¿ Un smart roadster de hace 25 años ?

[tony zaragoza]

Hola soy Tony de Zaragoza, para completar mi presentación, os adjunto foticos de un ¿smart roadster ? que les hice a mis hijos hace 25 años y del actual.

Motor de trasmisión automática, por variador de correa, marca Mobylette de 49 c.c trucado a 64 c.c - Chasis de hierro, carrozano con panel contrachapado. Le faltan los alerores delanteros, pero está el agujero. Gasolina 95 octanos, 2 tiempos con tubarro, direccion desmutiplicada de seat 127, frenos de tambor de "mini". Refrigeración por aire. Descompresor para la puesta en marcha. Cuenta Km de moto hasta 80 Km/h. Volante de Kart. Ruedas delanteras de Vespa 125. Dobles ruedas traseras de Vespa 150. Cláson. Dispositivo de "pare rápido" por desconexión electrica para el acompañante y también doble freno tambien para el acompañante.

El actual

[Arka]

Eres un Crack Tony jajajajaja:thumbup1:

(no te lo tomes a mal) pero escultores de chatarra ya quedan muy pocos:001_rolleyes:

[tony zaragoza]

Eres un Crack Tony jajajajaja:thumbup1:

(no te lo tomes a mal) pero escultores de chatarra ya quedan muy pocos:001_rolleyes:

Gracias de nuevo Arka. Por supuesto que no me lo toma a mal. Sé que os divertís mucho en este foro. Lo de escultor (bonita palabra ) me ha llegado al "alma".

[Summernation]

Yo al ver el título del post pensé que te referias al Fiat X1/9

[tony zaragoza]

Fíjate era automático, como el actual. Biplaza, como el actual. Sin rueda de recambio, como el actual. Motor trasero, como el actual. Les gustaba a los niños, como el actual. Chispa por platinos, muchos no saben que es eso. Es un kart de autoescuela. Doble asiento, 2 frenos, uno para el conductor y el otro para el acompañante. Seguridad integrada con corta corriente al alcance del pasajero, para una parada de emergencía. Descompresor para el arranque y para quitar potencia, si el conductor se lanzaba un poco. Dirección auto-estable, por pulpo de goma, después de la curva, quitabas las manos del volante y retornaba con las gomas a la posición néutra. Como ves, se han copiado muchas cosas. La marcha atrás era muy fácil, te bajabas y empujabas. Si estabas atascado, sacabas la correa del variador y volvias a empujar. La volvías a colocar en su sitio y otra vez caña. En verano se calentaba un poquito, así que le soldé un ventilador en el plato magnético (para algunos chino), soplaba como un turbo. En fin.... era un placer disfrutarlo con los niños. Mis hijos aprendieron un poquito a conducir con él. Fué una época maravillosa.

[rocketbunger]

cheeee!!!! maxo eres un crack!!! yo queria hacerme tambien un kart o un buggi.... pero falta de tiempo pereza y falta de materiales XD

[micam]

Es un gran diseño, felicito a tus hijos por tener un padre asi.

Las ruedas traseras son dobles? o es un efecto optico?

Lo de la marcha atras lo copiaste de Biscuter? o fue cosecha propia. (es broma)

Repito felicidades a ti y sobre todo a tus hijos que lo disfrutaron.

[tony zaragoza]

Es un gran diseño, felicito a tus hijos por tener un padre asi.

Las ruedas traseras son dobles? o es un efecto optico?

Lo de la marcha atras lo copiaste de Biscuter? o fue cosecha propia. (es broma)

Repito felicidades a ti y sobre todo a tus hijos que lo disfrutaron.

Si, las ruedas traseras son dobles. No es un defecto óptico. Son ruedas de vespa 150. Digamos que con gran superficie de agarre. Efectivamente, el "biscuter" era de marcha atrás manual y si lo recuerdas era de motor delantero. Entonces para aparcar, te podías evitar la maniobra de marcha atrás. Es decir, metias el morro en el aparcamiento, te bajabas, agarrabas el paragolpes trasero, levantabas la trasera del coche y la apretabas contra el bordillo. También era descapotable, con techo de lona. jajaja Qué tiempos. Gracias por tus felicitaciones. Un saludo