kuark

Lo del vehículo y las características de la vía huele a DGT que tira para atrás.. jejejj.

queeee noooooooo! que la DGT y yo no compartimos ideales. ni con el servei catala de transit ni mossos ni su p... Eso lo dicen expertos pilotos "altisimamente cualificados" excompañeros mios. y la DGT se lo ha copiado. y este curso basico/medio que vamos a hacer, la DGT por ley, deberia obligar a enseñar en las autoescuelas por la pasta que piden.

A lo que me referia en cuanto adecuar el ritmo (mi ritmo o el de qualquiera que sepa bien cual es el limite y no lo sobrepase) , la DGT y mossos seguirian manteniendo que eso era conduccion temeraria. amos hombre!! si colin mcrae levantara la cabeza..y yo SI que me he dedicado profesionalmente a ello.

No he debido explicarme con claridad... Rodando en circuíto (al mismo ritmo), mi coche tiende a subvirar a partir de los 10 min (mas o menos) de tanda. No soy un profesional del tema, pero ya llevo unas horillas de vuelo y juraría que la amortiguación pierde consistencia. Es algo que pasa en muchos coches conforme vas rodando rápido. Detalle a tener en cuenta es que llevo suspensión Brabus (Bilstein-Eibach) y los amortiguadores delanteros no tienen mas de 20.000 kms. No es nada horrible.. Simplemente un pelín molesto, y creo que explica el por qué del subviraje conforme pasa el tiempo rodando..

A tí no te ha pasado?. A ver si va para adelante lo del trackday y podemos hablar tranquilamente de todas estas cosillas

te entendi perfectamente, y tienes razon,(esta vez has utilizado la palabra correcta"tiende a..) pero yo quise hacer incapie i os intentare hacer entender lo importante que es adecuar el ritmo en funcion del estado del vehiculo y las caracteristicas de la via.y os recuerdo que el coche "no se va ", no tiene vida. hace exactamente lo que les mandamos. a proposito y estando todos de acuerdo en que el subviraje no es divertido,un anticipo, como dijo un sabio, no hace mejor tiempo el que entra mas rapido en una curva, si no el que consigue volver a abrir gas antes, saliendo de la misma. un saludo, nos vemos en el asfalto..

sin problema, uno u otro. en cuanto a lo que hay que llevar,el que tenga, casco y quien pueda que se monte neumaticos usados (son baratos) .

Ese finde.. tambien está bien. Solo le veo un inconveniente: que como está muy cerca del fin de año, hay muchas celebraciones de empresa. Y hay que darse prisa en reservar, sino llegaremos tarde y la fecha estará cogida.

Por lo que hay que empezar ya a hacer la lista de interesados. Y aunque de momento no lleguemos a 15, yo reservaría cuando lleguemos a 10. Luego hay tiempo de que se apunten mas.

que os parece?

que adelante con esa lista.

Cuando yo he rodado en circuíto con en Roadster me ha pasado lo mismo, y me da la sensación de que lo que se calienta en exceso son las gomas y los amortiguadores... (hablando de subviraje). La sensación que da es que se ablanda la suspensión y se vuelve algo mas torpe en los apoyos fuertes. En mi caso las gomas delanteras están peor que las traseras, así que tampoco es raro que si se pasan de temperatura el coche subvire.

si en el caso que analizamos, es por calentura de gomas o amortiguadores (que no lo sabemos del cierto), o como si lloviera. son circunstancias que se pueden preveer, que se notan con tiempo para reaccionar y por lo tanto debemos adecuar nuestro ritmo y levantar el pie.. el coche hace exactamente lo que le mandamos, (exceptuando situaciones muy imprevisibles) no vale decir que "el coche se me fue". en carretera abierta estarias en el fondo de un barranco o estampado contra un arbol y no le podrias echar la culpa de tu error de conduccion ni a neumaticos ni nada. o acaso hamilton el año pasado cuando se quedo en la puzelana puso como excusa "es que los neumaticos" no! que hubiera entrado a cambiarlas 2 vueltas antes.

a ver, otra fecha alternativa seria el 20 o 21 de diciembre.

luego pensar que maximo son 15, al menos en el circuito que se estava barajando..

esos conocidos no podrian enrollarse con el precio?

mas monitores? pues cuantos mas y mejor cualificados bienvenidos.

lo de burgos, si contamos gasolina peajes etc... no se yo..

Sr.jandro: por supuesto, organizacion, propuestas esta en tus manos.. tambien espero que me eches una mano con el cursillo..

si que estoy de acuerdo en ir a circuito. sera mas practico y aprovechable. aplicaremos algunas tecnicas, corregiremos errores e intentaremos entender el por qué de las cosas. muchos de vosotros teneis conocimientos que debereis compartir (daros algunos por aludidos..... ) y asi repartiremos la paciencia que seguro no necesitaremos si hay interes,que me consta que lo hay.

