HuevoDuro

quiero un cdi!

¿Ein?

¿Tú, Brabus-Man?. ¡TAM!, No me j*d*s, que me he pedido uno.

¿Tan malo es el consumo de los Brabus?. Como sigáis así, anulo el pedido y me compro un Dacia Logan.

JGadeo, la verdad es que, si con los 45 mulos que te da el cdi tienes suficiente, con lo poco que gasta, ¿que más puedes pedir?.

El tío ese es un capullo, pero te ha hecho un favor. Ya que no lo has lavado nunca en el tunel, no lo hagas. Como ves, todos te han contestado lo mismo. El tunel te ahorra tiempo, pero la manguera te ahorrará disgustos.

Las Radio 9 leen mp3 a partir del 2008, las fabricadas en 2007 como la mía llevan capado el firmware para que sólo lea wav.Es más, han cambiado hasta las instrucciones añadiendo una página más explicandote la opción de lectura mp3.

Pues, lo siento mucho por ti, Javi, y por todos los que, como tú se han tenido que "comer" un radio-CD. Sin embargo, para mí, es una buena noticia porque, aunque me gustaría algo más moderno y prestacional, igual me evita tener que deshacerme del "cacharro" de momento. Que lo de los CDs a capazos sueltos por el coche me toca bastante la moral.

Al hilo de esto, no entiendo como las marcas en general, y alguna honrosa excepción lo confirma, siguen poniendo tecnología en audio de 5 años hacia atrás con precios muy altos. Y en el caso de que te ofrezcan tecnología actual es a precios realmente abusivos.

Para muestra un botón: un navegador integrado en una berlina media puede costar fácilmente entre 2000 y 2500 €, y un navegador portátil, que en el 90% de los casos cumple la misma función que el fijo, lo tienes desde apenas 150€. Y traen adicionalmente más prestaciones y se actualizan más fácilmente.

Pero, la radio Nine, ¿no es sólo lector de CD?. Por lo que dices, Jaume, se deduce que es lector de CDs y de CDs MP3. Si es así, grata sorpresa.

Sin embargo, si sólo es lector de CDs solo te sacará los títulos y otros textos si la radio es compatible con CD-Text. Igual debes marcar esta opción al grabar. En Nero, al menos es así.

¿En serio que lee MP3?

Pues ya somos tres amortizando el garaje. Mira que me habré divertido con mi "quattro":w00t:, pero, desde que le "robe" el Huevo a mi hermana hace algo más de un año, ir al trabajo se ha convertido en una delicia. Le habré hecho al mío menos de 3000 km.

¡Que lastimica!

Respecto a la valoración, Victor tiene razón. Entre un Brabus "pelao" que cueste igual que un 84cv muy, muy equipado, se valorará más el primero, porque las opciones (al menos en Ganvan y Eurotax) apenas influyen.

Sobre el limitador... la verdad es que el coche coge los 160 Km/h con el motor a más de 5.000 rpm... en 5ª y pensando que quitando el limitador las relaciones del cambio no varían... la verdad no me apetece demasiado llevarlo hasta las 6.000 rpm por ir un poquito más rápido.

Creo que con 160 le llega. Pensad que la relación de la 5ª marcha no es muy larga y eso es así pq lo importante no es ir más rápido sino cómo de rápido llegas a esa velocidad y la recuperación en autopista.

Hombre, lo de quitar el limitador es por que no me gusta llevar el pedal a fondo pero el coche vaya "holgado", sobre todo cuando tienes un pelín de prisa. Tampoco es cuestión de llevarlo a 180, menuda locura, que un "fostión" a esa velocidad no te salva ni San Tridion. Lo que no imaginaba es que fuera tan apretado cerca del límite, y eso ya no me gusta tanto porque prefiero conducir a 3/4 de lo que lo puedo sacarle al coche.

Desde luego opino que al coche le vendría de maravilla una 6ª, en ese caso sí que sería muy recomendable quitar el limitador pq podías llegar a 180 cerca de las 6.000 rpm, pero sin pasarte.

Está claro que con la 5ª, por muy larga que sea, irá más apretado que con la 6ª y creo que la voy a echar de menos. De hecho, no entiendo porqué la han quitado. Como bien dice Victor, eso habrá penalizado el consumo.

