oldsmart

jode... como ponia tenerife!!

jejeje Pues en Hernani cuando quieras!! alli tengo el taller

Antziola 12

Ponía y pone, lo tendré que cambiar, ahora ando por Donostia. En cuanto tenga un momento libre me paso por tu taller. Saludos.

Hola protech estoy pensando en adquirir un F2 automático con a/a por unos 5000 € veo que tienes alguno, vivo en Donostia, manda un MP para concertar el lugar donde vernos y echar un vistazo.

Para el compañero que tiene problemas con el aire acondicionado, decirle que lo lleve a cualquier taller especializado en AC. Saben de ello más que en cualquier taller oficial y cambiar un condensador o evaporador (son los nombres de los "radiadores" del aire ac.) lo hacen todos los días y con cualquier modelo de coche, si tienen que comprar alguno de ellos en un concesionario oficial, que lo dudo, pues lo compran, lo montan y a funcionar.

La única manera es poner un adaptador de aluminio con varios huecos, cinco para atornillar la nueva llanta, aunque uno de ellos coincide ente llanta adaptator y tambor y luego tiene dos más que sujetan el adaptador al tambor.

No se si se me entiende. En todo caso no me gustas el sistema, ya que hay que reapretarlo (tornillos del adaptador que sujetan al tambor) cada ciertos kilómetros producen vibraciones extrañas...etc y además, a las ITV´s no les gustan los adaptadores, ya que los consideran separadores y están prohibidos.

Falso.

Un cortocircuito, por definición, es el contacto directo entre dos puntos de un circuito eléctrico o electrónico.

Si va a través de relé el problema no es tan grave, pero en caso que se hubiera conectado directamente, la salida del integrado, sobre todo si es TTL, puede sufrir si se le aplica una diferencia de potencial a las patas de salida (no es el primer chip que veo fundirse por poner mal la alimentación del circuito...)

Una de las definiciones de cortocircuito, sin que varíen mucho entre ellas, sería:

Se entiende por cortocircuito al resultado de poner en contacto dos puntos de un circuito con distintos potenciales electricos mediante un medio genérico de resistencia eléctrica nula.

Lo importante en el corto es la diferencia de potencial entre las partes implicadas, por ello me reafirmo en que al estar los dos conductores al mismo potencial (los dos son positivos en este caso y de 12 v.) no puede haber nunca un corto, además a nivel TTL o CMOS las tolerancias en cuanto a diferencias de potencial (sobre todo en TTL, que trabaja a 5 voltios) son más críticas, por lo que los casos no son totalmente extrapolables, aunque en esencia un corto es un corto.

Todo lo dicho en mi mensaje original no tiene nada que ver con la centralita puesto que, como ya expliqué, no se actúa sobre ella sino que se hace todo a través de relés, ya que la UCE por si, no tiene capacidad para manejar unas cantidades tan grandes de corriente como la necesaria para activar un ventilador, por ejemplo.

ayer te vi por la pcan otra vez...pero claro no te salude porque llevaba el golf y no el smart, no ibas a conocer...estaba esperando por una bombona....si lo hubiera sabido...

Salude usted, hombre, que aunque uno tenga cara de morder, últimamente no lo hago.

Lo siento por la quedada, pero estuve sin ordenador desde el día siete y hoy he visto que me la perdí, será para la próxima;)

si, que tiene mas negro que blanco...y ayer viernes estaba aparcado en taco???

Si es que curro por ahí, y según parece tu te "curras" toda la isla ¿o qué?

Uhm...

A ver, piensa que si la centralita no tiene activado el ventilador y tú lo conectas a saco, estás cortocircuitando las salidas de la centralita, y puedes provocar algún tipo de avería...

A no ser, claro, que el mismo interruptor, cuando tienes el ventilador conectado en manual, desconecte los cables de la centralita, impidiendo el cortocircuito.

La centralita por si no conecta nada, lo hace a traves de un relé, del mismo sale un positivo cuando es exitado por la centralita, que enciende el ventilador. Si tu envías otro positivo al mismo ventilador, un positivo no cortocircuita a otro del mismo signo, no pasa nada, pra que existan cortocircuitos se necesitan polaridades diferentes.

Ya pero en este coche esas cosas no funcionan!! no es un Seat124!!! jeje el Smart es mas complejo!!

Y tanto, que todo eso lo controla la UCE, no existiendo manocontacto en el radiador. Yo particularmente, no me fio de que falle un sensor o relé y le he instalado un led que me avisa de cuando el ventilador está funcionando y si no es así (suponiendo que la temperatura pase de 100 grados) lo puedo disparar con un interruptor independiente, de lo que no me libra es de que falle el electroventilador, a lo mejor si le coloco un abanico........

pues posiblemente...eres el del city coupe blanco y negro no???

primer encuentro entre foreros de tenerife....y uno sin saberlo!

Más bien a mi me gusta considerarlo negro y blanco ja,ja,ja.

Pues va a ser que casi somos vecinos, la próxima vez para y hablamos. :smartje.zw.zw:

Pregunta para Adonai:

¿Eres el del roady rojo :RS-c.rd.zl: que me encontré por la Pcan hoy, como a las 18,30?

Bueno en principio no hay problema por cambiar la fecha para el 12.

A ver si nos animamos para el próximo Sábado día 5 de Mayo o para el Domingo, da igual que sea para tomar una birra en un centro comercial, que si no empezamos nunca no organizaremos una quedada ni quedando:D No hace falta que sea para dar la vuelta a la isla, se trata de romper el hielo. Animense coño!

:smartje.grs.zw: El mio es un 600 del "99 con 85000 km. y me consume entre 4,5 y 5,2 l/100, todo ello a la velocidad permitida y dependiendo de lo lento del tráfico hasta la Laguna, en ocasiones se tarda hora y media en recorrer 37 km.:cool:El día que no se organicen atascos va a ser la leche.

