raalpon

Y a mí que me parece que con este nuevo F2 lo que han hecho ha sido mejorar cada uno de los fallos del modelo anterior para hacer un coche más completo y sin perder la filosofía para lo que fue creado. El coche por fuera sigue pareciendo un juguete y la linea incluso se ha mejorado , desde la parte trasera con solo dos pilotos en cada lado hasta el tridion nuevo sin esa ventanilla q tenian los antiguos q servia de poco y los faros opticos

más deportivos de la nueva serie.

Lo de los 2 pilotos traseros mas grandes en lugar de 3 mas pequeños tiene su sentido pensando en el mercado americano, donde el deportivo mas famoso chevrolet corvette los tiene casi identicos desde hace años solo que en posicion horizontal

Yo tengo un F2 del 2001 desde hace muy poco. Y la verdad me tiene enamorado. Tanto es así que no uso mis otros coches para nada y uno ya está en venta. Y posiblemente acabe vendiendo los dos. Lo compré más como experimento que como otra cosa y ha resultado ser una gran adquisición además de mi coche de uso diario para todo...

Respecto a la polémica sobre si el nuevo es mejor o peor que el anterior, bueno, está claro que es "más coche", aunque quizás sea eso su mayor inconveniente...

A mi me sigue pareciendo un Smart y creo que conserva todas las virtudes del anterior y posiblemente muy mejoradas.

Lo he mirado con detalle y está muy bien terminado, y aunque menos original, al menos yo aprecio más calidad en todos sus detalles.

Es cierto que 20 cms le van a restar muchas posibilidades pero también es cierto que aun así, sigue siendo el coche más pequeño del mercado si no me equivoco.

En resumen creo que le han restado algo de virtudes en ciudad (tan solo en aparcamiento) para que gane en carretera, es decir, equilibrarlo...

Y en resumen esa es mi conclusión, se ha hecho un producto más equibrado y utilizable sin perder del todo la esencia del concepto.

El encanto del F2I era que tenía las prestaciones y la seguridad de coche y el aspecto exterior y el diseño interior de juguete...el F2II tiene las prestaciones y la seguridad de COCHE y el aspecto exterior y el diseño interior de COCHE.

Como dijo tobias en otro post,

...Evidentemente, fuera de este particular, el nuevo F2 es una máquina moderna, más segura, más prestacional, más estable (eso nadie lo duda); pero ese tipo de virtudes las necesito en la carretera, en ciudad son necesarias?, no sé, lo pregunto. Para tener más seguridad y todo eso me quedo con mi CLS...

Tu puedes intentar ser cuidadoso., pero puede haber patosos que la pifien. Incluso no tan patosos que tengan un mal dia.

La cuestion es que, en cualquiera de los casos (patosería o simple mala suerte) se debería dejar un papelito sobre el parabrisas del coche afectado con nuestro número de teléfono móvil. (O cualquier otra forma de dar con nosotros). Lo contrario es una huida cobarde y malintencionada, que retrata a quien la practica.

La esencia de la libertad es hacerse cargo de las consecuencias de los propios actos en el ejercicio de la misma. No hago "lo que me da la gana", eso no es libertad. Hago lo que creo que debo hacer y afronto sus consecuencias.

Joer samaga, hay que ver lo bien que te expresas..

Respecto a la polémica sobre si el nuevo es mejor o peor que el anterior, bueno, está claro que es "más coche", aunque quizás sea eso su mayor inconveniente...

Ahi le has dado..

Vaya.

Pues me alegro de que compartas mi opinión…

¿Tambien en lo del Mac? (Pura curiosidad, oye…)

Yo tambien comparto la tuya en referencia al ForTwo II.

Por cierto, los NO (de esta encuesta) estamos en minoria, pero ¿te has fijado de que de ayer a hoy, vamos subiendo? :-)

En lo referente al mac tambien pienso como tu, fue el primero en romper moldes a mediados de los 80 y ademas el sistema operativo fue pionero en cuanto interfaz grafica de usuario, y luego vino bill gates y te vendia el windows para pc como una novedad, cuando era una copia del sistema de mac.