Recordad que existe algo que es el corte de inyección a partir de unas rpm máximas. Mi Brabus ya tiene más de 12.000 km y lo pongo todas las semanas a tope en autopista y va al límite de la zona roja.... Insisto, si quitais el limitador NO vais a poder ir más rápido pq con la relación de la 5ª llegariais al corte de inyección... NADA MÁS

Uno de estos dias pondré una foto del velocimetro del Brabus pasando justo de los 160....

PD: Parte de este Post está en una contestacion a Victor en el hilo "Mi Brabus"

Y, digo yo, que si le quitas el limitador a uno con motor de 84cv, prácticamente se comportaría igual, porque esos motores van holgados a su velocidad máxima limitada. Entonces, si eso es cierto, la diferencia mayor entre uno de 84 cv y el Brabus es que, el último, tiene el limitador de velocidad situado más arriba.

hola huevo gracias por contestar que va me sobra potencia pero siempre quieres mas,lo que pasa es que en 4 coge lo mismo que en quinta no se lo veo muy limitado pienso que en unos años seguro que ponen una sexta marcha para penalizar consumos, el mio es plata con los bajos pintados y el paragolpes exclusive y piel ya veras como cambia el coche (a ver que dia pongo las fotos de una vez)si quieres saber algo mas pregunta lo que quieras, un saludo a todos:laugh:

No, si ya sé que cambia un montón, he visto algún Xclusive por Valencia y con los bajos pintados queda espectacular.

Yo he pensado también en pintárselos en azul, porque el coche es azul, pero como el Trid¡on es negro y los bajos gris muy oscuro, la combinación resulta bastante bien. Concretamente así:

Me alegro que me digas que de potencia anda bien porque hoy ya me he llevado un chasco con "el arradio" que me han puesto.

Saludos.

Pues hombre, aunque me hizo un buen descuento en el precio final, ya no me parece tan amable el amigo "tendero", es más, le pedí algunas cosas sueltas que también me dijo que formaban parte de otros paquetes.

Por ejemplo, pedi cambiar el volante de cuero que trae el Brabus de serie por el volante de cuero del Brabus Xclusive, que es una pasada, pero me dijo que eso formaba parte del paquete Xclusive indivisiblemente

Entonces, volviendo al tema, resulta que el cable que nos venden nuestros compañeros del foro o que nos podemos hacer nosotros, me lo "coloca" Smart como "interfaz MP3" ... Pues qué mal rollo.

También le podría enchufar un Walkman de los 80 o un cutre-transistor o lo que sea que le entre un jack de 3'5" . Ya puestos, que le llamen "interfaz multimedia all mode". ¡Que cara más dura.!

En fin, vendo Radio 9

Tengo una duda peluda ...

Cuando pedí el coche el mes pasado, mi idea era pedir el Sistema de sonido Smart, pero prescindir de radio. La intención era ponerle una multimedia tamaño DIN-2 de esas que tienen de todo (nav, tv, mp3, divx, vid-in, ...) hasta radio .

Pero, mi gozo en un pozo . El amable "tendero" me dijo que el sistema de sonido Smart, obligatoriamente, debe ir acompañado de la radio 9 o la radio 10, que cuestan bastante más y tienen poquito-poquito. Vamos, que independiente no es una opción (no sé porqué).

El SS Smart, según el catálogo, tiene 2 tweeter, 2 midwoofer, 1 subwoofer e interfaz MP3.

La pregunta es, ¿en qué consiste el interfaz MP3 del sistema de sonido smart?, ¿es un lector de archivos MP3 a través, por ejemplo, de un puerto USB, o de un lector SD?, o, ¿es una entrada de sonido auxiliar simple?

Si es un lector de archivos, ¿se puede "explorar" el medio que conectes como en cualquier lector?

Si alguien lo tiene o lo sabe, le agradezco que me conteste.

Yo dejo que baje de revoluciones antes de arrancar (starter automático, supongo) y, si bien es cierto que al principio no cambia pronto, va más suave que si no espero y salgo recién arrancado.

