Lucky-Luke

Y como lo entras en el roadster?

El Hard-top que he comprado me venia con unas espumas con velcro pero eran de un coupé. en el pick-up no me entran casi en el maletero de atrás, le tengo que plegar el seguro del soft-top y me toca un poco con el portón trasero...

Puedes poner alguna foto?

Para roadster delantera también podría ser interesante

Una vez cambiada se debe reprogramar la electrónica para que "sepa" dónde coge el embrague.

El problema es si hace tu la sustitución, ir hasta el taller para la reprogramación con el embrague desajustado.

He puesto un bote de limpiador de inyectores al deposito de gasolina lleno, y después de un par de días, parece que va todo un poco mas fino.

Los tirones se han reducido, por lo que deduzco que es un problema de limpieza de estos. A ver si consumiendo todo el producto queda todo como de origen.

Seguiré contando mis impresiones sobre esto.

Hola,

Después de conseguir e instalar mi Hard Top, tengo una duda para los que ya lo tienen hace tiempo.

Descubrí que en mi roady pick-up me cabe en el maletero (esos si, muy justo), pero que es tan grande que no puedo recoger el soft-top porque me pulsa la palanquilla del seguro de este.

Me preguntaba si hay alguna manera de llevar los dos a la vez en el coche y que el sof-top sea funcional.

He mirado, y detrás del asiento parece que no queda muy seguro.

Es por si hago algún viaje este verano y quiero ir descapotado hasta el destino y capotarlo para dormir allí mas seguro

Un saludo

Yo personalmente creo que es lícito sacar la marca, el modelo o cualquier señal distintiva de un vehículo, pero soy de la opinión que poner alguna de diferente, es hacer un "quiero y no puedo" o engañar.

Soy mas de sacar los logos de mi roady de atrás y de adelante que poner otros de otra marca o modelo.

Quizá si que podría poner la de un preparador si este tuviera plaquita y realmente el coche estuviera tocado, como son los Brabus

Hace solo 29 días que lo tienes??

Yo también lo he intentado con el smart f2 de mi cuñada, y nada, no lo he conseguido.

El aviso de la revisión es adaptativo a la manera de conducir de cada uno, esto lo hacen muchas marcas como Audi y parecidas. Lo hacen para mejorar su servicio (o eso dicen)

Otra pregunta:

¿El hardware KWP2000 se puede usar para diagnosticar o solo para reprogramar? Y con el ELM se puede reprogramar o solo diagnosticar?

Bienvenido!

FORNI-CAR--- jajajaja

será porque (aunque no imposible) es difícil en el smart (al menos en mi roadster)!!! y no en un uno de esos tamaño grande

Porque no te miras el Xgauge:

Link a Xgauge

Tiene todas las funciones y mas que las del ordenador de abordo, pero requiere un poco de bricolage.

Yo me lo miraré mas adelante. Pero por el precio, supera de mucho las prestaciones del original.

Al menos con el roadster, la llave tiene un 0 y un 1, y el punto del motor de arranque. No puedes sacar la llave del contacto si no está en 0.

En 1 puedes usar cualquier cosa eléctrica enchufada al coche.

En 0 la radio debería funcionarte, pero has de tener en cuenta que en smart (al menos los roadys) tienen un cable girado, el remote, del vivo, por lo que no aguantan las memorias etc.

Aquí lo tienes explicado (en alemán pero 1 imagen mejor que 1000 palabras... y si no google translate)

Radio y conectores ISO

Yo no me fiaría de elegir el color por verlo en una foto. Depende de la luz, de los reflejos, de la cámara, de la exposición etc...

Y ni decir de como cambian los colores en pantalla....

Mejor en vivo y en exterior (no mirar la carta con luz de fluorescente ni nada de eso, solo con el sol)

Se podría hacer una limpieza de inyectores o mariposa de gases en un garaje particular? ¿Algún tuto al respecto?

¿Algún aditivo de estos que se pone en la gasolina haría algo?

Un saludo

Cambio de motor por 2200€ depende como es razonable.... que te han dicho? porque rotura de motor... podrían especificar un poco mas que partes se han estropedo.

Igualmente, lo siento mucho, espero se solucione

Un saludo

Consulta a Protech y a cualquier que tenga alguna info que no se corte :-)

¿Y que os parece el que he posteado, el PASA 2006?

¿Es cierto que el software DAS va junto el WINSTAR y que se necesita para registrarlo?

¿Funciona el interface ELM con el software DAS?

En el roady si que va, pero yo solo lo he usado un par de veces y en modo automático. Si lo pones en manual, y quieres salir muy fuerte, creo que también va, pero como a mi me gusta ir con calma, podría decir que no lo he usado

He leído en el foro de theroadster.net, que esto podria ser debido a bujías deterioradas. Puede que en la revisión se hayan saltado el cambio de bujías o que se hayan ido deteriorando con el tiempo. Las mías tienen ya casi 40k km y podría ser....

A ver si saco un momento ( un laaaargo momento) y las cambio a ver si es esto.

¿Alguna otra idea o sugerencia?

Hay un par de hilos que hablan de esto, uno es sobre el ELM y algún otro que no recuerdo.

El star se compone de un software y un hard que se comunican con el vehículo por medio de OBDII, pero el software, por lo que he podido indagar, tiene el sistema de protección pidiendo un codigo a la parte de hardware que se verifica online. O sea, que sin el harware, no va el software.

Si lo compras de segundamano o en ebay, asegúrate que te den el disco duro con el software instalado y con licencia para ese hard.

Estoy en negociaciones con una empresa que vende el PASA 2006, que hace las veces de WIN-STAR pero en modo usuario, y tiene bastantes opciones.

Hay una demo para ver.

http://www.pasa2006.com/

Tiene un coste de unos 800$

Con este solo puedes diagnosticar smarts. Y no puedes poner codigos TAN

A mi con el roady también me chirría, pero en mi caso es el actuador, lo hace incluso con el motor parado. Lo he intentado lubricar, pero no lo he logrado evitar.

De que modelo y que edad tiene del smart que estamos hablando?

Los primeros roadster tienen un grave problema con los tubos que se rompían.

Yo también quiero ese tuto si es posible....

Lo que pasa es que lo del fax... lo tengo difícil.

No podría ser en jpg y lo imprimo o en pdf??

Gracias

Creo que el problema lo tienes por un pin que aguanta el cable a la maneta y que en algunos se suelta.

La "tela" va pegada con unas grapas a la puerta y para asegurarse le dieron con unos puntos de pega o de fusión. pero yo los rompí (los puntos estos) y no se nota.

Hay un tutorial que pone como se hace por el foro.

Sino aquí tienes un buen tuto en inglés:

http://www.fq101.co.uk/roadsterhandle.asp

Dudo que el embrague de moto aguante arrastrar el peso del roady.

Y adaptar el motor sin el cambio al embrague y cambio del roady... como que casi imposible por el tema centralita...