En lo referente al F2II ni tu ni yo ni nadie podemos asegurar si es un acierto o un error, pienso que el tiempo dira si el modelo sirve para reflotar la maltrecha economia de la compañia (hecho que sin duda ha marcado muchas decisiones de diseño del F2II) o bien el modelo se hunde con la compañia. Y para ser correctos deberian llamarlo mercedes fortwo, porque evidentemente no es swatch y tampoco art.

Como curiosidad te dire que hoy haciendo fotos con unos amigos yo tenia mi camara, una pentax optio S de 3 megapixeles,(que cuando salio al mercado hace ahora 4 años su gancho de ventas era su tamaño, igual al de una tarjeta de credito y en ese momento la mas pequeña del mercado con zoom optico) y un amigo tenia una pentax optio S7 de 7 megapixeles recien compradita. Pues bien, la camara de mi amigo era muy superior tecnicamente a la mia, mas megapixeles, mas funciones, mas pantalla...solo habia una cosa que no habia cambiado en 4 años...Su tamaño Identico.

Si tu estas esperando un baby creo que tienes mas necesidades de espacio que yo pero bueno tu mism@

Con lo poco que te gusta el F2 II de tus 45 post escritos 9 son al foro de F2 y el resto casi todas al foro de F2 II.

Para mi que tu no probaste ese coche y de echo pa mi que no tienes smart ni F1 Ni F2 ni na de na seguro que tienes un seat ibiza y estas aqui opinando sin saber lo que dices

Sabes, piensa lo que te de la gana, yo mi F2I negro/plata y mi F4 azul/plata los voy a seguir disfrutando, no voy a perder el tiempo contestandote... ah y me merecen todos mis respetos aquelllos propietarios de un seat ibiza y aquellos que estén esperando un bebe enhorabuena!!

Cierto se me olvido. de todas formas es sabido que el F2 II es 20 cm mas largo que el otro

Confiesa de una vez que te gusta mas el F2 II. Si no te gustara no estarias todo el dia salseando en esta parte del foro

Te lo vuelvo a decir por enesima vezzz.... Esteticamente exteriormente es mas bonito (interiormente podrian haber sido mas osados), tecnicamente es muy superior, como coche supera al 450 en casi todos los aspectos, todo eso ya lo he reconocido...pero lo de los 20cms y el interior mucho mas convencional ya no compensa el gastarse 14000 euros por el (y como sabes no soy el unico)..a ver cuando reconoces tú que se ha ganado en coche pero se ha perdido el concepto (lo de "reduce to the max" te aseguro que no me lo inventé yo)

Lo que me gustaria saber y no se si ya se ha posteado por ahi es si hay una diferencia "SUSTANCIAL" en el comportamiento en carretera y/o autopista.

Hay mayor distancia entre ejes y vias?

si hay mayor distancia.

es mas suave que el F2 y mas estable

las medidas son:

Nuevo -- viejo

altura: 1565 -- 1549

anchura 1583 -- 1515

via anterior y posterior 1283/1385 -- 1275/1354

distancia entre ejes 1867 -- 1812

peso 825 -- 730

si me equivoco en algun dato del antiguo corregirme que los datos estan sacados del catalogo del 2004

Me falta algun dato...echo a faltar alguna cosa...ahh claro

longitud 2695 -- 2500

No hay que olvidarse de la pastillita diaria de mentis!!!

no se que mania le teneis los valencianos al 451 sera algo en el ambiente.

Creo que te equivocas pensando en manias y chorradas de esas..lo unico que pasa es que tenemos unas necesidades de espacio distintas a las tuyas, para las cuales el F2 nos satisfacia y el F2II nos satisface menos... y expresamos nuestra opinion como tu expresas la tuya.

