mikimoto1000

hola, aun estoy a la espera de esos dos sensores. los envios des de el Reino Unido parece que van fatal en mi zona. mientras esperava todo esto, me decidí a desmontar el intercooler i comprove que no tenia ningun poro, lo hice quitandolo del coche i taponando uno de sus extremos con un pedazo de goma de camara de bicicleta i una brida, i en el otro extremo otro pedazo de camara però este con la valvula... lo llene de aire con no mucha presion (sino la goma se hinchava como un globo ) i lo sumergi en agua,... NO havia ningun poro de ninguna clase... a todo esto, se me ocurrió desmontar la mariposa i observe uno de los carriles de la parte electronica (en forma de abanico) que tenia quemado no la parte del carril sinó la parte por donde por debajo pasaria el circuito electrico.... eso me dejo un poco mosca..... alguien sabe de ese tipo de averia??? es posible que si ese carril da mala corriente pueda dar informacion erronea a la ecu i por ese motivo de tirones i fluctuaciones en el turbo???? de todos modos, me decidi a comprar la mariposa (cuerpo del acelerador ) de segunda mano para provar.... alguien sabe algo sobre ese possible fallo ? Se me olvido comentaros, que llevé el coche a un servicio BOSCH , i donde NO me detectaron ningun fallo motor..... fffffffff ..... me empiezo a asustar ..... por que empiezo a pensar que no sean las valvulas de escape.... que simtoma me daria el coche si fueran las valvulas de escape pegadas? el coche anda bien, i no echa humo, no se deciros si consume aceite, por que des de que lo tengo ha estado enfermo... i arranca sin ningun problema..... Dios mio... que mala suerte tengo..... la lista de todo lo que he cambiado se me olvida casi... filtros, aceite motor i cambio, cables de bujias, bujias, valvula de descarga, las dos valvulas del turbo BCS i la otra... el turbo al completo, waste i colector (que estaba rajado por cierto), todos los tubos de vacio... i ahora a la espera del sensor de presion, que por cierto lo empiezo a dudar.... (fui a un desguace i compre un sensor de presion de un motor de desecho, i el coche funcionava identicamente mal... i eso me hace dudar que vaya casualidad que mi sensor este jodido i ese de segunda mano tambien lo estubiera) ..... algun consejo?????? esta semana quiero comprovar la presion del bloque..... estoy dispuesto a hacer un intercambio de motor en "ESPECIALISTAS EN SMART" donde te dan un motor rectificado en perfectas condiciones i garantia km "0".... que opinais de esos motores i de esos intercambios? el coche queda como absolutamente nuevo, no? bueno, saludos.... os seguiré informando de la enfermedad de mi roadster..... parece que este embrujado..... cualquier comentario lo agradecere muchissimo.... estoy desesperado..... si fuera possible colgaria fotos de la mariposa quemada que os comento.... si a alguien le interesa se la envio via wassup o como quiera...... tengo fotos de todo lo que he echo...., incluso del colector que estaba rajado del interior..... gracias...

hola, os seguire contando como va la cosa.... ....despues de tener cambiado el turbo i colector, el coche aun funciona mal, yo diria que casi igual.... a trompicones i con fallos de presion, i por tanto aun funciona mal.... el siguiente paso que he echo ha sido cambiar la otra valvula (electrovalvula del turbo) , me costo 26 euros..... Despues de cambiarla el coche sigue funcionando mal.... En el paso que me encuentro ahora mismo es que estoy a la espera de los dos sensores de la admision, que son: - Sensor de presion del turbo -Sensor de temperatura del aire de admision.. los cuales van instalados uno al lado del otro en la parte de arriba de la admision.... Una vez los haya cambiado , si no funciona , la verdad me dare por vencido, por que ya habre cambiado creo yo todo lo que comanda el turbo... Ayer , realize una prueba que me animo un poco...... hice lo siguiente: .....desconecte la conexion electrica del "sensor de temperatura del aire de admision", i durante unos escasos 50 segundos pude observar como el coche parecia funcionar bien, la presion subia a 1'1 bar (segun me dijo audiomeca que me subiria su repro realizada) , i se mantenia allí perfectamente fija..... todo perfecto..... increible... ya no recordava esa aguja fija..... PERO , pasados esos 50 segundos el coche entro en modo "FALLO MOTOR".... supongo que era normal por que el sensor estaba desconetado.... ....Ahora solo espero espero a que el timbre de casa suene i sea el de correos que ya me trae esos dos p..tos sensores..... ...Creo i espero que finalmente la culpa de la mayor parte de fluctuaciones i variaciones de presion se debieran a ese sensor... A alguien de vosotros le ha fallado alguna vez alguno de esos sensores? es que yo no he visto que sea una averia muy frecuente en nuestros smart's.... Espero que todo este hilo que empece os sirva a muchos para poder solucionaros cualquier problema.... os puedo asegurar que mientras he tenido el coche averiado he podido aprender muchissimo de él.... Si finalmente la culpa principal de las fluctuaciones i trompicones del coche son alguno de esos sensores, puede ser interesante para tener en cuenta. el sensor de presion del turbo lo he podido comprar en EBAY por 27'30 euros de marca "blanca" .... si lo compras de alguna marca "buena" bosch..etc .. te costarà entre 65 i 143 euros.... el sensor de temperatura del aire de admision en EBAY por 15'30 euros de marca "blanca".... ....Bueno pues de momento nada mas... a la espera de que me lleguen los sensores i os contarè si finalmente funciona.....

