Hola!

quería comentaros un temilla que lleva unos meses mosqueandome.

Cada vez que enciendo el roady por las mañanas el ralentí hace el mismo proceso.

Tras encender se sube a unas 1600 vueltas, está un min y medio o casi dos, después comienza a oscilar al alza un poco ... 1600, 2000, 1600, 2000.. y se queda nos 30 seg en 2000 rpm. y al final ya se baja a las "normales" 1100 de cuando el coche está frío.

Juraría que esto no me lo hacía hace unos meses, y no he "tocado" nada, todo es de serie.

La temperatura del aire cuando enciendo el coche no es baja (unos 15 grados) así que no le cuesta mucho calentar....

bueno, os dejo un vídeo para que veáis el proceso:

Editado 23 de Febrero, 201115 años por poseido

Hola!

quería comentaros un temilla que lleva unos meses mosqueandome.

Cada vez que enciendo el roady por las mañanas el ralentí hace el mismo proceso.

Tras encender se sube a unas 16.000 vueltas, está un min y medio o casi dos, después comienza a oscilar al alza un poco ... 1600, 2000, 1600, 2000.. y se queda nos 30 seg en 2000 rpm. y al final ya se baja a las "normales" 1100 de cuando el coche está frío.

Juraría que esto no me lo hacía hace unos meses, y no he "tocado" nada, todo es de serie.

La temperatura del aire cuando enciendo el coche no es baja (unos 15 grados) así que no le cuesta mucho calentar....

bueno, os dejo un vídeo para que veáis el proceso:

Ummmm como lo haces el mio corta a 6500 rpm:001_rolleyes:

Ya enserio podria ser que la vlv de Admidion de aire este con suciedad en el Dumper. Normalmente ella misma se suele reajustar a medida que va perdiendo eficacia.

hola, corregido esos 16.000 se me ha ido la mano.

una vez me limpiaron la mariposa para arreglar unas oscilaciones aleatorias en el ralentí; pero lo que me pasa ahora no es aleatorio, siempre hace el mismo proceso, con los mismos tiempos.

entonces ni idea

de todos modos 2000 vueltas es muchooooo:blushing:

entonces ni idea

de todos modos 2000 vueltas es muchooooo:blushing:

Has visto el video? se pone a 2000 rpm un ratito (aprox 20 seg) y despues ya cae a 1100

ya lo he visto ya:blink:

de todas maneras limpiaré con aire a presión la mariposa, por si acaso...

esto es digno de estudio por parte de nuestro querido amigo y comandante de la nave estelar, iker jiménez.

a mi roady le he visto hacer cosas raras, pero no recuerdo que haga algo así ... cuando arranco, al encender las luces, sube un poco más de vueltas, pero nada más ... a ver si alguno de nuestros gurús nos ilumina.

Sabéis que el meter marcha o no ya varia ese proceso de ralentí en frío no?

Sabéis que el meter marcha o no ya varia ese proceso de ralentí en frío no?

por supuesto, en mi caso, cuando baja se queda por debajo de las 1.000rpm, no sé exactamente porqué ... pero vamos, mejor así, que gasta menos, jejejeje!

esto es digno de estudio por parte de nuestro querido amigo y comandante de la nave estelar, iker jiménez.

a mi roady le he visto hacer cosas raras, pero no recuerdo que haga algo así ... cuando arranco, al encender las luces, sube un poco más de vueltas, pero nada más ... a ver si alguno de nuestros gurús nos ilumina.

Pues sí es raro sí.

sobre lo de las luces es normal, ya que cuando las enciendes, el gasto de corriente, hace que el motor revolucione un poco; en mi caso cuando ya está caliente y me paro en punto muerto, al relentí, si pongo los warning, varia un poco cada vez que dan un destello (de 900 rpm a 950 o así) Creo que eso es síntoma de que la batería ya no carga como debiera...

Sabéis que el meter marcha o no ya varia ese proceso de ralentí en frío no?

Si eso esta claro, pero la pregunta es........

Es perjudicial???

Sabéis que el meter marcha o no ya varia ese proceso de ralentí en frío no?

en mi caso es siempre en N, no meto marcha; si la meto, se cancela el proceso, claro.

por supuesto, en mi caso, cuando baja se queda por debajo de las 1.000rpm, no sé exactamente porqué ... pero vamos, mejor así, que gasta menos, jejejeje!

900 rpm son las revoluciones ideales da ralentí

Pues sí es raro sí.

sobre lo de las luces es normal, ya que cuando las enciendes, el gasto de corriente, hace que el motor revolucione un poco; en mi caso cuando ya está caliente y me paro en punto muerto, al relentí, si pongo los warning, varia un poco cada vez que dan un destello (de 900 rpm a 950 o así) Creo que eso es síntoma de que la batería ya no carga como debiera...

O el alternador quizas

Lo decía para ir descartando cosas. Supongo que será para no soltar el embrague a 2000 vueltas y no es perjudicial.

Ojo que a mi cuando se me solto un tubo de la válvula de descarga me subia el ralentí porque cogía aire por ahi. Aunque no la tengas, revisa que todos los tubos estén OK.

Pues sí es raro sí.

sobre lo de las luces es normal, ya que cuando las enciendes, el gasto de corriente, hace que el motor revolucione un poco; en mi caso cuando ya está caliente y me paro en punto muerto, al relentí, si pongo los warning, varia un poco cada vez que dan un destello (de 900 rpm a 950 o así) Creo que eso es síntoma de que la batería ya no carga como debiera...

Si, yo revisaria tanto masas como alternador. Aunque lo de los warning me lo ha hecho desde siempre y desde que conozco al roadster.