Por supuesto pero han cambiado los conceptos en los que se basó en f2 inicial, posiblemente con el tiempo nos acostumbremos y de hecho muchos de nosotros cuando le llegue el final de sus dias al f2 que actualmente tenemos, tendremos que comprarlos lo mas parecido al nuestro y eso hoy por hoy es el f2II

Exacto, lo que han cambiado son los conceptos de base

El concepto de F2 era "reduce to the max" y el de F2II es ampliarlo lo minimo necesario para poder vender en EEUU y reducir la deuda..el F2 era mas concepto y menos coche y el F2II es mas coche y menos concepto. En definitiva diferentes.

Hola a tod@s,

Acabo de adquirir un smart FTII coupé 71cv Pulse y no encuentro donde adquirir un apoyabrazos central para dicho modelo.

Además tengo la sensación que este accesorio y otros muchos, serán suministrados por smart más adelante, ya que en la actualidad no se ofrecen ni como opción... por ejemplo:

- techo practicable o similar (ya que el techo de "plastico" parece que es de quita y pon.

- Regulador/limitador de velocidad (ya que en la pantalla central aparece un icono de un velocímetro con la indicación LIMIT).

- Asa/agarradera para el acompañante (ya que por el momento tiene que cogerse a la maneta de cierre cuando se coge una curva a la derecha).

También estoy interesado en concentraciones y encuentros para intercambiar opiniones.

En fín, ya iré descubriendo más cosas poco a poco e intentando que alguien me las resuelva. Un saludo a todos/as.

Supongo que estas en lo cierto...la mejor manera de obtener todos esos extras y mas es disfrutar con el plan alternative tu F2II actual y cambiarlo por el F2II de dentro de 3 o 4 años (deseemos todos que siga existiendo el modelo)...eso de las opciones ya pasó con el F2I y parece que sucederá lo mismo con el F2II:(

En mi opinion el F2 ideal es la version Pulse de a partir del 2004, con neumaticos anchos, "llantas Coreline" , color interior twister green y exterior stream green con tridion plata, y si puede ser equipado con todos los extras (techo electrico, direccion asistida, tempomat, espejos electricos y termicos, drivelock, etc..). LA BOMBA...Si hubiera llegado a tiempo tendria uno igual...pero cuando fui al concesionario en noviembre del 2006 no me dejaron elegir...

Una imagen vale mas que mil palabras..

¡Caramba Ainda!

Esa es la expresión certera. El nuevo ForTwo se ha aburguesado.

En cuanto a lo de equivocarse o no, son bobadas. todo nos equivocamos. Yo, personalmente, muy a menudo.

Pero el caso de que te guste o no una cosa, no depende de eso, que significaría que unos tienen razón y los otros no.

Depende de las preferencias, fobias y gustos de cada uno. A mi, por ejemplo, me da cien patadas el aburquesamiento en un vehículo que, hasta ahora, marcaba diferencias. A otro le puede gustar que sea más cómodo, o que las marchas cambien con más finura ¡yo que se!

El caso es análogo a la típica discusión PC<>Mac. Yo soy un makero redomado desde 1986. Exactamente por las mismas razones que me gusta el ForTwo I.

Y si, efectivamente, el tamaño importa. Para lo que tu dices, cuanto más mejor. (Bueno, tambien hay quien dice que es mejor "juguetona" que grande, pero esto nos aparta del tema…)

Para otras cosas, en cambio, "lo pequeño es hermoso" (Schumacher), o "menos es mas" (Mies van der Rohe).

