PuNPuN

Que alguien le pase ha esta gente el numero de Vistabilbao que si k lo van a flipar,jejeje. Eres el mega-aparker, juaz juaz.

http://img155.imageshack.us/my.php?image=triooe8.jpg

Arreglado en 5 minutillos,jejeje.

Ufff, esas peazo defensas pegadas a la puerta del chikitin, k miedo.

Pues no, no arranca, porque al no darle al mando no desactivas el inmovilizador.

No te preocupes, eso le ha pasado a mucha gente y seguramente no te vuelva a pasar jamas. Entra en el foro en mecanica y veras un post parecido a este que te aclarara todo. Un saludo

De nada, a mandar, pero poquito y cerca,jejeje.

Hola, me gustaria saber como desmontar los dos body panels que van en la parte delantera del coche, los que hacen la funcion de aletas delanteras. Si abro las puertas, en el lado de las bisagras de las mismas, veo que hay una serie de tornillos Torx que hay que quitar, pero mi duda es como van ajustados esos body panels a la parte prontal del coche donde van los faros y donde van las dos rejillas de acceso al liquido anticongelante y liquido del limpia parabrisas, es decir, si hay tornillos o solamente va sujeto con grapas, etc. Muchas gracias. Un saludo.

Hola Carlosz3, pues para quitar las aletas tienes k quitar la rejilla delantera, k va con una especie de grapitas. Detras de esa rejilla hay 2 tornillos a cada lado k tienes que quitar. Al abrir las puertas quitas los tornillos que ya has visto pero tambien tienes que quitar otro tornillo que va escondido detras del triagulo negro donde pone Pulse o Ppasion,...,ya sabes.

Te pongo un links que esta mu bien explicado con sus fotillos y to(en ingles).

http://www.evilution.co.uk/index.php

En la primera pestaña elige "PANELS" y luego en el menu izquierdo "FRONT PANEL REMOVAL"

Un saludo

Me encantan los motores que rompen a los 100.000 kms como algo normal. Tenian k meterles un pakete a las marcas por no probar y reprobar y mas tarde arreglar todos los posibles fallos. Por lo menos los k son tan gordos como esto.

El taller es tuyo??

A ver cuando nos tomamos unas tapitas!

Por cierto, los limpias quedan bastante bien así

UN SALUDO

Si, el taller es mio (bueno,de mi padre), aunk yo de mecanica lo justo,jejeje. Yo soy mas de ordenadores y aviones,jajaja.

Lo de las tapillas cuando kieras.

Por cierto, llevo ya 3 semanas mirando todos los F4 que me cruzo con lupa a ver si le veo el apple en el deposito pero no hay manera. Lo k me esta costando hacerte un avistamiento pa lo chica k es Graná,jejeje.

Un saludo.

Ya te digo, no merece la pena echarle un duro pa una radio viejuna de cinta,jejjeje.

Por cierto, por donde vives? y algo caracteristico de tu coche por si te hago un avistamiento?

Saludos

Una buena idea. ¿Quita mucha visibilidad circulando o no se nota?

Queda todo muy claro explicado.

Lo que a mi me gustaría es tener ese taller para hacer las cosas.

Saludos.

Todo lo contrario, ganas visibilidad, ya k los quitas de enmedio y se quedan en las esquinas que casi ni se ven.

Cuando bajes para granada ya sabes donde tienes un taller pa k hagamos experimentos con lo enanos. Y los findes to el taller pa nosotros,jejeje.

Tambien me apunto, a mi me suena el izquierdo de vez en cuando. Yo no le he dado ningun golpe, pero no se si aparcado le habran dado. La verdad es que no se le ve golpe. El ruido si es muy molesto. De vez en cuando se pone como a ajustarse, pero no lo consigue(sube baja, sube baja) a toda velocidad con movimientos muy cortitos y sin parar.

Cuando me pasa eso, k es amenudo, le doy yo manualmente a subir y bajar los faros y despues de darle un par de veces se suelen quedar fijos y dejan de sonar.

