referencia del motor

[peperoady]

ola a todos,bueno pues que hace un mes y pico tuve un problema en el motor del coche(un cilindro no iba),y m dijeron en la mercedes que habria que cambiar el motor,a si que e buscado un motor por internet y lo e encontrado es de un roady siniestrado, viene con garantia ,pero me llamaron por telefono y me dijeron que les tenia que decir la referencia del motor,

y mi pregunta es,que es eso?y donde aparece?muchas gracias

por cierto el precio es de 1350 euros,creeis que esta bien?

Editado 6 de Diciembre, 2011 por peperoady

[juansa]

Hola, el tipo motor viene reflejado en los papeles del coche, dile tambien la potencia del motor, con esos datos tienen que ver si es compatible.

Un saludo

[peperoady]

lo mirare,gracias..

[Norrin Radd]

Hola!!!! en el caso de que no te sirviera...... podrias pasarme el contacto???? a mi me pasó lo mismo y necesito el motor tambien.... donde lo has encontrado?????

El motor del roadster de 60 caballos es de referencia G-15.

[peperoady]

yo lo encontre en una pagina que se llamaba motores alcala,vvenia con garantia...

[juansa]

Hola compañeros, tengo motores de intercambio, si quereis mas informacion enviarme un privado y hos comneto.

Un saludo

[Webon]

Los dos motores que han palmado son 61cv?

[lilroady]

Los dos motores que han palmado son 61cv?

no quiero ser alarmista, pero el mío también da error en el cilindro nº 3 y es un 61cv's o lo que es lo mismo, un 45kw ...

[peperoady]

impresionante,tres 61 cv palmandola....yo esotoy esperando tambien por la casa bosch,para que le echen un ultimo vistazo antes de darme un presupuesto del motor,estoy esperando aver que me dicen.....

[lilroady]

impresionante,tres 61 cv palmandola....yo esotoy esperando tambien por la casa bosch,para que le echen un ultimo vistazo antes de darme un presupuesto del motor,estoy esperando aver que me dicen.....

En mi caso es por falta de cuidado en el mantenimiento del coche y de no respetar loa tiempos del mismo. . . . Vamos.. Que lo he machacado. Con decir que un barcelona-madrid le heche 33l de gasolina y casi 2 de aceite. . . .

[Webon]

Osea que los 700 tambien van cascando....

[lilroady]

Como todos los que no se cuidan, pero ya no solo smart, cualquier coche

[peperoady]

En mi caso es por falta de cuidado en el mantenimiento del coche y de no respetar loa tiempos del mismo. . . . Vamos.. Que lo he machacado. Con decir que un barcelona-madrid le heche 33l de gasolina y casi 2 de aceite. . . .

oye lil,a ti te falla el cilindro 3,no?entoces el roady no te alcanza los 120 ?es que yo e echo algun viaje de unos 80 km por carreteras nacionales y para adelantar buffff.....seria duro hacer el viaje con el roady asi...

[juansa]

Hola, bajo mi punto de vista, el diseño de los dos motores es el mismo, diferencia es que como el 600 anda menos le pisamos mas y por eso sufren mas que los 700 pero al final sera la misma historia apra los dos, de hecho nos alegramos cuando nuestros 700 pasan de 100.000km y a partir de ahi van apareciendo cada vez mas con la misma averia (almenos los 45kw) los de 80 y 101 no puedo decir lo mismo por que las bielas y segmentos son diferentes.

Un saludo y espero equivocarme

[Webon]

Hola, bajo mi punto de vista, el diseño de los dos motores es el mismo, diferencia es que como el 600 anda menos le pisamos mas y por eso sufren mas que los 700 pero al final sera la misma historia apra los dos, de hecho nos alegramos cuando nuestros 700 pasan de 100.000km y a partir de ahi van apareciendo cada vez mas con la misma averia (almenos los 45kw) los de 80 y 101 no puedo decir lo mismo por que las bielas y segmentos son diferentes.

Un saludo y espero equivocarme

Estas seguro de lo de las bielas diferentes?

Y los casquillos de biela y cigueñal tambien son diferentes?

[juansa]

hola, los casquillos son iguales pero las bielas no, para que nos entendamos los pistones tienes el mismo tamaño pero el tobillon es mas grande.

Un saludo

[lilroady]

oye lil,a ti te falla el cilindro 3,no?entoces el roady no te alcanza los 120 ?es que yo e echo algun viaje de unos 80 km por carreteras nacionales y para adelantar buffff.....seria duro hacer el viaje con el roady asi...

No no, a mi roady no le falta velocidad punta, sigue subiendo hasta las 6.300rpm, en 6a alcanza los 160, aunque antes llegaba a los 200 de marcador (una sola vez) pero no se, que igual da ese fallo porque llevo la mismas bujias de origen. . . . Porque no recuerdo que las hayan cambiado en ninguna revision. . . .

