Intercooler a tomar por...

[Uri]

Buenas,

os comento; desde hace un tiempo que veía unas pequeñas manchas en el suelo del parking de aceite, pensando que era cualquier tontería no le dí mas importancia. Cansado de limpiar el suelo me decido a llevarlo al taller donde lo llevo normalmente, después de desmontar el ventilador del intercooler y el intercooler, nos damos cuentas de que está roto y pierde por allí!

Me comenta también que el turbo no está en su mejor momento... :(

Me han localiz¡ado un motor de Smart CDi pero es el modelo nuevo, el 451 o F2 II y la pregunta es: Sirve el turbo y el Intercooler del modelo nuevo pero para el antiguo? y ya puestos, ¿los inyectores?

A ver si alguien me echa un cable.

Un saludo.

[Webon]

Yo no entiendo mucho pero me parece que el intercooler de cualquier 0.6 y 0.7 gasolina te vale para tu CDI.

En los desguaces y por Ebay los hay a montones.

Incluso aqui en el foro en "Venta" seguro que te venden alguno de los varios despieces que hay.

Suerte con la reparacion, ya nos contaras....

[burudi]

el turbo se abre y se reconstruye y el intercooler se suelda ó se le aplica algun epoxi.................

[vistabilbao]

Que putada Uri, con cuantos km te ha pasado???, tienes repro??

[Charles]

Hola, no se si te servirá pero tengo un turbo de smart roadster 61 valido para fortwo 1 en venta. Si te interesa mandame privi

[vistabilbao]

creo que turbo del gasolina no vale para cdi

[vistabilbao]

creo no, casi fijo

[Sr.Jandro]

el turbo del cdi es distinto del gasolina, tengo un intercooler por casa, pero no se si vale para el cdi, si lo quieres mandame un correo a jandro@motor-performance.es si no te lo quedas va a la basura que estoy harto de verlo por casa

[Uri]

Ya ves si es una put***, pero bueno, el coche tiene casi 100.000km, reprogramado. Sé que se repara pero este coche lo uso mucho y mi intención es tenerlo mucho tiempo más. Espero que con el tiempo llege a ser un clásico tipo Mini, Vespa, Golf Cabrio, etc...

Sr. Jandro, mañana me informo si es el mismo y lo comentamos.

Estoy pensando en hacer limpiar los inyectores en un centro Bosch y ya dejarlo completo para olvidarme otros 100.000.

¿Alguien sabe si el motor cdi es el mismo en el F2 I (450) y el F2 II(451)? Sr. Jandro, Protech o Cristian, que estáis cansados de ver estos motores, ¿os suena algo?

[vistabilbao]

es el mismo motor 800 cdi, lo bueno no cambia

[Uri]

es el mismo motor 800 cdi, lo bueno no cambia

¿mismo turbo, intercooler e inyectores?

[vistabilbao]

el bloque fijo que si, pero en lo demas dudo

[Uri]

A ver si los expertos me sacan de dudas

[Uri]

Parece que el tema del intercooler es un fallo "típico" en los CDi's. ¿Alguien que domine inglés técnico que me lo resuma?

http://www.evilution.co.uk/656

Creo que se podría haber evitado cortando un ¿trozo de chapa?

[burudi]

un traductor de webs como altavista.es

[maal]

Parece que el tema del intercooler es un fallo "típico" en los CDi's. ¿Alguien que domine inglés técnico que me lo resuma?

http://www.evilution.co.uk/656

Creo que se podría haber evitado cortando un ¿trozo de chapa?

Por lo que he podido entender, es un fallo que afecta al intercooler de los CDI, aunque también mencionan que también lo han detectado en un roadster.

El problema es que con el paso del tiempo y el uso, el intercooler (IC) se acaba perforando. Esto es producido porque el alojamiento del IC tiene/hace juego y hace que baile un poco.

En las fotografías muestran como al esta perforado, por ahí (inferior izquierda) pierde presión y aceite. El aceite es el que proviene de la re-circulación de gases del motor.

También mencionan que el IC puede repararse, pero que necesitas el tiempo y las herramientas para poder hacerlo. Desaconsejan usar siliconas para sellarlo, ya que no reaccionan bien con productos derivados del petroleo. Recomiendan usar el tipo de pasta que se usa para sellar la culata, cárter, etc, aunque al final acabaron poniendo un IC nuevo.

Para poder solucionar el tema de movimientos y vibraciones innecesarias, se tiene de cortar el labio inferior del alojamiento del IC. También fijarse de que los dos pernos que están dentro del alojamiento bien apretados (estos son los que se muestran en la fotografía con una flecha y un círculo amarillo)

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Yo tengo un CDI y esta avería no la conocía, creo que ahora tendré de preocuparme. Creo que un día de estos desmonto los tubos de admisión, los pongo nuevos, desmonto el IC y lo limpio, que el pobre seguro que está perdido de aceite y repaso el alojamiento.

Si lo hago, pongo fotos.

Si acabas poniendo un IC nuevo, dime cuanto vale, por curiosidad.

Saludos.