Señores tengo un problema:

Mi smart f2 700cc 61cv al llegar a los 85km/h desactiva el turbo, vaya en 4ª a tope o en 5ª a 2000rpm y no lo vuelve a activar hasta que apago y vuelvo a encender el coche.

Alguna idea del motivo? Sonda lambda? ECU?

Gracias!

Busca BCS en el foro

Gracias.

Debo decir que el buscador del foro no debe andar fino (o no lo se usar) porque por BCS no sale nada. Por suerte el amigo google sabe buscar en el foro XD

Como limpiais la BCS??? hoy ha muerto del todo y en SC no la tienen en stock!

Puedes usar gasolina y aire comprimido. Dentro hay una bola de hierro manejada por un electroiman . Cuando el aceite se acumula dentro se vuelve pasta e impide que la bola se mueva como debe.

Puedes meterle 12v al electroiman para que la bola se mueva y te ayude a limpiar. Ojo con los chispazos , los vapores de la gasofa son muy inflamables.

Gracias por la respuesta, jueves me lio a ello. He adquirido el tik de forge y alguna tobera mas de la misma marca por ebay y esperaba a hacerlo todo a la vez, pero tal y como han ido las cosas me tendré que liar a desmontarlo en 2 veces... a no ser que desconectando la bateria me de unos dias mas de margen.

Ya que estamos, cambiando el filtro de aire por el kn ganaré algo? o solo ruido? La verdad es que mi filtro esta muy nuevo... Alguna cosa mas a hacerle para evitar este tipo de problemas y aumentar un poco las prestaciones?

Algun paso previo mas antes de hacer la repro? Algun sitio recomendado para hacer la repro en barcelona o cercanias?

Gracias de nuevo!

Señores tengo un problema:

Mi smart f2 700cc 61cv al llegar a los 85km/h desactiva el turbo, vaya en 4ª a tope o en 5ª a 2000rpm y no lo vuelve a activar hasta que apago y vuelvo a encender el coche.

Alguna idea del motivo? Sonda lambda? ECU?

Gracias!

cambiale el turbo e keda agarrado

cambiale el turbo e keda agarrado

No, el turbo funciona perfectamente, pero al llegar a 85 se desconecta y deja de funcionar hasta apagar y encender. Estoy cambiando la bcs que es la causa mas plausible. Si no da resultado cambiare sonda lambda y si no reprogramar/actualizar ecu

Hola !

En Barcelona te lo puede reprogramar motor performance, es de los foreros Jandro y Cristian, a mi me la hicieron en mi antiguo roadster y todo como la seda.

Yo le hice filtro pipercross, tik de silicona y valvula de descarga del turbo ( para protegerlo por la sobrepresión con la que va a trabajar )

Luego lo suyo si lo apretas mucho es adelantar los cambios de aceite, ya que al ir tan apretado se degrada mucho más.

Si quieres te paso el teléfono por privado.

Gracias summernation, la verdad es que estaria bien, ya que tienen el buzon lleno y no puedo contactar.

EPIC FAIL.... BCS cambiada y seguimos igual.

Cuando la cambié limpié los tubos que estan conectados. hoy me ha llegado el tik forge y otras tuberas de silicona, seguiré inspeccionando, desmontando y limpiando pero estoy muy desanimado...

PD: me cago en quien decidió poner la BCS allí!!!!!!! mas dificil de llegar imposible!

FINAL FELIZ (despues de pagar bastante...)

La centralita estaba averiada/desprogramada/manipulada y eso desactivaba el turbo (y acabó rompiendolo por demasiada presion).

BCS+Turbo+repro+cambio aceite+soporte motor+filtro aceite+montaje 1350€, a parte me gasté 200€ en tik y toberas de admision de silicona.

Esas cosas normalmente se ven si lo pinchas a la maquinita. Es el problema de ir dando palos de ciego que al final la cuenta puede ser muy alta ;-)

La maquina se puso justo despues de cambiar la bcs, da el error de exceso de presion, nada mas.

No, el turbo funciona perfectamente, pero al llegar a 85 se desconecta y deja de funcionar hasta apagar y encender. Estoy cambiando la bcs que es la causa mas plausible. Si no da resultado cambiare sonda lambda y si no reprogramar/actualizar ecu

Hola !

En Barcelona te lo puede reprogramar motor performance, es de los foreros Jandro y Cristian, a mi me la hicieron en mi antiguo roadster y todo como la seda.

Yo le hice filtro pipercross, tik de silicona y valvula de descarga del turbo ( para protegerlo por la sobrepresión con la que va a trabajar )

Luego lo suyo si lo apretas mucho es adelantar los cambios de aceite, ya que al ir tan apretado se degrada mucho más.

Si quieres te paso el teléfono por privado.

Ya veo que es de hace tiempo, pero se referia a actualizar el soft de la unidad de motor. Lo mejor para un caso de averia es meter una repro para dar mas palos de ciego aun.

EPIC FAIL.... BCS cambiada y seguimos igual.

Cuando la cambié limpié los tubos que estan conectados. hoy me ha llegado el tik forge y otras tuberas de silicona, seguiré inspeccionando, desmontando y limpiando pero estoy muy desanimado...

PD: me cago en quien decidió poner la BCS allí!!!!!!! mas dificil de llegar imposible!

Me lo imaginaba...

FINAL FELIZ (despues de pagar bastante...)

La centralita estaba averiada/desprogramada/manipulada y eso desactivaba el turbo (y acabó rompiendolo por demasiada presion).

BCS+Turbo+repro+cambio aceite+soporte motor+filtro aceite+montaje 1350€, a parte me gasté 200€ en tik y toberas de admision de silicona.

No me cuadra... turbo nuevo y centralita 1350€? si solo la centralita o el turbo valen eso cada cosa.....

Despues de cambiar o limpiar la bcs hay que borrar el fallo.

Tambien hay que tener cuidado que hay mucho zarpas que desmonta unidades de motor como si se tratara de cambiarle la pila al reloj de pared.

Luego se funden, el coche da tirones, pierde potencia, safe modes....

El turbo se compro directamente a garrett, la centralita se reparo. El turbo viejo se lo entregue a ellos. La verdad es que hicieron un precio cojonudo. Para los incredulos hay facturas XD

Pero no fue en la smart, no?

Reparar la centralita o una de intercambio?

Evidentemente no fue sc. Fue reparacion de la mia, el coche se quedo sin durante 24h