Comparto al 100% tu opinion....lo que creo sinceramente es que el 450 es un coche que salio al mercado con unos planteamientos y el 451 es otro coche diferente que sale al mercado con otros planteamientos distintos, cada uno con sus pros y sus contras.. y siguiendo con las frases "si no es lo bastante simple es que no está suficientemente trabajado" Fred Astaire o "La originalidad consiste en retornar al origen" Antonio Gaudi

segun la pagina de smart y la rae el original fue el primero.

aqui lo puedes ver

http://www.smart.com/-snm-0135035552-1189146411-0000010674-0000000000-1190383684-enm-view/historiasmart/mpc-es_es_ES_EUR_urn:uuid:c899d173-aa1d-5ab2-84f5-e4d48bfd57b6

con lo que tu F2 es igual de copia que el mio

tambien te pongo la foto por si eres de los que no saben manejar internet ( siendo tan retrógrado seguramente no tengas ni idea )

Yo pensaba que esto era un foro de opinion, pero veo que para algunos opinar es rebatir sin argumentos y con descalificaciones personales...hay quien se retrata muy facilmente...

de nada samaga, a tu pregunta no te se responder, solo se que en la version coupe del fortwo si que lo llevaba a partir del 2001 o asi, supongo que en el cabrio se podria adaptarlo al travesaño que quitas al descapotar tu fortwo. Creo que lo mejor es preguntar en un SC.

segun la parte que tu as querido cojer pero bueno

aqui las definiciones que se podrian adaptar a el caso ( esta omitido el tema de obras literarias etc etc )

1. Perteneciente o relativo al origen.

3. Dicho de cualquier objeto: Que ha servido como modelo para hacer otro u otros iguales a él

4. Dicho de una pieza integrante de un aparato: Que procede de la misma fábrica donde este se construyó.

6. Que tiene, en sí o en sus obras o comportamiento, carácter de novedad

7. Objeto, frecuentemente artístico, que sirve de modelo para hacer otro u otros iguales a él.

8. Escrito que sirve de modelo para sacar de él una copia.

Una vez aclarado segun la Rae la definicion de original y demostrado que todos tenemos ese diccionario repito la pregunta

¿ Cual es la copia ?

Joer, con tus definiciones ampliadas ya no queda ninguna duda de cual es el original y cual la copia!!! gracias por tu inestimable colaboracion..

No abandono no.

Por algo me he comprado un F2 de 2º mano.

Para no perderme la última oportunidad de tener el SMART que me gusta.

Pero si en algo coincido contigo es que es una suerte que no todos pensemos igual…

Joer, si…

Pero puedes avanzar a más atrevido, más valiente, más original…

(Ejemplos: el SMART original, el nuevo "escarabajo" de VW, el "mini" de BMW)

O retroceder a más soso, mas convencional, más miedoso…

Hola. Acabo de apuntarme al foro. Compré un smart a finales del 98 al que acabo de hacerle sus primeros 100.000 km. Tengo 45 años y no he tenido ningún otro coche. No me gustan los coches, en general, pero cuando salió el smart fui corriendo al smart center de Alcobendas y me compré uno.

Me gustaron las innovaciones de la segunda generación del smart, porque eran pocas y no alteraban el diseño original; simplemente lo refrescaban. Esta tercera generación (la segunda con el nombre fortwo, ahora innecesario de nuevo, por cierto) comete unos cuantos errores de diseño, en mi opinión, que alejan definitivamente a este coche del invento original.

El smart ahora tiene morro y culo. Son tan cortos que parecen muñones o una atrofia, pero alteran la armoniosa silueta oval que constituía, siempre en mi opinión, un acierto. El coche adquiere un carácter ligeramente más agresivo, pero no entiendo bien la necesidad de agresividad. La toma de aire lateral me parece casi macarra y si tuviera que comprar uno de estos modelos, me obligaría a elegir un color oscuro, para que no se viera. El tridion pierde sus gráciles curvas al cubrir el alerón trasero, dándole a esa parte además un protagonismo innecesario que acentúa ese culo que no llega a serlo del todo. En general el exterior ha adquirido un aspecto de coche normal comprimido, en lugar de la personalidad propia del diseño anterior. Sí, probablemente es lo que demanda el mercado, pero eso sólo demuestra que el smart ya no es una propuesta innovadora, sino una idea a remolque de las tendencias convencionales.