Estaba mirando para arreglarlo, pork es muy molesto y por coraje pa no oirlo subo la radio a tope y llevo a mi novia loca,jejeje, pero despues de decirme que tengo k cambiar el faro entero me parece k me lo voy a pensar.

Parece que es un defecto de etos faros, creia k era yo solo.

Hola niños y niñas, ya he realizado mi primera modificacion al F2:smartje: y me ha salido bien y to. Ha sido cambiar la posicion neutra de los limpias a la posicion vertical. Os cuento:

Lo primero ha sido desmontar el bodypanel frontal pa poder acceder al motor de los limpias:

Y aqui la ropa por los suelos:

Quien no sepa como se hace tambien hay un tutorial en el foro.

Despues hay que encontrar el motor y ver como funciona. Para eso aconsejo poner los limpias y asomarse justo debajo del tridion por el centro del morro. Vereis algo tal k la foto.

Apagad los limpias y quitad la llave del contacto k no queremos perder dedos.

Ahora nos fijamos en la turca que indica la flecha,esa es la k hay k quitar. Ayudaros con la otra mano para agarrar el brazo pork sino os dara vueltas. La mayor dificultad de esta modificacion es el poco espacio para trabajar.

Cuando la tuerca este suelta del todo tendreis que darle un par de golpes por arriba,con un destornillador largo y un martillo, al brazo (justo encima de donde estaba la tuerca) para que salga de su alojamiento. Como es conico cuesta un poquito.

Cuando este el brazo fuera de su alojamiento volved a poner el contacto y los limpias, para k vuelva el motor a la posicion neutra, ya k es casi seguro k se habra movido en todo el proceso.

Volvemos a quitar el contacto.

Ahora tiramos de los limpias para arriba y nos llevamos el brazo a la derecha, osea, la posicion contraria de la k tenia. Esta sera la posicion final del brazo.

Como veis, donde indica la flecha esta la tuerca de antes.

Para poder ponerla tendremos que apuntarla antes de colocar el brazo en su posicion final, porque el brazo no nos deja espacio para meterla.

Una vez todo en su posicion apretamos la tuerca ayudandonos otra vez con la otra mano y procurando k la posicion del brazo con respecto al eje del motor no se mueva. No hace falta k sea super apretado ya que el eje tiene dientes y es conico, con lo cual se fija en seguida.

Una vez todo apretado probad los limpias para ver si es la posicion correcta. Tened en cuenta que si quieres k quede pegado al filo del cristal, tal vez tengas que ajustar el limpia un puntito, pero ya del tornillo gordo de debajo del limpia.

Si todo va bien ya solo queda montar el body panel frontal de nuevo y listo. Si no, reajusta hasta que quede a tu gusto.

Y este es el resultado final:

Tiempo aproximado: 60 minutos.

Dificultad: Facilito

Tened en cuenta que es la primera vez que quitaba el body frontal,jejeje.

Lo siento por el coche sucio y las fotos de calidad movil . Si no se entiende algo bien decidlo y edito el post.

Es mi primer tuto y mi primera modificacion.

Espero que os haya gustado. Un saludo

P.D.: Modificacion seguida de http://www.evilution.co.uk/

Es fácil reconocerme, creo que no hay ningun otro f4 con el look brabus y ademas con pegatina del foro y una manzanita (de apple) en el deposito :p

A ver si me cazas!!

UN SALUDO

P.D.: Si no me cazas, algún día podríamos quedar y tomarnos unas cañitas, no?

Eso esta hecho. Creo k me suena, sobre to lo de la manzana en el deposito. Seguro k te he visto por ahí, aver si te hago un avistamiento y te cuelgo con foto y to,jejeje.

Si me ves por ahí pita, k yo soy el del F2 gris con un gato negro atras y los limpias delanteros en vertical.

No, esta claro que si me tengo k gastar mas de 15 euros me compro otra,jejeje,k en Ebay seguro k hay por 50 euros.

