si, son los tres distintos, pero solo hay que adaptar un tubo, por lo que en principio todos son adaptables.

si, son los tres distintos, pero solo hay que adaptar un tubo, por lo que en principio todos son adaptables.

no es un tubo, es el cono que se ajusta al turbo, lo que implica otro tamaño de brida

eso, el codo del tubo. La parte que se conecta con el turbo.

si, son los tres distintos, pero solo hay que adaptar un tubo, por lo que en principio todos son adaptables.

no es un tubo, es el cono que se ajusta al turbo, lo que implica otro tamaño de brida

eso, el codo del tubo. La parte que se conecta con el turbo.

perdon por la insistencia

es el coNo, no codo.

el codo puedes modificarlo (como yo lo llevo) y sirve igual.

lo que no puedes modificar es el cono.

el cierre por cono permite hacer cierres hermeticos sin necesidad de juntas y absorbe diferencias de diametros no demasiado grandes, aunque no sean el mismo angulo exactamente. como cierran las valvulas, los latiguillos de freno.....

Aaaahhh... pensaba que era un error ortografico.

Pues no tenia ni idea. Gracias por ilustrar

Diferencias de los tres turbos

Brabus, 82 y 61 respetivamente..

El 61 está usado (era el que tenía mi Roady de origen)..

Podeis ver las diferencias en el diámetro..

Diferencias de los tres turbos

Brabus, 82 y 61 respetivamente..

El 61 está usado (era el que tenía mi Roady de origen)..

Podeis ver las diferencias en el diámetro..

Buen ejemplo

¿Que es el "aposito" ese de plastico gris que lleva el Brabus?

Ajustad el formato de las fotos al de la página caguen la lait

¿Que es el "aposito" ese de plastico gris que lleva el Brabus?

Es la capsula de regulacion , regula la presion del turbo. En los otros es de color negro, pero es igual!!

Ah, mira tu. Siempre se aprenden cosas nuevas en este foro