En el interior se confirma esta tendencia. El salpicadero curvo y divertido ha dado paso a una distribución vulgar, aburrida y manida de todos los elementos y, como ya ha dicho más de uno, las guanteras son tristes herederas de los Seat Panda. Los relojes al estilo de antes están los pobres tristemente perdidos. En este "nuevo" diseño tan conservador no pintan nada. Las toberas de aire, por el contrario, sí entonan con la nueva tendencia sosa: las antiguas esferas se han convertido en "toberis vulgaris". Los "alerones" que han aparecido a ambos lados del cuadro (donde se aloja el velocímetro) son también un desacierto en mi opinión.

¿Algo bueno? Supongo -y espero- que por fin el conductor puede abrir la ventanilla derecha sin abandonar su posición correcta para conducir (abrir la ventanilla derecha ha sido siempre una maniobra temeraria en mi smart). Los motores parece que serán mejores (mi smart ha llegado a los 100.000 en plena senectud... tosiendo y gimiendo con demasiada frecuencia) y más potentes. El depósito será más racional y seguramente hay muchas mejoras técnicas. Me habría gustado que se realizaran todas esas mejoras sobre un concepto que estaba muy claro y que este nuevo diseño parece haber olvidado definitivamente. Se podría haber hecho un restyling audaz con propuestas de diseño innovadoras (¡hay más audacia en el interior del Citroën C1!) pero el fabricante parece haber decidido que se acabaron las aventuras y la audacia.

No compraré este coche. No sé si cambiaré mi smart por uno de los actuales o me iré definitivamente a otra marca (¡o hasta quizá vuelva a no tener coche!), pero es que el diseño de coches sigue estando desierto, lo mismito que estaba en 1998, cuando llegó el único coche que ha despertado alguna vez mi interés. Comprendo que hay que vender coches y que hay que contentar a la masa, pero ¿para eso se compra uno un smart?

Saludos

Pablo

La verdad es que no puedo mas que ratificar lo que ha dicho sicofante, el smart deja de ser ese coche tan raro que aparca de lado para convertirse en un coche urbanita mas. Es la historia de siempre, quieren vender e ir a lo seguro, no hacer un coche atrevido e inteligente.

Para mi opinión han metido la pata, porque el coche mide 2,80 metros y solo tiene 2 plazas y cuesta (si mantienen precios) 10000 euros (mas o menos) el modelo basico. Cuando en el mercado tienes infinidad de vehiculos que miden 3,40 metros (aygo, c1, 107, matiz) y que llevan al doble de gente, y lo mejor es que son mas baratos.

Yo no se en el resto de ciudades, pero en Gijón el actual F2 no puedes aparcarlo perpendicular a la acera en muchas calles porque la rueda delantera queda apoyada sobre la linea discontinua que delimita el aparcamiento, con lo que con 30 cm mas, despidete, y si te toca un poli un poco picajoso te han colao la receta, y eso sin hablar de un conductor un poquillo torpe o un camion voluminoso que te lleve la defensa de paseo.

Vuelvo a reiterarme, para mi gusto, el F2 ha dejado de ser un coche único para ser una copia reducida, cara y no tan práctica de lo que todos tienen. Porque si tengo un coche de 10000 euros para llevar a 2 personas, que realmente no tiene muchas ventajas al aparcar sobre uno que cuesta 8650 euros (Citroen C2) en el que puedo llevar a 4 personas.

Pero nunca se sabe, como dice el anuncio de acuarius....

Yo también estoy de acuerdo con sicofante. Este Smart no es ni el Smart de verdad ni algo completamente nuevo. Es un remake mediocre que no me dice nada. Yo creo que le falta la locura de Swatch presente en el original, este es demasiado aburrido, cobarde, convencional. Demasiado Mercedes demasiado alemán.