[peperoady]

No no, a mi roady no le falta velocidad punta, sigue subiendo hasta las 6.300rpm, en 6a alcanza los 160, aunque antes llegaba a los 200 de marcador (una sola vez) pero no se, que igual da ese fallo porque llevo la mismas bujias de origen. . . . Porque no recuerdo que las hayan cambiado en ninguna revision. . . .

uauuu 200?:drool:?no se supone que no pasa de 160???cuentamelooooooo

[lilroady]

Pues fue en la.autopista de Zaragoza a Lérida, en bajada con más del 8% y con fuerte viento de cola, pisé el acelerador a fondo en 5a, llegué al corte marcando 180, y cambió a 6a, donde siguió subiendo hasta las 5000rpm,. . Si mal no recuerdo. . . . Levante el.pie porque se acababa la recta y hacía un ruido insoportable con la lona. . . .

[pegasus]

oye lil,a ti te falla el cilindro 3,no?entoces el roady no te alcanza los 120 ?es que yo e echo algun viaje de unos 80 km por carreteras nacionales y para adelantar buffff.....seria duro hacer el viaje con el roady asi...

Hola,pues si que tengo un motor,no te he contestado al privado que me has puesto porque no puedo,llamame por telefono y te cuento.Un saludo.Pegasus.

[peperoady]

Pues fue en la.autopista de Zaragoza a Lérida, en bajada con más del 8% y con fuerte viento de cola, pisé el acelerador a fondo en 5a, llegué al corte marcando 180, y cambió a 6a, donde siguió subiendo hasta las 5000rpm,. . Si mal no recuerdo. . . . Levante el.pie porque se acababa la recta y hacía un ruido insoportable con la lona. . . .

:coolmodern:tuvo que ser alucinante:scared: llevar el roady asi....

[protech]

Todos los motores se rompen. Depende mucho de los cuidados que le des. La clave es el utilizarlo a la temperatura adecuada y acortar los intervalos de los cambios de aceite.

Los motores de 61cv de 698cc se basan en un 599cc. Es lo mismo, pero algo mas potente y con la varilla de aceite algo mas corta.

Ponerle un buen aceite, cambiarlo con frecuencia y no pasar el aceite de temperatura son las claves de la duracion.

Yo os recomiendo que a los que os esta consumiendo sobre 0,5l de aceite a los 1000kms, que lo repareis ya. Andar asi solo puede provocar que te quedes sin aceite y lo acabes de romper, o que se parta una biela, un pisto o una valvula y tengas que tirar el motor.

Yo recomiendo repara el motor propio. Si el motor ha tenido siempre aceite y esta mas o menos cuidado tiene muy buena reparacion. Si se repara bien y se verifica bien, tienes motor para rato.

Tener cuidado con segun que motores de intercambio, en algunos caso hay motores que tienen desgaste en partes vitales por falta de aceite en algun momento, que se reconstruyen igualmente. Funcionan, pero su vida es mas corta y pueden tener falta de potencia o ruidos en algunos casos.

Por eso recomiendo reparar el motor propio.

No sera el primero que entrega un motor con buena reparacion (para reparar) y se lleva un motor reparado pero peores condiciones de uso.

Lo digo por experiencia, ya he tenido que tirar varios motores a la chatarra.

Si alguien compra de desguace un motor y vende el roto, me interesa.

[juansa]

Hola protech, en gran parte estoy deacuerdo contigo pero quiero creer que los que reconstruimos motores verificamos el estado del mismo para que no de problemas y qu ele cambiamos todas las partes internas, en caso de gripar es normal el rectificado, no creo que nadie repare un motor dripado sin rectificar.

Un saludo

[alexrapido]

yo coincido con protech, mejor reparar el tuyo a tiempo que cojerte uno reparado que vete a saber que le paso, puede que el reparado andó sin aceite y el turbo se quedó tocado por la falta de aceite, puede que empotrara un pistón y el cigueñal este tocado tambien, la bomba del aceite, la culata aunque se rectifique no es lo mismo que una que no se a desmontado en la vida, arbol de levas y valvulas tocadas.... infinidad de partes que muy probablemente esten bien, pero y si no? como dice protech, para que esperar, el coche no es una persona y no se cura con el tiempo, cuando falla mejor arreglar cuanto antes, y no es igual de costoso un rectificado por que consume aceite, que andar sin aceite y tener que cambiar medio motor, aunque no pienso que el trabajo de los mecanicos de motores de susitución este mal hecho, ademas una persona que esta acostumbrada a abrir motores sabe que mirar, y por lo que se encuentra sabe que es lo que se a roto, pero tambien es cierto que para llegar a ese nivel de sabiduria, muchas cosas las aprendemos cuando erramos, y al que le toca un error no le hace mucha gracia.

un saludo

Editado 14 de Enero, 2012 por alexrapido