Nebur

Bueno mientras la cosa se rica bueno vamos, lo malo es ver la cosa pobre

Buenas Mónica, me alegro un montón verte por aquí. Si ya teníamos a Juande, Mónica no se queda atrás.

No les hagas caso a estos "entendidos" la limpieza que has hecho esta bien,no hay posibilidad alguna que te hayas cargado la mariposa como dicen,lo que pasa es que ademas de la limpieza tienes que limpiar un conducto finisimo que va hacia la valvula de purga,utiliza un clip afilado y luego aire a presion,ademas tendrias que cambiar la junta verde del e-gas (la mariposa). Tysmart, el mejor taller de smart.

Me parece una falta de educación y respeto a todos los que estamos en este foro aportando nuestro granito de arena. No hay nadie mas que nadie en este mundo y empezando por ahí las palabras con las que te has expresado no son de lo mas aconsejable ya que desconoces muchos de los currilum de estos foreros

no repitas post, borralo.

Que tipo de smart tienes?, por descartar cosas: Mira el nivel de liquido de frenos, o posiblemente recalibrar volante, o algún sensor que este tocado o mala conexión.

Menudo curro os habéis dado, un 11 por vosotros.

+1, muy bueno

Los días que he tenido el smart fortwo brabus le ha tenido que callar las bocas a mas de uno por pensar que eso no valia para nada y sobre todo a los tuneros.

Que manera de dejar colgados a los usuarios de smart, por lo menos se dignaron a poner un sitio alternativo.

expertdecisions te he dejado un mensaje privado

Si deberian multar a la gente por hacer cosas como esa, da rabia como ves a gente que cruza del carril de la izquierda para salir en la primera salida como si estuvieran solos.

Había un manual de como arreglar las goteras pero no se donde esta.

Me alegro que este contento con la adquisición, yo he probado uno durante un fin de semana y estoy pensando en pillarme otro.

No recuerdo su nick, sino os queda marbella o Granada.

Yo también los que he probado cambian.

supongo como Webon que lo llevas en automático. Mi niña dice lo mismo y se refiere a el como el coche chico.

Me llamaron la atención este fin de semana estas luces de ambiente, las cuales están muy bien integradas en el coche. Pero su precio lo veo abusivo y de seguro se puede mejorar.

Si puedes poner las referencias estaría muy bien.

Si, son led.

Voy a poner unas fotos que he encontrado.

Las luces que van en las guanteras son estas

La del techo es esta

y la de las puertas don estas

Para estas creo que hay que añadier el cableado. por lo menos para las de las guanteras y el techo, la de las puertas no lo se por que no se como se desmonta el paño de la puerta, para las de los pies que son blancas he encontrado un conector pequeño en el lado del acompañante que supongo que es para las de los pies que son estas:

si quereis puedo postear los codigos de todas las luces menos las de los pies que son las que me faltan y que si no se ha equivocado el de repuestos llegan mañana

Te lo actualizo para mejor vision

Si nebur no se lo queda dimelo y me

Lo quedo

Que chi me lo he quedáo

Me da la sensación que ni uno de los foreros, jajaja

alberto te he enviado un email a tu direccion

Siiii perdona hemos estado muy liados este fin de semana, pasame el nº de cuenta por privado para hacer la transferencia

Sacado de la wikipedia:

El intercooler es un intercambiador (radiador) aire-aire o aire-agua que se encarga de enfriar el aire comprimido por el turbocompresor o sobrealimentador de un motor de combustión interna.

Normalmente los gases al comprimirse adiabáticamente (sin cesión de calor al entorno) se calientan; se puede ver al hinchar la rueda de una bicicleta que la válvula se calienta. En el caso del turbo los gases salen a una temperatura de unos 90-120°C. Este calentamiento es indeseado, porque los gases al calentarse pierden densidad, con lo que la masa de oxígeno por unidad de volumen disminuye. Esto provoca que la eficiencia volumétrica del motor disminuya y así la potencia del motor disminuye, ya que hay menos oxígeno (masa) para la combustión.

El intercooler rebaja la temperatura del aire de admisión a unos 60 °C, con lo que la ganancia de potencia gracias al intercooler está en torno al 10-15%, respecto a un motor solamente sobrealimentado (sin intercooler).

Lo habitual es que los intercooler sean de aire-aire. Aunque en algunos casos, se tiene la posibilidad de añadir un pequeño chorro de agua que humedece el exterior del intercooler para que al evaporarse se enfríe y aumentar la potencia durante un rato.

En motores que tienen una preparación un tanto más "extrema" se ha experimentado en la "congelación" del intercooler por un corto lapso de tiempo para ganar potencia extra, esto se puede hacer mediante descargas de CO2 comprimido sobre el mismo.

Pensando que el agua tiene mucha mayor densidad que el aire por lo que es capaz de disipar mayor calor, tienen la ventaja de que ocupan menos espacio (al tener mayor densisdad el agua, es capaz de "enfriar" lo mismo pero en una menor superficie). Su segunda ventaja es que ,si el sistema está bien diseñado, la temperatura externa no es un factor muy influyente en la efectividad del sistema con sus pros y sus contras (ganas cuando hace mucho calor y "pierdes" cuando hace mucho frío). A mi esta ventaja me parece un factor a tener en cuenta, sobre todo en la climatología de la zona sur-centro de la penísnula.

Pero por intentar hacer algo nuevo no veo nada malo.

Todo lo que te ha dicho audiomeca

En Granada tienes otra maquina, si quieres escapar de la calor ya sabes...