Si os dais cuenta de una cosa.... Cuantos de vosotros estais 100x 100 seguros de que llevais un turbo original garret?? Se tiene que tener en cuenta que en china venden el cartucho interior solo.... Que passa si a este se le monta la carcasa , colectores i waste garret??? Sabiais que los cartuchos del turbo ni los garret ni los chinos ni ninguna lleva ninguna referencia de ningun tipo???? Como podemos estar seguro que nuestro/vuestro turbo es autententico garret??? Podria ser que los turbos garret , el fabricante del cartucho fuese quien???? Solo es un apunte que hoy al desmontar el cartucho del supuesto garret me di cuenta.... El cartucho no lleva referencia ni numeracion ninguna.... que pasa aqui???? Con eso me sale la sonrisa en la cara que me hace pensar que el turbo atp-chino no sera tan malo.... Gracias i un saludo

Gracias.... Pero esta mañana ya lo compre....

he intentado colgar las fotos de todas las formas possibles i no hay manera.... me he decidido a cambiar el turbo i colector i waste.... en EBAY 258 euros.... es seguro que es chino pero comprado en alemania.... es viernes estara en casa.... a ver si hay suerte....... però parece ser que esto ya va en buen camino.... i como dije, nada como hacerlo uno mismo i con la ayuda de gente de este foro....

Bueno.... Parece ser que por fin he dado con el problema.... Al final gracias con los consejos y ayuda de audiomeca he dado con el problema.... Esta mañana he desmontado el turbo i colector... Y sorpresa!!! El colector esta rajado... I el turbo tiene un poco de olgura que no se si es normal que la tenga.... La verdad creia que esas rajas en el colector se podia ver desde el exterior, y es impossible que se vean.... Ahora esperare el audiomeca a ver que le parece la olgura del turbo... Que la verdad, no se si es normal o mucho o poco... Desmontar el turbo no es del todo dificil, solo se trata de paciencia en desmontar el puzzle... Espero haver podido contribuir en solucionaros algunos problemas... Intentare dejar fotos i video de la raja i de la olgura del turbo....

hola smarteros..... finalmente me hen entregado el coche.... el del taller me ha dicho que me ha hecho ahora una repro que subira a 0'7 i que irà mucho mejor.... Pues NOOOOOO...... ha ido mal, fatal...... Al final he optado por hacer una repro en otro sitio.... AUDIOMECA.... CReo i estoy convencido que el problema ha de estar en la repro echa por ese taller, que no es queno sepa , sino que para un smart no debe de entender mucho.... el del taller me dice que fluctua a conseqüencia de que el turbo esta "DESGASTADO" ..... a alguien le ha pasado que el turbo NO se rompa pero que se le "DESGASTE"? ni me echa humo, ni suena mal ni nada.... i con el map de fabrica funcionava perfecto.... ....la cuestion es que me cobro 250 euros por la repro, i durante los 30 dias que lo ha tenido en el taller i que no se que me ha echo me cobro 100 euros.... i nada de nada.... lo unico que medio claro me ha quedado es que me a cambiado una "CONTECTOR DEL TURBO" , que no tengo ni pajotera idea a que se refiere..... Me falta por cambiar la otra electrovalvula del turbo.... la que cambie era la BCS.... alguien sabe qual es el nombre o referencia para poder pedirla en la Mercedes??? Lo digo por que en la mercedes de Tarragona cuando les hablas de piezas de smart es como hablarles de extraterrestres.... Creo que nuestro smart es un vehiculo para ser cuidado i reparado por uno mismo, por que de momento no he encontrado ningun taller que me de la minima confianza.... agradecere cualquier comentario.... Un saludo a todos...