Luego, no le doy caña hasta haber pasado unos 5 km, que coincide con que dejo a mi mujer en el trabajo . Mi mujer es el mejor protector para el motor. También es el mejor "tempomat"

Un F2 I de 61 cv a 110 cv? pero k le hacen? a parte de la repro claro

Ni pajolera idea, está en alemán , pero, para avalar lo que dicen, exhiben un artículo de la revista Autobild donde comparan sus "monstruítos" de 110cv con el Brabus ultimate de 101 cv. y parece ser que gana el primero en todo (y por su puesto, también en el precio). Eso sí, la "repro" o lo que sea que le hagan, cuesta 4.000 € en billetes pequeños sin marcar .

Si tenéis curiosidad, el artículo está aquí. Creo que alguien lo sacó ya en un hilo anterior, pero no está de más refrescarlo, ¿no?.

hola soy victor de Valencia tengo un smart fortwo II brabus plata y no me arrepiento va muy bien ya tenia otro modelo antes, ahora estoy interesado en una repro para aumentar los cv y quitar el limitador porque esta muy limitado lo tengo 3 meses con muy pocos km al tener otro coche y quiero hacerle por lo menos 10000 km antes, alguien ha probado alguna?y me sacaria de dudas un saludo a todos y prometo hacer fotos que he cambiado alguna cosa

Hola viktorr +. Yo también vivo en Valencia y estoy esperando un Fortwo II brabus que llegará para diciembre , lo que pasa es que el mío es menos discreto: azul y negro.

Respecto a la repro, me haces pensar que si la estás buscando es porque se te queda algo corto . Supongo que harás carretera y autopista porque, para ir por Valencia, más CV no hacen falta. Vamos, digo yo.

A mí, lo de la limitación si que me mosquea un poco. Me gustaría quitársela. Lo de los CV, ya veremos cuando lo pruebe.

De todas formas, haber repros, si que hay. Otra cosa es encontrar quién tenga conocimientos, el soft de la repro, los medios y te la haga. De hecho, en Alemania hay una casa que te coje un Passion de 84 cv y te lo sube a 117cv. O un Fortwo I de 61 cv y te lo sube a 110 cv. Y todos sin limitación de velocidad, claro.

Para muestra un botón

... y su web http://www.smartjw.de donde está todo lo que hacen (fortwo I y II).

...

Sobre los relojillos, es una de las opciones más míticas del catálogo, y se pueden añadir. Quizá no merezca la pena ir al concesionario, si alguien te los puede ofrecer más baratos...

Pitufo lo ha "niquelao", pero respecto a los relojes debo aclararte que aunque los compres en la web (seguro que más baratos) y se te los instales tú (es muy fácil) tendrás que ir a un Smart Center a que te activen el cuentarrevoluciones (el reloj, evidentemente, no hace falta) que te subirá unos 30€ más del precio de compra.

Otros accesorios interesantes que le puedes poner son:

- El cajón para debajo del asiento

- El kit de fumador

- El porta-bebidas (latas, botellas,...)

- Porta-CDs

- Porta-gafas

- Cable para sonido auxiliar (mp3, navi, etc..)

- Adaptador para instalar un aparato de música distinto.

- Etc.

Mira en las direcciones que te ha dicho pitufo y verás que hay mucha sal que ponerle al Huevo.

Saludos y bienvenido.

No sé si te has dado cuenta pero tienes posiblemente el Smart F2 con más kms del foro y esperamos que nos cuentes cómo lo cuidas para que ese motor te haya durado tanto. Si puedes cuéntanos tu experiencia y pon unas fotillos de tu bólido. SAludos.

Nain!!

No sé si seré yo o no el más "kilometrado", pero smartvale no tiene tantos kms como yo, que llevo 166.650 (lo sé porque, en 11 kms más, hago capicúa ), o sea que el mío es más "agüelo" en cuestión de kms. ¡Y es de gasolina!.

Los motores que dan problemas son los de gasolina de 600cc que, como el mío, se empiezan a romper a partir de los 50.000 kms, e incluso antes, según el (mal)trato que le des. El Mío, sin embargo, se rompió a los 158.000 (el dueño anterior lo trató exquisitamente)

El de smartvale es 800 cc diesel y esos motores no se rompen. Al menos con la facilidad de los de gasolina de 600 cc. Los de 700 cc de 2003 en adelante también se rompen poco o nada

Eso sí, 600, 700, u 800, todos, una gozada.

