Hola,

Abro este Post para que contéis vuestras opiniones acerca de cual creéis que es el correcto mantenimiento y uso de un Smart para hacer que duro muchosss Km.

Os animo a todos a que pongáis vuestra sincera opinión.

Yo lo que hago, es respetar mucho las temperaturas. Tanto en frío como al apagarlo. En frío jamás lo acelero y no lo paso de 2500 vueltas. Al apagarlo, antes, siempre dejo 1 minutito para que el turbo se lubrique mejor -dicen que esto es esencial en todos los motores turbo-. El choque térmico de apagarlo de golpe -y más si le has dado caña- es nefasto, según he leído.

A parte de eso, siempre hay algún día a la semana que lo llevo algo "alegre" para que no se duerma y para sacarle la carbonilla.

Exceptuando el día de "deporte" que he citado antes, normalmente voy muy suave y no le pido mucha "guerra".

Los cambios de aceite -cuando tocan- y un buen aceite, también son importantes.

Y por lo demás, en teoría se encargan en cada revisión de cambiarte lo que necesite el coche según su kilometraje..

Un saludo.

Davisi tiene mucha razón..

Muchísimo muchísimo cuidado con la temperatura, y no darle demasiada caña al coche, pero tampoco dejarlo morir...

Mucho mimo, en definitiva..

se os olvida un pequeño detalle de suma importancia:

un mecanico que conozca el coche, le guste lo que hace y sea manitas

Totalmente de acuerdo con Davisi, el tema temperatura es fundamental, sobre todo el punto de no darle nunca caña antes de llegar a la temperatura idonea (3 bolas).

En este coche también es importante controlar y mantener el nivel de aceite, porque contrariamente a los coches que he tenido últimamente, este gasta aceite. Recomendado comprar un embudo para poder echarlo sin dejarlo todo perdido...

Que bien nos vienen estas cosillas a los novat@s, especialmente a mi que de coches entiendo más o menos lo mismo que de ingenieria aeroespacial.

Gracias por los consejos!!!!

Hola,

Los que teneis el Smart Gasolina¿Cada cuanto miraris el aceite?¿Lo rellenais vosotros mismos?.

Gracias.

Yo lo que hago, es respetar mucho las temperaturas. Tanto en frío como al apagarlo. En frío jamás lo acelero y no lo paso de 2500 vueltas. Al apagarlo, antes, siempre dejo 1 minutito para que el turbo se lubrique mejor -dicen que esto es esencial en todos los motores turbo-. El choque térmico de apagarlo de golpe -y más si le has dado caña- es nefasto, según he leído.

A parte de eso, siempre hay algún día a la semana que lo llevo algo "alegre" para que no se duerma y para sacarle la carbonilla.

Exceptuando el día de "deporte" que he citado antes, normalmente voy muy suave y no le pido mucha "guerra".

Los cambios de aceite -cuando tocan- y un buen aceite, también son importantes.

Y por lo demás, en teoría se encargan en cada revisión de cambiarte lo que necesite el coche según su kilometraje..

Un saludo.

Yo pensé que el dejar "descomprimir" el turbo era más por razones de velocidad de giro que de temperatura.

La verdad es que no se me había ocurrido esto, y eso que he tenido varios coches con turbo!

De momento habrá que tener cuidadín de no apretar mi fortwo hasta que haga los primeros 1500 kms, aunque ya he sentido el "ancla" de los limitadores a 140 kms/h más o menos.

Phil955i

A mi me cuesta no apretar al F2 :roll: Y más en automático, que cuando quieres adelantar hay que pisar taaaaaaan a fondo que el jodido te deja con el culo al aire y es como si no acabaras de adelantar :evil:

Por lo demás yo también espero un poco al enceder, al menos que se ponga una bolita (coloco la radio, me pongo el cinturón, etc.) y al llegar al destino también espero, no llego al minuto, depende si le he dado caña entonces si espero el minuto.

¡¡Ya llevo 1000 km!!