Que dios te ayude..... Yo cambie, valvula, bujias, filtros , aceite i cables de bujias... I nada.... Solo me falta el filtro de gasolina.... El del taller me dice que es como si por en medio del turbo huviera pasado algo i esta algo torcido.... Me ha dicho que me ha echo una repro que solo llegara a 0'7 bar... I que si no pues quecambie el turbo.... Madre mia..... A ver si la semana que viene me lo da de una vez

Pues imaginate yo las ganas que tengo.... Ayer llame al taller , i eso que odio ser pesado.... Le pregunte si havia alguna novedad... Su respuesta fue que ha pidio una puezecita que le llega el martes.... Ya es que no quiero ni saber que piececita.... La semana que viene como maximo el viernes me llevo el coche con el map de fabrica.... Estoy dispuesto a ir a vigo o ver si Audiomeca se me enrolla i me hace una repro i me hace un buen precio exclusivo para idiotas timados en talleres de super-idiotas que creen entender de mecanica.... La verdad es que empiezo a estar convencido que con todo lo que he leido entiendo mas de roadster que muchos talleres.... Audiomeca.... Enrollate conmigo,. No es que a mi me joda pagar facturas, el problema es la mujer que me colgara del reves.... No puedo entender como un taller dice saber lo que hace sin tener ni idea.... Pero ya que pague 250 euros por la repro que me hizo ese pirata , ahora creo que a la fuerza tengo que tener muchissima paciencia en intentar creer en lo mas minimo que quizas i solo quizas sera capaz de hacer que funcione....

Gracias por "meterte" , yo tengo entendido que tu fortwo de 61 cv comparte turbo con mi roadster de 61cv... que alguien nos rectifique si no es asi...

es possible que haya motores smart roasdter de 61 cv que se fabricaran con presiones maximas diferentes i que salieran asi de fabrica? es lo que he entendido que me ha explicado..... puede ser eso?

61 cv.... perdon

acabo de llamar al de la repro, ahora mismo, i me dice que hay varios sistemas de motores smart para el roadster, i que el ha provado 4 repros, i el tema esta en que el coche funciona bien però en varios momentos el turbo fluctua i da tirones...... Habiais oido algo igual? fffffff....... le he dicho que estaba llorando.... i que sino lo arregla ire con la escopeta.... ffffffffffffffffffffff...... vaaya rolllllllooooooo

es lo que me dice el del taller-....... creo que ire alli i me llevare el coche.....

hola audiomeca, me acaba de llamar el del taller, me ha dicho lo siguiente, me dice que el turbo funciona bien, que no tiene juego,.... però que la parte "caliente " puede estar mal.... tu sabes a que se refiere? me dice que el conoxe a unos distribuidores de BMW i Mercedes de alemania que le pueden conseguir esa pieza... Que hagao? ffffffff.... dice que ha vuelto a poner el map de fabrica i que no sube a mas de 0'6bar.... ffffffffff....... que puedo hacer? el tio crees que me abonarà lo que le pague por la repro??? otra cosa.... esos turbos que venden por EBAY para roadster por unos 400 euros funcionan bien? o son mierda? Tu decias que podria ser una repro mal echa, però si me lo ha puesto de fabrica i no sube de 0'6 bar, tendra razon con eso que me dice de la parte caliente del turbo? por que tu sabes a que se refiere con lo que dice de cambiar la "parte caliente del turbo"? el tio me ha dicho que una vez cambio la "PARTE CALIENTE" esa del turbo a un mercedes classe A i solo costo 50 euros la pieza..... que rollo me cagon dios..... echame un cable i a ver si me puedes contar algo..... mi roadster es el de 60 cv.....

bueno, aun hoy no se nada del roadster.... la ultima novedad del taller es que ha pedido una junta del turbo, que cree que estarà mal.... dice que todo esta bien.... solo me ha dicho que los cables de las bujias estan mal..... fffffffff, los he comprado en oscaro por unos 60 euros, (beru)..... alguien tiene alguna idea? parece ser que el colector NO esta agrietado.... podria ser esa junta que dice???? (audiomeca, soy de Tarragona, un poco lejos de donde tu eres -vigo-) alguien me puede dar alguna pista? fffffffff..... el coche lleva mas dias en ese taller que en casa......