Si se hace un fin de semana que esté libre, y si se avisa con tiempo, cuenten conmigo.

si, dos bujías por cilindo total 6 bujías.

Conocido como doble encendido desde los tiempos de los Hispano Suiza y comercializado como Twin Cam por Alfa Romeo

Seguramente querrás decir twin spark.

i nosaltres aççççççççççççççi......uaaaaaaaaaaaaa saludos de uno que no ha podido ir por motivos de trabajo.

:D Otro que no ha podido ir por motivos de distancia.

Vamos, que no hay facilidades para desplazarse desde Tenerife, vamos, que me obligan a ir en barco, yo les digo que en el avión me cabe bien aparcadito en una ventana de emergencia y ni caso, tu.

Ahhh la incomprensión humanaaaaaaaaaa.

Hola a todos, le voy a poner las bujias al Smart, y quisiera saber su referencia es un 599 cc con 45 cv del año 2000, yo a todos mis coches se las he puesto, me imagino que ponerselas a este sera facil, se admiten sugerencias, es facil...

La referencia es:

Pra motores de 599 cc, NGK BKR6EKE , y no es tan fácil como en otros coches, hay que desarmar el conjunto paragolpes-guardalodos trasero.

sabeis si lleva 2 bujias por cilindro, o solo una, me dicen donde las compre que solo lleva 3 , pero no se donde he leido que lleva 2 por cilindro o sease 6.... el tema de los tutoriales o alguna indicacion estaria muy bien...

Lleva dos por cilindro, mira aquí:

http://www.evilution.co.uk/index.php?page=modpage&id=100&men=engine

En Tenerife pago 18 € por el , pago menos que por la moto que es una 1000 cc. Toi ma contentooooooooo:D :D

En algunos sitios nos dejan aparcar a lo ancho del aparcamiento y no a lo largo, ya que mide casi lo mismo de ancho que dicho aparcamiento. No se si se me entiende , que me he hecho un lio.

Saludos

Hola a todos, ya me llegaron los relojes de un SC de Alemania, para aquellos q esten buscando donde conseguirlos yo los compre por Ebay (hay de todo) y me salieron los dos a 55 euros + 17 de portes, creo q me ahorre una pasta, la istalacion sencilla y eso q no soy muy espavilao, y para rematar nada mas enchufarlos me marcaba el RPM, bueno todo muy bien... pero desde q compre este coche me preocupa un tema y no queria dejar de comentarlo con vosotros, os explico:

Me vine de Madrid en el perfectamente, nada mas subirme en el (nunca pilote ningun Smart) me di cuenta q al tocar suavemente el acelerador ya iniciaba la marcha, estaba gratamente sorprendido por lo rapido y bien del cambio-embrague de estos coches...despues de una semana de uso, me doy cuenta q poco a poco esto va cambiando y necesita de cojer mas vueltas (y mas tiempo de pisar el acelerador) para iniciar la marcha, no me preocuparia si siempre estuviera asi, pero como el feling inicial era diferente queria buscar una explicacion de dicho cambio de comportamiento, estoy un mes asi y de repente en la subida a oviedo por la autopista noto como en 6 mi pierde vueltas , muy preocupado pienso q si se tratase de un coche normal estaba claro q patina el embrague y a cambiar, sigo rodando muy pendiente de este tema, y despues de 15 dias asi, noto q va bien y sobre todo cuando llueve alguan vez esporadica me hace el amago de perder vueltas cuando lo fuerzas un poco.

Q me podeis decir? q conseja me dais? esta claro q tengo q cambiar el embrague? de ser asi donde y como? cometaros q ahora q tengo RPM inicia las marcha superadas las 1400 vueltas, es normal?

Gracias de antemano por vuestra ayuda

En principio y en un coche "normal" cuando patina el embrague, el coche pierde velocidad, fuerza... pero sube de revoluciones el motor. No se en tu caso, ya que habria que probarlo, pero no parece exactamente culpa del embrague en si.

Saludos

La primera fue en Madrid... en Cantalejo no nos conocen AUN, menos mal.

TEMBLAD cantaleje......., naturales de Cantalejo:D .

Bueno mi promedio durante los ultimos tres 3 años fué de unos 20000 al año con la yamaha 250 special casi todos en ciudad y unos 15000 anuales con la FJ 1200 ( que magnificos 130 cv) casi todos en carretera, pero llego un momento que las usaba menos y vendi primero la pequeña y al los dos años la grande, pues era mucho mantenimiento, seguro, impuestos etc, para poco uso, y la perdida normal con los años de reflejos, no me permitian conducir como yo lo deseaba y la cordura me obligaba a hacerlo.

Y dicen que una retirada a tiempo es una victoria, pero recuerdo mis motos con mucho cariño y esa sensacion de potencia de la FJ con sus o a 100 en 3,1sg, que luego te permitian conducirla suavemente si lo deseabas con un par bestial. en fin que tiempos sniff, sniff.

Por eso nos hemos comprado el chiquitín:smartje.rd.zw: que viene a ser como una moto pero con techo. :D

Ah, en Canarias 20000 km anuales a una moto es como estar prácticamente todo el día sobre ella (perdón por el lapsus, que no dije de donde era ).

Saludos

:D Hay que ver en lo que degenera el hilo de un post, será por los efluvios de los detergentes?.

creo que es jabon pasado por el minipimer.

Aunke creo que es tambien algun tipo de alucinogeno, porque todas las mujeres de los anuncios de detergente flipan al usarlo....

...no se, es extraño

Será algún sustituto del s...xo o un potenciador de la líbido, vamos digo yo.