El roadster se deja lllevar bien, pero incluso qualquier otro vehiculo de traccion delantera sin abs, esp ni repartidor de frenada, nos permitiria ver mejor algunos ejercicios y disfrutar igual

asi que ANIMAOS que necesitamos llegar a 15!

gracias expertdecisions. nyugo a ti te salio por el estilo?

las ultimas vueltas se le va mucho de adelante.... quizá control de tracción¿?

suele pasar(subvirage pronunciado).. al final te calientas, entras pasado y por mucho que retuerzas el volante si no levantas el pie...

Hay que verificarlo antes de comprarlo. Como accesorio de postinstalación, viene en un kit con todo lo necesario. Como recambio son tres partes por separado: relojes, aros y cable.

le di las referencias por separado que me distes a kakitotal y me sale por 150e los reloges, 2,57 los aros y 38,28 el cable. tenia esta ref: q00181156v001c53 (kit creo) y me dice que es solo valida en alemania..creo que alguien los havia conseguido por unos 60e. sabes algo?

Empieza por buscar una fecha que te vaya bien. Luego hay que buscar el sitio adecuado. Incluso, se puede preguntar el precio de un circuito, que si hay quorum, entre todos los alumnos, puede ser factible. Tipo Can Padró o similar.

De la comida no te preocupes.

Y gente, seguro que hay que poner un tope. Los detalles ya los puliremos.

Ahora los mas importante, es contar con el profe, y la fecha.

15 o 16 de noviembre me iria bien. lo de can padro es muy recomendable si nos saliera asequible. lo de la esplanada para hacer unos conos en plan slalom, gincama e incluso la prueba del alce seria perfecto en algun sitio asfaltado sin peligro de mossos.. en carretera abierta como comentava bulkie tambien es buena idea..

abrir un post nuevo, que encima que nos enseña unas fotos curiosas (gracias por acordarte NYUGO) le chafamos el tema.

lo de la comida me referia para compartirla con vosotros.. ese es el precio..

La mayoría de las cruzadas de Ragnotti, de este video, son con freno de mano.

http://es.youtube.com/watch?v=pNNOLRgTblw

De todas maneras, no me devuelvas el dinero..jeje

Mejor planteate muy en serio, dar un cursillo de conducción.

Seguro que nos apuntamos mas de uno.

Una cosa es conducir, mas o menos deprisa, y otra cosa es disponer de conocimientos teóricos, y de la practica necesaria para conducir en otro nivel.

Luego que cada uno vaya a la velocidad que quiera.

Pero creo que, de la misma forma que la gente se reprograma el coche, al menos yo, estaría dispuesto a pulir defectos, sin duda graves, y mejorar el nivel, para cuando quiera disfrutar mas. Va en serio.

algo se puede hacer, aunque yo, como " maestro piñones.." pero si es verdad que hay cosas sencillas de entender y aplicar,que mejoran notablemente para conducir no solo mas rapido sino que y mas importante, mas seguro. y no me importaria compartir con todos vosotros siempre y cuando despues hubiera comida (de la culinaria, que algunos estais a la que salta)

¿os haveis preguntado alguna vez si os sentais correctamente?

¿si cogeis y moveis el volante de forma sencilla y eficaz?

¿como llegais y afrontais las diferentes tipos de curvas?

no siempre debemos frenar igual. podemos frenar largo intenso o suave, corto intenso etc..

como utilizar el peso a nuestro favor..

como actuar si el coche gira poco o demasiado..

con todos estos puntos claros y sobre todo los 2 primeros, la mejora esta garantizada.. . lo de jaca ya sabeis que por mi trabajo no podre. ya hablaremos de fechas cuando volvais..

Ya me explicarás cual es el secreto para poder dar una curva cruzado (sin el ESP, que con este se me frena el coche a media curva) sin que el maravilloso cambio automático te meta una marcha +. Porque a mi me pasa que al forzar 2ª, meto 3ª para salir de la curva y como estaba tan al límite el cambia solo y lo que meto es 4ª. A tomar por culo la salida de curva...

Hay manera de desactivar eso igual que el ESP??? Porque vamos, me viene de una cojonésima (menos de 1 segundo ). Preferiría un corte de inyección antes que un cambio de marcha.

