On 23/2/2016 at 22:29, icv dijo:

La de vag no existe, creo que es una equivocación de alvarop93 respecto a la de opel, que en inglaterra es vauxhall, y por eso abrevia a Vag ( que es grupo volskwagen )

Fallo mio, en el primer post esta bien y luego me he liado

No pasa nada yo tambien meto la pata y mucho 

Hola compañer@s, no tengo experiencia en tb, pero si en otros injertos, y os cuento lo que he deducido, en coche tiene unos mapas de motor fijados para que funcione el coche, además tiene muchas sondas para supervisar que el hardware del coche se está comportando como le dice el software, las oscilaciones es porque si abriendo dos milímetros debería de entrar un litro de aire y entra litro y medio, algo falla y ajusta, y así continuamente para intentar llegar a los valores que debería de tener, yo monte inyectores brabus a un 61, y ni con la Repro con valores de brabus iba bien el coche, tiraba gasolina a chorros por el escape, porque los inyectores de 61dan menos caudal pero están más tiempo abiertos, entonces al meter los brabus y estar el tiempo de los 61, ahogaba el coche, pues con una Repro específica y el paso de los kilómetros el coche poco a poco empezó a ir fino, pero igual me pienso que llevo unos inyectores de la caña, y al final el coche a aprendido a meter la misma gasolina que metería con los del 61.

Al grano, igual pones la mariposa y al pasar unos días el coche aprende a que meta el mismo aire que metería la de casa, ahí entra ahora el efecto placebo, y nos pensamos que llevamos un mod+10, es muy lógico que si no metemos más gasolina, no necesitemos más aire, entonces pienso que hay que modificar todo, y lo más importante es el software que le demande más gasolina/aire al coche