k_o

Yo lo probé hace una semana o así y me quedó perfecto! No se de esto, pero creo que seria mejor hacerlo con el motor frio, ya que caliente puede que el shock térmico agriete partes metálicas, aunque de nuevo, no lo sé... A mi me funciona todo bien.

El Piper X de Protech está muy bien. Tanto precio como calidad. Lo recomiendo mucho mejor que K&N. Que básicamente(al menos en el caso del roadster) solo sirve para tener un filtro lavable y poco más. El sonido de los filtros de espuma y metalicos es muchisimo mejor, pero los metalicos son mucho más caros y no proporcionan mucho más.

Otto supongo que puede aconsejarte, además es muy majo. De todos modos, el sabe más de mecánica que de productos, para eso informate en tiendas, foros, etc.

Yo tambien le agobié mucho, y a veces le agobio aun Intenta no airear mucho lo de la repro y ser discreto, en principio no tendrás problema. Que quede entre Driver, y el foro. De todos modos en Automoviles Fernandez disponen de un mecanico Italiano muy cualificado que repara Smart y el es el indicado para mantenerte piezas especiales. Por ejemplo, yo, con el Kit viper, y los tubos del intercooler no tengo problema, ya que este sabe que no dañan el motor potencialmente y como están instalados. De todos modos, esto, a nivel personal. no se puede pedir uyn trato así para todos, aunque realmente tampoco somos ni 3 en BCn los que tenemos modificaciones "importantes", por lo que esto es posible a pequeña escala. De nuevo, agradecer a Driver todo lo que se lo curra!!!!

ya va siendo hora de cambiar el avatar, no

ok cuando la acabe lo pongo. La empresa no es mia, pero sé como trabajan y he visto que tienen buenos productos, así que... Os aviso de que las llantas de 17" afectan bastante como dices en las prestaciones. Mejor poner algo más ancho en 15" o 16", aunque estéticamente 17 es infinitamente mejor. Puedes hacer una repro sin problemas para la garantia, es indetectable. O habla con tu taller y comenta lo que quieres hacer y si te anularía la garantia o como puedes hacerlo para mantenerla y tener lo que quieres.

llevo tiempo leyendo este hilo, ojalá supiera más de 4/4 para ayudar... En fin.... Los separadores los desaconsejo. Sufren más los rodamientos, solo por eso ya no los pondría. El caso es que si no vas a usar el coche muy deportivamente(solo haces algunos km de curvas en vez de muchos y muy intensos) no deberia ocurrir nada. Pero si usas el coche deportivamente a menudo y algunas veces ledas buena caña te puedes encontrar con tres ruedas en un momento dado. A mi, esa situación, particularmente no me parece cómoda. Si los comprais, que sean ligeros. Ahora estoy haciendo una web de separadores y llantas, quien quiera info, se la puedo dar

Si mira, Avensis, nos sablean en esto: -Inyectores distintos -Turbo distinto -Intercooler refrigerado por agua -Tubo de la caja de aire al turbo distinto -Escape distinto -Embrague distinto -ECU y programación distinta -Suspensión distinta -Llantas y neumáticos distintos solamente menciono las diferencias en mejoras mecánicas... El precio de todas estas cosas es UN DINERAL! Ripper. Dejate de turbos... al final el tuyo es el de 82 o 61? Si es el de 61, reclama, no? que te han vendido un modelo inferior! Si quieres potenciarlo: -Repro -filtro de aire -escape -tubo de la caja de aire al turbo unos 80cv Si quieres más: -Kit viper/venom -refrigerador de aceite -Inyectores -repro más potente -tubos del intercooler en silicona, acero. unos 90cv Si aun quieres más: -Turbo -Embrague por uno de competición(reforzado) -Intercooler de agua -bielas forjadas unos 100-115cv Aun más? -Culata rebajada -Escape sin catalizador -pistones forjados -admisión de fibra de carbono -Spray de agua al intercooler -Oil catch tank(limpia impurezas del sistema de aceite) -Backets(para rebajar peso) -Llantas forjadas ultraligeras -Piezas de carbono y extraer elementos eléctricos. 120+cv Todo está segun el que yo creo(y creeme que llevo tiempo informandome) es el orden lógico y tambien por precio general. Todas las fases/menos la primera aunque es recomendable) deberian ir acompañadas de una mejora en frenos, suspensión y neumáticos. Tu decides.

Muy bonito Adonai! Has sabido rectificar tu error y unirte a los black roadsters hahaha!

lo que digo...cuanto enfermo

El 50% creo que se pueden dividir en: Iberico, Coti, Adonai, Deangelis, k_o... que enferma está esta gente, por dios!

No passa res Driver! Yo te iba a avisar, pero solo supe que iria el dia antes a las tantas, así que supuse que ya tendria planes o vendrias al dia siguiente. Vente a la siguiente y ya está

Espero que quede un buen cacharo Driver ya sabe lo que le espera hahaha! CRX VS Brabus. Final Battle!

El circuito lo pediré en breve ya que quizá bajen a montarmelo(desde UK) ese dia lo re-reprogramarán a 130cv. Si vamos dos igual nos hace un descuento. Aun no he puesto fecha fija, estoy pendiente de varias cosas, pero pronto. La programación que tengo ahora hace que el coche se note muy solido y con mucho par en bajas aunque en altas no está nada mal tampoco. Piensa que tambien ayuda una admisión mejorada, y los tubos del intercooler, y tambien el tener una manguera de 80mm que lleva el aire directo a la caja de aire, algo que es barato y relativamente sencillo y proporciona una gran mejora. Ahora estoy muy contento con el coche, solamente necesito más potencia para circuito, para el resto está bien servido.

