ercesarito

Yo también soy un patoso mecánicamente, con decirte que eran dos los enganches que debía quitar y poner y solo pude quitar uno. Las fotos las encontré en google porque no tenia la menor idea de como eran. Esto esta pegado en la caja del filtro. Tiene como un agujero cuadrado donde metí un destornillador y tiras hacia afuera(es un pasador) Cuando esta casi fuera tirando del conector acaba saliendo. Me costo mucho sacarlo y meterlo la verdad. Si tienes alguna dudilla ya sabes, porque yo estuve apunto de ni intentarlo porque no sabia donde ni como meterle mano. Saludos!

Tienes toda la razón, una verdad como un templo. Mis disculpas una vez mas.

Si lo siento de veras si alguien se siente ofendido, pero no es para nada mi intención. Le debo mucho a este foro porque como bien he dicho me ayudaron muchísimo siempre, por eso ni siquiera di mas información .Es mas reitero dar las gracias a todos los que hacen que esto funcione como dije antes. Me gustaria que se dejase este tema de lado ya que me parece que es darle mas importancia de la que realmente tiene, es mas no pienso contestar mas sobre este tema porque seria salirme del tema. Lo importante: Yo creo que no basta con desconectar la batería, pero se hace supongo para el tema de la conexión de la ECU, pero si alguien lo soluciona simplemente desconectandolo, que nos lo haga saber para evitar futuros problemas a otros que lo lean. Ya que quitar el conector ECU no me resulto del todo sencillo. Saludos!

Gabrius, tengo buenas noticias para ti. Yo parece que ya he solucionado el problema, me ayudaron super bien y rápido en otro foro pero no quiero menospreciar este foro porque llevo registrado aqui mucho tiempo y también me ayudaron muchísimo, aunque parece que anda dormido últimamente. Igual porque a ganado mas fuerza el otro, no lo se pero da igual, a lo que vamos! Pues yo desenchufe la batería, y como bien te a dicho Juansa yo simplemente desconecte el conector de la ECU que hay pegada a la caja del filtro. Hay dos conectores yo solo conseguí quitar el pequeño (el que esta mas arriba) pero parece que me a funcionado ya que no me a vuelto a pasar. Y si tienes toda la razón yo soy de Madrid también y me da hasta miedo llevar el coche a la casa para cosas así, manda coj... que los propios usuarios seamos los que tengamos que buscarnos las castañas para solucionar los problemas entre nosotros. Pero sabia que me pasaría lo que te a pasado a ti, que no tendrían ni idea. Si tienes alguna duda de como quitar los enchufes de la ECU pregúntame y te ayudare encantado, ya que a mi me ayudaron y nos tenemos que arropar entre nosotros, jejeje. Es mas yo vivo en la zona norte de Madrid asi que si ni explicándote lo consigues si quieres podrías pasarte y te ayudo, aunque te aviso que yo y la mecánica no somos amigos íntimos . Por otro lado Pegasus tiene taller en Madrid? trabaja por cuenta propia? Pegasus, manifiestate! jajajaja Un Saludo Smarteros! Y dar gracias por los que crean y administran estos foros que nos hacen a todos la vida mas fácil!

Ya que estoy comento otra cosilla que me acabo de acordar. Cada cierto tiempo cada vez que piso el acelerador da como un golpe al engranar o algo asi, si le pisas fuerte no lo hace, pero si pisas flojo hace un PAC! y comienza a empujar. Hace tiempo me paso y me cambiaron una goma del soporte de motor. Pero lo hace por rachas, lo mismo se tira 3 dias haciendolo y no pasa en meses y vuelve una semana a dar el coñazo! ¿Igual tiene vida propia? jajajaa Un saludete smarteros!

Buenas smarteros. Pues nada vengo a contaros mi experiencia y ver si me podéis ayudar un poquito ya que en este maravilloso foro siempre a habido alguien dispuesto y con conocimientos de ayudar. Pues mi situación es la siguiente. Mi roady con 83mil Km lleva una temporada que me da unos errores bastante curiosos. Voy por la carretera tranquilamente y de repente ¡ plaf ! se me encienden todas las luces del cuadro de mandos y el coche se apaga (como si quitases el contacto) y continuo con frenos y demás pero ya tengo que buscar un sitio para parar con la inercia. Una vez parado se pone en el cuadro de mando la linea horizontal que en libro de smart pone que es un "error bus de datos" tengo que esperar uno o dos minutos donde este y vuelve a recuperar en el display la N o la A y es como si volviese a resucitar. Y continuo como si nada. Me a pasado muchiiisimas veces, pero ultimamente ya cada vez pasa mas amenudo y vivo con la incertidumbre de cada vez que se para si sera la ultima... ¿Alguien tiene alguna idea? ¿Sabeis que puede ser?. He pensado que pueda ser el cambio del coche o algo electrónico, mis conocimientos de mecánica no dan para mas. Gracias de antemano y un saludo smarteros!!