Si no fuera porque con este podrán vender en USA, diría que será un fiasco tipo Reanault Supercinco. Yo desde luego para estar al borde de los 3 metros me voy a un coche de 3 metros y 4 plazas como ha dicho sicofante.

Después de leer los post y ver todo lo q ha salido hasta ahora, coincido con sicofante y varios de vosotros, en la carencia de frescura y diseño para el interior. Además, los colores q nos ofrecen son muy anodinos: una especie de crema mediocre (q se ensuciara solo con mirarlo), gris, negro, y por suerte, mantienen el rojo q no acaba de encajar....atras quedan los interiores tan bonitos naranjas, azules, verdes.....q le daban al coche ese aire de desenfadado q ahora ha perdido. El volante tambien es diferente segùn el acabado, negro de dos brazos para el pure y pulse y cuatro para el passión o acabado de cuero (aún no lo tengo claro). Lo mismo ocurre con las llantas, en los tres casos recuerdan a las q hoy existen.

He de felicitar a todos los q nos manteneis al día de las novedades, da gusto sentirse tan bien informado......a este paso para cuando salga en Marzo, nos sabremos hasta el número de tuercas q tiene . GRACIAS!

¡Caramba Sicofante!

Si hubiese querido expresar mi opinión no lo hubiese hecho mejor.

En general siento que"se han cargado" el espíritu original del primer SMART, pero tu, detalle a detalle, me explicas lo que no me gusta y porque no me gusta.

¡Completamente de acuerdo!

Es un gusto leer una explicación perfectamente razonada de lo que uno rechaza de forma puramente intuitiva.

tantas personas no pueden equivocarse:smartje.rd.zw:

Esto tambien lo echo en falta en el ForTwo Cabrio original.

¿Se puede añadir?

Y cual es el falso?

ORIGINAL adj. (lat. originalis). Que se remonta al origen o que pertenece a él./que no es imitación de otra cosa./que parece haberse producido por primera vez.

Segun la Real Academia de la Lengua Española parece que samaga se refiere al Smart cabrio que se produjo a partir de marzo del 2000 y que en enero del 2004 hasta noviembre del 2006 pasó a denominarse smart fortwo cabrio.

Nos ajo, no se puede comparar el f2 guarripen con el brabus pepino con todos los plasticos pintados en el color de la carroceria.

Mi voto sin lugar a dudas es para el mio.

Tienes razon vistabilbao, la foto muestra la primera edicion limitada de 1998(limited1) frente a la ultima edicion limitada de 2006 (red edition)...espero que esta foto sea mas equilibrada..mil disculpas:)

http://www.heise.de/autos/bildergalerien/134/0

Como todos sabeis en el restyling del año 2002 el smart fortwo coupe entre otros cambios estéticos, sustituyó sus faros delanteros almendrados por los de doble elipse del cabrio, ademas de redondear la calandra delantera.

Pues bien, viendo que en el smart F2II parece que se ha vuelto a la estética delantera original del 98, la pregunta es si os pareció acertada la decision del 2002 o bien pensais que el coche perdió cierta personalidad que se ha intentado recuperar en la 2ª generacion del 2007.

http://www.zercustoms.com/photos/The-history-of-the-Smart/Smart-History-28.jpg.html

Pues a lo tonto de 20 cm en 20...llegamos a 2,98 con 3 plazas y opción para una más (un niño) y este coche en elmercado americano si le puede hacer daño al smart:(

http://www.km77.com/00/toyota/proto/iq/t01.asp

salu2:smartje.rd.zw:

Yo realmente pienso que en EEUU ni el smart ni este toyota ni ningun coche pequeño puede triunfar...llevan mucho tiempo con el chip de coche grande y son de mentalidad bastante mas cerrada que los europeos...pensemos que si el fortwo en europa le costo tener aceptacion sabiendo todos que era un producto mercedes-benz..imaginad en EEUU donde mercedes no es ni la mitad de conocido y ellos confian en sus dodge,chevrolet,chrysler,pontiac...