bueno, hoy martes y aun no tengo el smart reparado. El lunes llame al de la repro a ver que.... me dice que no tiene ningun fallo, y ahora desmontara el turbo para ver si hay alguna fisura en el colector ..... parece ser que audiomeca iba por buen camino.... a ver que serà ... por que aun no se nada.... Alguien tiene idea cuanta pasta cuesta ese colector????? a ver si el que se quedará fundido seré yo.......

bueno, hoy martes y aun no tengo el smart reparado. El lunes llame al de la repro a ver que.... me dice que no tiene ningun fallo, y ahora desmontara el turbo para ver si hay alguna fisura en el colector ..... parece ser que audiomeca iba por buen camino.... a ver que serà ... por que aun no se nada.... Alguien tiene idea cuanta pasta cuesta ese colector????? a ver si el que se quedará fundido seré yo.......

OSTRAS !!!! rodsteros..... que complicado es este coche..... la verdad es que si medijeran que cambiase el corazon me pondria a ello,,,, el problema es NO saber que mirar, limpiar, cambiar.... en solo quinze dias he cambiado casi de todo.... i aun me falta cuando pueda solucionar esta averia , reparar el AC. Però no le puedo hacer mas... el coche me vuelve loco....

respecto a ese actuador, hice lo siguiente hace dos dias i no note nada.... estire un poco el guardapolvo que lo tapa, i con un jeringa lo llene de grasa de teflon de buena calidad..... no note mejora.... vi por google que de esa forma se engrasa... no es asi? audiomeca?

te prometo que si lunes me lo entrega explicare al detalle todo...... él , me ha dicho que como el cambio es possible que cambie lento a causa de una palanquita que hay en en la caja de cambios , el coche detecta error electronico i no deja que el motor funcione como debe.... no sé mas.... supongo que el reprogarmador este, me habla como si no entendiera de nada, y no es que yo sea un experto, però aparte de este smart que me lleva de cabeza pues diria que soy mecanico aficionado purista....

hola, acabo de llamar al del taller a ver que me puede decir.... (la curiosidad me matava) .... me ha dicho que el ordenador no le marca ninguna averia... me ha dicho que podria ser una palanquita de la caja de cambios que hace que cuando cambias de marcha y no cambia con la rapidez esperada , entonces el motor no permite subir de vueltas.... me dice que desmontara la caja y lijara-limpiara esa palanquita y cree que será eso.... Alguien me puede decir si este mecanico va por buen camino???? A alguien le suena algo similar??? no le marca ninguna perdida de presion ni nada de nada .... que el motor anda perfecto..... FFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF SOCORROOOOOO!!!!!! por favor , que alguien me diga que este mecanico sabe lo que dice..... el mismo me ha dicho que a reprogramado mas de 70 smart's y que en dos de estos ese era el problema..... alguna respuesta........... ????????

que dios te escuche........

he cambiado esta mañana la valvula de descarga que me comenta Destinity, y el coche igual de mal. He desmontado el sensor de presion y lo he soplado des de un poco lejos con compresor, y nada de nada, mal. Al final me he decidido a llevar el coche donde realice la repro, a unos 70 km de donde vivo, Y ha sucedido algo raro, resulta que cuando estaba a unos 10 km del destino , el coche funcionava relativamente bien.... o sea la presion del indicador del turbo me subia a 0,9 bar y ademas se mantenia estatica, cosa que no habia visto nunca, y en ningun momento ni fluctuaciones de motor ni del indicador de presion.... (magia). ..Cuando llego al Taller de la repro, le explico al tio eso... i me dice que lo mirara con sus ordenadores.... le pregunto que a cuantos "bares" de presion me tendria que subir con la repro que me hizo, y me comenta que entre 1 y 1,2 bar..... bueno, el tema es que se a quedado el coche i a ver que me dice el viernes..... ..Pero alguien sabe que ha debido passar que de golpe i porrazo haya funcionado bien? quizas es que cuando cambias esas valvulas el coche necessita andar unos km para adaptar-se??? quizas sera que antes del trayecto he soplado ese sensor???? que misterios, tuuuuuuu!!!!!! de todas formas el viernes o lunes o cuando me entregue el coche os explico como acaba la fiesta....

otra cosa , si fuera ese tubo que dices , deberia hacer ruido que te cagas, no? soplaria raro, o haria ruido a escape roto o algo.... y el motor me suena fantastico... de echo hasta las 3000 rm va perfectissimo.... pero a partir de las 5000 rm ya empieza otra vez a los traqueteos i fluctuos en la aguja de la presion del turbo....