La instalación es sencilla siguiendo cualquiera de los tutoriales disponibles en la red y si dispones de las herramientas adecuadas.

• http://www.evilution.co.uk/index.php?page=modpage&id=103&men=Engine
  
• http://www.fq101.co.uk/fortwotik.asp
  

Sólo un par de cosas a tener en cuenta:

• Tener cuidado que con los movimientos para quitar el TIK original o instalar el nuevo no se desconecte o se dañe alguno de los múltiples manguitos que van y vienen al turbo y alrededores.
  
• Hay una pieza (la válvula de ciclo, creo) que está sujeta al soporte mediante dos tornillos que se sujetan en el TIK original. Al montar el TIK de Forge hay que poner un par de tuercas para sujetar la válvula al soporte.
  

Detalle de las dos tuercas que hay que poner para la sujetar la válvula de ciclo.

El TIK de Forge MotorSport montado.

Editado 18 de Agosto, 200818 años por xavib

¿Qué tal el cambio?

¿Cuánto cuesta?

A un 61 no merece la pena ponerle un forge pienso que mejor el TIK del Brabus ya que es muy parecido y no se si habra mucha diferencia en prestaciones. No se si me equivoco pero me gustaria que me dijeran si hay mucha diferencia entre ellos

Me costó 101,40€ más los gastos de envío.

No se si es subjetivo, pero he notado que el coche tiene un poco más salida que antes y también recupera mejor. No se cual es la diferencia de rendimiento con el TIK de Brabus porqué no lo he probado.

Sobre lo que dice Ruben: si, de momento el coche es un 61 pero estoy haciendo estos cambios como paso previo a la "repro".

P.D. Tengo pendiente el tema de modificar la válvula de descarga que compré con el TIK antes de montarla. A ver si alguién puede echarme un cable, este es el post:

http://www.forosmart.com/showthread.php?t=9784

Saludos.