Yo te he reconocido en todas partes que el F2II es muy superior como coche al F2, incluso es bastante mas bonito esteticamente por fuera que la ultima version del modelo anterior (hay que reconocer que ponerle los faros delanteros en forma de doble elipse no fue muy acertado)..ahora bien, mis comentarios no son contra el coche, sino en referencia a como los dirigentes de MB han renunciado a uno de los puntos basicos con los que surgio el F2 como fue el reducirlo al maximo, y ahora por vender en EEUU lo agranden innecesariamente (te cuenten ellos lo que te cuenten de mil motivos) 19, 20 o un pijo de cms. Pensemos que el smart fortwo NUNCA surgio con la pretension de competir con ningun modelo del mercado, sino que surgio para cubrir una necesidad de movilidad y facilidad de aparcamiento que no estaba cubierta hasta el momento...y bajo esa idea cualquier aumento de tamaño es importante. Es como si aparece un ferrari con motor diesel..menudo contrasentido.

y para que quede claro para mi si el modelo actual le hubieran mantenido los 2'50(cosa perfectamente conseguible) y un interior diferente al resto de los coches como pasaba en el modelo anterior, con todas las mejoras tecnicas y su mejor estetica exterior venderian en europa bastante mas de lo que van a vender con las actuales circunstancias...pero esa es mi opinion y nunca sabremos si estoy en lo cierto o totalmente equivocado, que todo puede ser..

que tiempos aquellos con el super boom de que mercedes y swatch estaban fabricando un coche y llego mercedes y saco el clase a y el smart volco en los conos todavia recuerdo cuando fui a verlo con 18 añitos recien salido con sus televisiones estrellandolo con un mercedes grandote un smart naranja y encima de ser de swatch no le pusieron ni un reloj ( a flik y flak tendrian que haber puesto ).

por cierto realpon que te a echo a ti el F2 II para que le ataques y lo odies tanto

Por cierto tuamo, que te ha hecho a ti el Smart city coupe para que le ataques y lo odies tanto?

http://www.moma.org/collection/browse_results.php?object_id=85995

1992-1998...seis años de investigacion y pruebas para sacar al mercado un coche irreductible.."reduce to the max" lema oficial

2005-2007..dos años de investigacion y pruebas para sacar al mercado su sucesor, un coche de 2 plazas que se pueda vender en EEUU..."Es más fácil agrandar un coche que acortarlo", Hartmut Sinkwitz,director de diseño del proyecto.(ahi estamos, con coherencia en el mensaje, a lo facil y a pensar lo menos posible)...

Veremos lo que nos depara el futuro....

Veo Jaume33 que tu comprendes exactamente lo que quiero decir...y que conste que como COCHE la 2ªgeneracion es muy superior a la 1ª, pero con esos 19 cms de mas y ese interior tan soso soso soso, quienes compramos la primera generacion por su lema "reduce to the max" y lo aparcamos de ese modo (y estoy hablando de una ciudad saturada como Valencia) pues ya nunca será lo mismo.

Ah, y te puedo asegurar que intentando aparcar en cordon el dia que probé el F2II, intente aparcar en 3 sitios donde esos 20 cms me lo impedian, y no eran sitios donde antes estaba aparcado un F2I, sino sitios que se van creando por la diferente forma de aparcar de los coches que entran y salen... en fin para gustos colores..

Soy de Valencia y Yo tengo un smart del 99 de 2'50 de largo y llevo aparcandolo 8 años en sitios increibles y de todas las maneras posibles.el otro dia probe un smart F2II y esos 20 cms te aseguro que yo los note y mucho!! o lo aparcas como todo el mundo o no hay manera..ya no puedes aparcarlo de cualquier manera...desgraciadamente EL SMART FORTWO MURIO CON LA 1ª GENERACION