Estel, que la envidia es muy mala. Y, desgraciadamente en España es el deporte nacional. No pasaría nada si sólo se quedara en pensamientos y comida de uñas, pero, lo malo, es que hay gente que practica como si fuera a ganar un campeonato de c*br*n*s.

El consuelo que te queda es que algún día, esa persona mal educada ya mayor, tenga un coche que le haya costado mucho sudor conseguirlo y se encuentre con alguien como él, que le deje un "regalito".

Yo me estoy mentalizando para dentro de un par de meses que me darán el mío. Me va a durar nuevo 2 días.

Paciencia.

¿Ves?

Ya te lo decían todos. la persistencia tiene premio. Y que bien sabe, ¿eh?.

Aunque estoy seguro de que te ha sabido mejor verles la cara que estrenar coche, je, je.

¡Enhorabuena, compañero!

Pues eso no debería pasar la ITV. Para pasarla, los faros deben ser autoregulables en altura y disponer de lavafaros. En esta instalación no hay ni lo uno ni lo otro (por lo que se ve).

Pero, mientras no deslumbren ... y hasta que la tengas que pasar, verás mucho mejor. Además, quedan muy bien.

Pues a mí me pasa exáctamente lo mismo. Este mes pasado, saturado de lluvias, no lo ha podido resistir mi HuevoDuro. Así que voy a leer el tutorial con "cariño" y me entero de cómo arreglarlo. Así que, ¡gracias a tí!

Yo de tí, ni me molestaría. Funciona igual que un crecepelo, es decir, si ves que crece es porque te sugestionas pero la realidad es otra. Con estos imanes se ha hecho alguna prueba y se ha concluído en todas ellas que no se produce ahorro alguno. Sólo los "estudios" (no avalados, claro) que los vendedores citan hablan de un ahorro importante.

Si alguien tiene información distinta (que me extrañaría) que la aporte, ¿no?.

Pues Tata ha comprado Jaguar y Land Rover ... y eso no es una broma.

PESTACULÁA!!!

No me parecen muchas esas 9 horas para el resultado que has tenido. Yo lo firmaba ya.

Esto tendría que estar colgado en tutoriales, Lo merece.

Enhorabuena por el trabajo y por el documento.

Por cierto, eso de desmontar no lo pruebes con el motor

Si poderme estirar, puedo. La cuestión es cuántas veces. Si no te pones un límite acabas con el Brabus Cabrio Xclusive con el "Taylor made". Lo del cabrio, no creas que no le he dado vueltas, pero, aparte de no ir de parking en parking, a la copilota no le gusta despeinarse (yo ya no tengo ese problema). Y como lo del garaje en mi zona está difícil, mejor un coupe, además, no muy llamativo (lástima) por lo de los amigos de lo ajeno. Estas son algunas razones por las que descartaré el F2 cabrio Brabus que, la verdad, me j*d* bastante.

Lo siguiente será conseguir el mejor precio posible. Ya os contaré.

Cuando dije "Pure" me refería sólo a que no paga impuesto, que yo lo quiero completito. Como se dice por aquí: "quant més sucre, més dolç".

Vamos, si por mí fuera, un passion con cuero y ruedas anchas..., hum... no sé, no sé. veré hasta dónde puedo llegar.

Creo que el Brabus cabrio del modelo anterior lo descarto, snif, por que no creo que vaya a disfrutar más que con uno nuevo.

Como no necesito 4 asientos, el 500 se va a quedar fuera.

Gracias, javichanche. He vuelto a entrar en la web de Smart y he visto que depende, en algunos casos, del ancho de ruedas que le pongas. Sobre todo en los de más CV (el Pure se libra en todos los casos). Si le pones un ancho de 225 pagas el 4,75%.

Siendo así, se podría pedir con ruedas más estrechas y, una vez matriculado, cambiar a un ancho mayor, salvo que en la ficha técnica lo prohiba expresamente, ¿no?. Bueno, eso si el concesionario quisiera, claro.

Hombre, cuento con que al 500 le hagamos el "lagarto - lagarto"; entiendo que los argumentos de otros hilos siguen siendo buenos aquí, pero, ¿que me decís del brabus? (aparte de que esté más depreciado, es inevitable) podría convertirse en un clasico, ¿no?

Por cierto, tengo una duda. El de 84cv ¿paga impuesto de matriculación?