para salir cruzado necesitas mas par, caballos y meter menos volante de lo que la gente se cree. o en un cambio manual bastaria con darle un pisoton al embrague mientras sigues acelerando.... en cuanto al cambio, tu lo has dicho. no se le puede pedir peras al olmo... aunque en mitad del negocio no estamos como para cambiar de marcha.. ahora bien, "entrar cruzado", o mejor dicho algo descolocado de la zaga es un ejercicio de equilibrio tan o mas gratificante que salir cruzado, y para ello no hacen falta caballos si no jugar con las inercias y transferencias de pesos. algun truquito para facilitar ambos ejemplos seria subir un poco la presion de los neumaticos traseros para convertirlo en mas sobrevirador. (esto me recuerda de pequeño cogiamos el127 del padre de un amigo y situabamos una baldosa debajo de cada rueda trasera apoyando la parte pulida en el asfalto y clavando el freno de mano fijo) fuera coñas se hacen muchas manos y lo bien que nos lo pasabamos.. de todas maneras esas cosas mejor practicarlas en circuitos o "pistas dinamicas" vease parking del carrefour o el campo de futbol de tierra del pueblo. en el roadster aunque desconectes el ESP, a partir de 60 kmh vuelve a estar operativo aunqe se encienda el chivato. ¿hablabamos de traseras no? de todas maneras hay grandes maestros que son capaces de hacer lo mismo con traccion delantera. como el gran JEAN RAGNOTTI. buscarlo en youtube. a quien no le guste.. le devuelvo el dinero.

muchas gracias a todos. kakitotal no las sabia, ahora se las envio. Nyugo, pues si no las necesitas te lo agradezco, ya me pondre en contacto contigo.

hola, alguno sabeis la ref para un roadster 82 de los reloges de temperatura agua y turbo? (los negros) gracias.

Jejeje... al final te quedastes con la repro de 110Cv. Una vez las pruebas...

me "autoengaño"pensando que solo utilizare esa potencia en pocas ocasiones para no castigar la mecanica. no, en serio. pero bien es verdad que si utilizas suavente el pie derecho, es el mismo pero con solo con una puntita de gas, o con 1/4 de gas controlas la presion del turbo. creo tener cabeza para controlarme. de todas maneras hable con Cristian y todavia quiero afinar (capar) un poco esta repro para que sea mas facil domar a la bestia.

hasta hoy casi nunca me habian faltado cv para humillar en curvas a coches de 140 cv incluso a subarus y evos en manos inexpertas, incluso motos! pero te confieso que ahora en rectas me muero de ganas por ver la cara que se le va a quedar a mas de uno que despues de haverles vencido limpiamente unas curvas mas atras se lanzavan en la primera recta como si les fuera la vida a devolverme la jugada poniendo a veces muy en peligro a el a mi y a los que no tenian culpa.

Te has fijado Kuark???

Ese Elise que fotografió Nyugo tiene el volante a la izquierda. Pensé que no lo hacían!!!

como sabras es un coche fabricado en inglaterra y en automocion saben un rato largo, no es de extrañar que en el resto del mundo nos interesen sus productos. evidentemente se crea mercado y el coste de fabricar el mismo modelo con guia izquierda o derecha es "minimo". salpicadero y poco mas, puesto que la transmisión es la misma. sin embargo en su mercado de segunda mano se los tienen que comer con patatas, exepto cuando existe alguien como yo que lo quiere a toda costa (dificultad visual para adelantar o tener que bajarse en un peaje) y mas ahorrandose de seis a diez mil euros comparando con el mercado de segunda mano europeo

he conseguido colgar 52 fotos... ¿que donde estan? buena pregunta. ir a galeria+ imagenes recientes 1dia o7 dias.. disculpar mi ignorancia . poco a poco iremos mejorando.

no he encontrado ningun post de fotos curiosas, no existe? tengo unas fotos de mi roady junto con un lotus elise, se de uno que seguro le interesan!

ponlas aqui mismo.. o en tu galeria. si me lo llego a comprar, el roady seguira siendo mi biplaza de cada dia, y mas ahora con 110cv. es increible como empuja, incluso saliendo de las curvas en subidas y buen asfalto sale cruzado derrapando.

1º en mi nombre y en el de todos pedir disculpas a Grumete por no haber podido contactar para avisarle que debido a la inminente lluvia decidimos adelantar a las 13:00 h el karting. por lo demas, de hoy ,me llevo (a parte de 28 cv mas) la satisfaccion de haber pasado el dia con un grupo de gente exepcionales con los cuales mi mujer y yo nos hemos sentido como en familia.

pd. siempre que el trabajo nos lo permita, con vosotr@s y los smarts (o el lotus) a donde haga falta. un abrazo.

Sr.jandro, yo me reagrupo en la gasolinera de sitges, calculo que pasareis a las 11:00 +-. Cristian espero que lo nuestro podamos hacerlo durante la jornada.

una paradita obligada es al final de las curvas del pantano. en Castellet, las vistas son muy bonitas.

yo conozco la zona y la recomiendo 100%. si quereis yo hare de guia hasta el restaurant.

bueno, ya tenemos reserva en el restaurant Ca n'ayxela y esta situado a 20 km del karting. Precio entre 25 a 30 euros. Es como una masia rodeada de viñas. El banquete de mi boda lo hicimos ahi y de vez en cuando vamos a cenar. Esta muy muy bien. Necesitare confirmar el n° de comensales y la hora. De momento la reserva es para 15 a las 13:00 h.