Yo tengo super-cuidado pork tambien tengo solo una llave.

Tengo unas ganas de calzarlo bien, pork lleva delante ruedas de bici. Por aki por el foro leí k el pulse llevaba 175 y 195 y no es asi, el mio lleva mas pekeñas 145 y 175. Yo esk no tengo mu clara la diferencia de Pulse y Pure. K follon.

¿Por qué no pruebas a buscar un decodificador en internet?. Yo lo hice para un Blaupunkt y encontré uno que calculaba el código basándose en el nº de serie. Me funciono a la primera. (aunque me costó un poco encontrar el programa)

Prueba a poner en Google smart grundig code calc y te aparecerán bastantes páginas con programas calculadores de códigos.

Igual necesitas saber algunos datos de tu radio (modelo, nº de serie, etc.)

¡Suerte!

Ya lo he buscado pero pa mi modelo de radio k es de las antiguas de cinta no sale, una putadilla,jejeje.

Puedes pedir el código directamente al fabricante a través de un formulario de pedido, adjuntando la documentacion del coche y el Dni del titular a los 15 dias te envian por mensajero el código de la radio, el precio del código es de 15.93 + 5.11 de portes, total 24.41.

Aquí el formulario :

(E: Formulario de solicitud de código) Esta en Pdf, descargar y enviar.

http://www.delphigrundig.com/index.php?id=223&L=2

Se envia al Fax,+34 (0)93 4322113

P.D. tienen un numero de telefono, 93 4311764 y fax 93 431 97 41, están el la C/ gavá, nº42 - 08014 Barcelona.

email : caraudio@coservice.es. Estos datos son por si se requiere más información.

Joder Badmilk, eres la caña, una puta enciclopedia,jejeje. Muchas gracias tio.

Jejeje todos de pescaaaa!!!

yo lo pensaba poner en mi roadster, pero necesitas lavafaros.

Que ocurre si no tienes lavafaros?

no pasa la ITV?

Amigos, he visto en internet las ruedas en venta de un F2 451, son estas:

VA 5x15 ET34 mit 175/55 R15 77T Bridgestone LM20

HA 6,5x15 ET34 mit 195/50 R15 82T Bridgestone LM20

Veo que las delanteras y traseras tienen el mismo desplazamiento(ET34). Esas no le valen a mi F2 Pulse del `02? Me comentaba Jose que las traseras tenian que ser -1 ó -15. Van distintas las ruedas del F2 II k las de los antiguos?

Gracias por vuestras aclaraciones, otra vez,jejeje.

Si esk eso de los codigos es un coñazo pa los legitimos propietarios de la radio, los manguis no se como lo hacen pero a ellos no les hace falta, las venden y funcionando, donde conseguiran los codigos? Si hay algun mangui en el foro k lo dija, jejeje.

Ya, pero el caso esk no es para mi, ya he vendido el coche, entonces no me interesa gastarme mas dineros.

Hola a todos. Resulta que cuando compre uno de mis smart, el F2 Limited one del ´99 me lo dieron sin el codigo de la radio. Como tuve que cambiarle la bateria pues ya esta bloqueada. He llamado a el SC de Granada para pedir el codigo y si contestcion ha sido esta,... "Resulta que esa radio es una Grundig echa para Smart, entonces nosotros no tenemos el codigo, lo tenemos que pedir a Grundig y nos cobran 35 euros".

Mi pregunta es,..., me quieren colar 35 leros por la cara o es verdad?

Hay alguna manera de conseguir el codigo gratis o por un precio logico, 10 o 15 eurillos?

Esk me parece mu raro k ellos no tengan el codigo.

La radio es de las antiguas de cinta y no me merece la pena pagar eso pork por poco mas compro una de cds nueva.

Esta de p.m. pero lo k pasa es k no vende las traseras y ahora tendria k buscarlas y k fueran iguales.

Gracias a todos