Pues nada, que no sé cómo he dado con este coche y me ha sorprendido la similitud en concepto con el roady.

Se trata del (Mazda)Autozam AZ-1 / Suzuki Cara

660cc turbo

720kg

Hasta tiene unas spikelines primitivas!

http://en.wikipedia.org/wiki/Autozam_AZ-1

¿Qué más modelos de este tipo desconozco?

PD: me encantan estos coches pequeños, cualquier día acabo con un axiam xDDD

Editado 11 de Mayo, 201016 años por ZuL

Suzuki Capuccino (90's)

motor central delantero.

3 cilindros turbo. 657cc.

12 valvulas.

63cv.

traccion trasera

(Para mi estos coches no son alternativas , la estética del smart roadster es la mejor entre ellos para mi gusto)

Editado 11 de Mayo, 201016 años por bicho

Honda Beat (90's)

656cc

3 cilindros

Sin turbo, pero con un sistema de alimentación independiente para cada cilindro(3 mariposas)MTREC. 63cv.

Velocidad máxima 135km/h

760kg.

Transmisión manual.

conclusión a todo esto:

se ha fabricado un bloque de 3 cilindros que se ha estado aprovechando para bastantes miles de motores en todo el mundo. de baja calidad supongo que no será.

Lo que le mata en los smart es la posición inclinada respecto del suelo que provoca un desgaste lateral de los cilindros..:(

Editado 11 de Mayo, 201016 años por bicho

Después de investigar ya vi que todos esos modelos responden a la legislación japonesa. Allí existe una legislación favorable para modelos de baja cilindrada, como podrían ser aquí los sin-carné. El tema es que allí obligan a que sean motores menores de 660cc y 63cv, a parte de tamaño menor a 3,40 x 1,30. K cars se llaman.

El primer fortwo se vendió bajo esa demarcación en japón con unas pequeñas modificaciones.

Vamos, que nos sacan años de ventaja en construcción de tricilindricos.

Daihatsu Copen, con carrocería C+C

JB-DET 659 cc I4 turbo

810kgs de peso, 40litros de depósito, disponible ya en Europa!!

Más info en: http://en.wikipedia.org/wiki/Daihatsu_Copen