Buenas. Mira, la repro que llevo yo tiene aprox unos 110-115cv, ahora instalaré una de 130cv(cuesta sobre los 600 euros) pero merece muchísimo la pena, aunque eso lo decides tu. Las del Brabus siempre son mucho más caras, casi ninguna baja de 600 euros. Siempre puedes probarla el mismo dia, y si no te convence, que te la quiten, sin pagar un duro. Cuando lleves el coche al taller, especifica que no se te toque la centralita, además, ahora instalan un mapa en los Brabus que se vé que es el de los exclusive y hace que el coche pierda bajos y vaya siempre más tranquilo. Como comportamiento se carga bastante el coche. Así que nunca te reseteen la ECU, si te la resetean, al haber pagado por el mapa, te lo reinstalan gratis(generalmente todo el que reprograma hace eso) Yo ya lo he llevado muchas veces y ningún problema. El refrigerador de aceite lo instalaré dentro de poco. Los frenos, se pueden mejorar mucho, pero a mucho coste. Recomiendo discos rayados con mejores pastillas, latiguillos metalicos y liquido de frenos DOT 5.1. En principio eso mejorará bastante los frenos. Discos + pastillas cuestan más o menos 220-250 euros. Sobre el aire acondicionado no tengo ni idea, me dedico más a preparaciones. Un saludo

parece ser que habra que pasarse por granollers

COn la repro no deberia consumirte mucho más, de hecho te consumirá menos en determinadas circumstancias, en bajos no lo creo, aunque seguramente vayas a 2000 rpm más a gusto. El precio de las repro viene dado por el coste de desarrollo y optimización, garantias, coste de la máquina... O si no un médico solo cobraria las tiritas en vez de su conocimiento!y los videojuegos costarian lo que el Cd... Yo creo que repro+filtro y ya estarías bastante más contento.

Tranqui, que te va a estallar la yugular Recuerda que el roadster tiene unos desarrollos muy cortos. Hay que saber conducir, dejar que el coche lleve inercia en vez de acelerar, frenar lo suficiente, no pegar acelerones bruscos, circular en marchas más largas, etc. Yo voy normalmente tranquilo, cuando quiero disfrutar le doy caña y ya está. COmo digo no me consume más de lo que digo, lo tengo comprobado del dia a dia, más fiable que eso no hay nada.

los asientos pesan ya 26 kg.

Buenas Ripper, gracias, Sopmac Mira, las piezas de carbono están muy bien, pero puedes ahorrar mucho peso ahorrando mucho más. El carbono mejor si no te importa el precio o quieres mantener cosas en vez de quitarlas, o por estética. Para aligerar el roadster vtienes estas opciones(entre otras) -Dirección asistida -Elevalunas eléctricos -Motor de los retrovisores -CAleffación de los asientos -Aire acondicionado -Parte trasera metalica de los asientos(o substituir como dice Iberico por backets) -Llantas ligeras(puedes pedirlas a medida con tres agujeros en superligeras) -El cubo de delante, mejor dejalo delante. -moqueta(cambiar por algo más ligero o dejar el metal visible) -quitar la cara interior de las puertas y substituir por una lámina de fibra de vidrio o de carbono lisa con una asa para abrir y cerrar la puerta. -substituir luna trasera por una de plexiglás -quitas las alfombrillas Y perder peso! más barato que nada!

En principio es sencillo de instalar, aunque yo lo instalaria en un mecanico que conozcas, más que nada porque tratandose de aceite es mejor asegurarse. Una vez instalado es tan fiable como el convencional y su montaje y desmontaje, repito, es sencillo. Yo precisamente tengo un Brabus y tengo reprogramada la centralita, la admisión(filtro de aire, caja de aire de carbono, inducción por el lateral) mejorada tambien y unos tubos de mayor diametro de acero pulido para el intercooler, tambien discos de freno rayados en espiral y pastillas de freno Red Dot, de altas prestaciones. Me gustaria quedar, pero soy de Barcelona. Si vienen a reprogramar mi coche, te apuntarias? La reprogramación es de 130cv. Es totalmente fiable y yo mismo la probaré. Hay ya varios usuarios de foros ingleses con ella y algunos ya han hecho gran kilometraje sin incidencias. Además, con el refrigerador de aceite es la combinación ideal. Eso y un filtro de aire y ya estás mirando a 130 caballos sólidos. Los 0-100 se reducen muy drásticamente y el par motor asciende hasta casi 200nm. Yo tengo ahora una reprogramación básica y aun así he grabado 0-100 de marcador en 7.2 segundos. Antes lo hacia en 9.8 como de serie. Con 130 cv he oido decir 5.9, aunque lo creo exagerado y apostaría más por 6.5-7

cierto!

5000???? Como se dice... ni 10! Sabes cuanto costaria la carroceria entera en Fc? DEMASIADO! Lo de las puertas no estaria mal, pero piensa que pesa lo de dentro, no la cubierta. El capó funciona estéticamente de momento. ya hay gente interesada, auqnue aun no somos 10.

Lo has puesto a seis años? Bueno, mientras la familia no crezca, estás a salvo A mi me encantaría mantener mi vida entera un biplaza.

necesita más revoluciones para entregar la mismo potencia meloncín, no da igual. De todos modos al roadster en principio le sobra par como para ir a 3000-3500, aun así no gasta casi nada a esas RPM! A mi me encanta el sonido y tirón a partir de 4000, así que muchas veces lo subo por placer(cuando ya lo he calentado) y no veo porque llevarlo por debajo de 3000...