Buenas smarteros, el otro dia a mi roadster le paso eso mismo. Le salieron las tres rayas en el cambio y el coche no respondia. Pare el motor quite el contacto, volvi a dar contacto arranque y como si nada. ¿Por que me tiene que dar estos sustos?

¿Y si tienes el deposito vacio y te equivocas y hechas gasolina 95 hasta arriba sin querer?¿Cuales son las consecuencias de consumir ese deposito?¿Desventajas?

Mas quisiera yo saber y poder hacer lo que hay que hacer para cuidar bien del pequeñin. Bueno pues el resultado es: - Cambio del receptor del coche. - Han limpiado segun dicen la centralita del coche porque estaba mojada y creen que no fallara mas. - Me han programado otra vez las llaves - El motivo del corto es porque en la parte delantera izquierda del coche, al lado, segun me dicen, de los pies,por dentro,entraba agua por un tampon de goma, que estaba podrido o roto, no terminaban de decidirse por alguna opcion. -Total: 285 eur. Es curioso porque cuando lo lleve no me podian programar la llave que no funcionaba, pero la nueva funcionaba perfectamente y aun asi el receptor es nuevo. ¿si funcionaba no?. Me dicen que es porque para programar las dos necesitaban cambiar la centralita. No conozco coche que falle mas que este. El caso es que en dos meses exactos me he gastado 1060 eur en la smart, entre llaves y supuestas valvulas del turbo.

Anda! ¿ Y porque no te cobraron un duro ? A todos los demas nos cobran

Pues nada hace poquito salio mi coche del smart center por una averia del turbo que ya se soluciono. Pues no he hecho ni 1500km y ya tengo que llevarlo otra vez. ¿Porque? Os explico porque ya cada vez vamos mas lejos: Tengo el coche abierto con la musica puesta. Apago el coche lo cierro. Vuelvo a intentar abrirlo para coger la radio del coche y ¡anda! el coche no abre. Hasta aqui todo bien, pues ya me a pasado otra vez lo de la desprogramacion de la llave por la pila. Me voy a casa cojo la otra llave y el coche abre y todo correcto. Lo llevo hoy a la smart y por lo visto no pueden programar denuevo la llave porque el coche tiene detectado un corto electrico y hasta que no se arregle eso no se podra programar. Pues nada ya estamos con una averia nueva. He pasado por el fallo del sensor del ESP en el volante. Un dia el coche no arrancaba mostrando una linea horizontal en el panel y se suponia que era un error bus de datos. Desprogramacion de la llave anteriormente. Averia en una valvula del turbo y un sensor de carburante. Se callo el circulo del faro donde va la luz del freno de marcha atras. Varias luces fundidas tanto atras como alante,lo normal vamos... Rotura de los tubos del aire acondicionado y eso que no lo uso nunca. Todo esto con 42000km que tiene el coche.Siempre pasadas TODAS las revisiones en SC Mi madre tiene un Volkswagen Polo con 50.000km que nunca le a dado un misero problema, la envidio... Es triste pero este coche sale mas caro que un hijo tonto. La fiabilidad de este coche deja muchisimo que desear.

Buenas smarteros yo tengo un roadster y la verdad que me pasa bastante parecido. Es mucho mas pesado en frio, ademas hace unos ruiditos tipo click! cuando va cogiendo temeperatura. Si esperas a que baje las revoluciones del motor de 1500 a 1000 antes de salir cambia de marcha normalmente, almenos a mi. ¿El porque de esto? la verdad no lo entiendo, porque obliga al motor a revolucionarse mas estando en frio asique ni idea...

Hacia tiempo que no me conectaba lo siento por no contestarte antes. Pero ya he leido por ahi que lo as solucionado limpiando la valvula de descarga. De todas maneras si por lo que sea te hace falta te lo miro. saludos!

Yo cuando tuve los mismos problemas me cambiaron un sensor de carburante y un sensor chiquitin de la marca BOSCH de la presion del turbo creo, ya no recuerdo. El caso es que no me salio excesibamente caro pensando que lo que tenia roto era el turbo... Tambien me hicieron la revision del cambio de bujias y demas y me salio por unos 700 eur. Casi ná!

Pues ya tengo mi cochecito. Al final eran unos sensores lo que fallaban y no el turbo en si. Era un sensor de carburante y otro de la presion del turbo. No recuerdo exactamente el nombre... Tambien le pase la revision B creo, que es una de las caras... en las que te hacen el cambio de bujias (que por cierto tengo 6 bujias cambiadas... ¿lleva tantas?) Y la proxima revision despues de esta es en tan solo 10.000 km ¿no es muy poco? Saludosss!!!