes, nos han entrado en el taller dónde trabajo, y me han jodido la capota para abrirme el coche (y luego encuentran las llaves y tengo tanta leche que no saben arrancarlo). pero me han abollado el montante del conductor con el tornavís, y han roto los plastiquitos que aguantan la lona en el raíl (los 2 de delante) y una pieza bastante grande de plástico que hay detrás.

El panorama ha sido preocupante, encontrarme el coche abierto, capota desmontada y contacto dado... puerta del taller ya sin candado... etc. He estado de suerte. (de momento a ver el seguro)

Pues eso, ya hay la denuncia, y a esperar a ver que dice el seguro....

Ya os informaré

Y para cambiar TODO, algun sistema para hacerlo en casa (en el taller, no en el comedor... ya lo se) No creo que sea abrir y bombear con el pedal.

Segun un manual de evilution lleva el DOT3, yo tambien lo veo raro, mas que nada por las caracteristicas que tiene, pero dice que es el mismo que un for2 y que este es un DOT3... muy muy raro.

De momento creo que purgaré intentando no perder mucho liquido, y ver si mejora, si lo hace y tengo tiempo, supongo que miraria lo de hacer el cambio total de liquido o yo mismo o en un taller.

Gracias

Tengo un roady, y voy a sangrar los frenos porque está un poco esponjoso, y creo que hay aire en el circuito.

La pregunta es saber que liquido lleva, segun www.evilution DOT3 de serie y se puede rellenar con DOT4.

Es para comprar y si sangro demasiado, no quedarme corto

Un saludo

Tened en cuenta que es un F1...

Yo no sé si le metería una antorcha encendida dentro de mi coche....

Una interesante iniciativa. Será interesante ver todas las fotos de todos los puntos por dónde circula la antorcha.

Creo que tendrías que engrasar el actuador del embrague

Que modelo / año / hace frío en caliente... ¿¿¿???

Cuatri-lingue

També en català!

y sumando....

Al igual hay sitios que no ponen ruedines....

Si solo fuera la perilla seria muy fácil robar-nos, ya que abriendo el coche, arrancando el plástico de la bolilla roja, desenchufando conector y dándole al mando que el caco llevara, la rana arrancaría....

No puede ser.

Cuando los ladrones roban coches grandes tipo $$$$$$, llevan consigo centralitas de inyección reprogramadas para saltarse el bloqueo de la llave.

Coletilla: Solo cambiando el receptor no debería cambiar el tema códigos y si la recepción.

No te pienses, la copia china (y bajo licencia) del Seat Toledo I, no pasa ninguna prueba de accidente, se desmonta, y en teoría es el mismo chasis y misma linea de montaje, pero exportada a estos países emergentes, y si no mirad este video:

Vídeo crash test

:(

El mando lleva un PIC16LF84A, que es un chip programable, que se le pueden grabar datos.

Esto me lleva a la sospecha que en el mando se graba un código, y que una vez el sensor lo recoge, en algún lugar se compara con el que lleva programado el coche. Si son iguales arranca/abre/levanta capó, y si no, nada.

No creo que puedas hacer un bypass de la parte que compara los códigos ya que generalmente van asociados a la unidad principal que gestiona encendido y demás.

Supongo que se podría hacer una especie de repetidor interno que una vez se le diera una señal, este inyectara el código al receptor o a la SAM. Esto se me escapa.

yo también tengo ciertos problemas con la llave (pero la parte metálica) ya que la que según mercedes lleva mi coche, no es la que REALMENTE tengo, y no venden espadines vírgenes para copiar la mía. Supongo que un propietario anterior cambiaría TODAS las cerraduras y no les consta a Smart.

Seguro que usa M$ VISTA....

También tenia pensado poner esta defensa delantera (no llega a mataburros, mas bien a matacucarachas por la altura )

Y ponerle un par de antiniebla redondos tipo clásicos.

Pero tampoco encuentro dónde comprar las defensas estas. Las vi por 89€ delantera + gastos.

En su web ya no salen y no contestan mis mails.

Vi unas en una tienda de UK pero valían un montón mas que las que había visto yo antes. (casi 200 libras)

Alguna idea?

Lo del seguro a nombre de otro... puede ser un problema, enseguida ponen pegas y aunque digan que aseguras el coche, de echo aseguras a un conductor con un coche...

Y mas si el coche está a tu nombre y el seguro al de otro con mas años/años de carnet.

Y si te ponen como segundo conductor, te costará igual o más que siendo primero (dos personas aseguradas)

Infórmate bien

No tiene nada de instalación eléctrica hecha (he mirado y no sobra ningun cable/conector) y tampoco interruptor interior....

El precio, como todo lo de smart, caro.

Lástima, es un tema que tengo pendiente.

Alguien sabe como se podría poner los antiniebla delanteros.

El mio es del 04, y lleva intermitente y posición, y un "Símil" de antiniebla, que es para decorar (tapado y cromado, pero con mucho plástico, cómo un tubo, en su parte posterior).

Creo que sería interesante incorporar los antiniebla anteriores, y me pregunta cómo. (si alguien lo ha hecho, se lo ha mirado, o ha desistido en el intento)

Un saludo