seixo

Al cesar de lo que es del césar: casi 4000 euros de 2004 que se fueron a la porra. Dos equipos comprados nuevos. Apple no se hizo cargo porque los números de serie no se correspondían con los números de serie cubiertos por la garantía. Todavía no había finalizado la garantía. Todos los demás equipos mac en casa funcionan correctamente, comenzando por una torre 9500/132 que estuvo varios años funcionando ininterrumpidamente como servidor (con el yellow dog linux, http://www.yellowdoglinux.com/ ). Fueron los equipos más mimados y menos utilizados. Esto es lo que tenemos los usuarios de pago despues de evangelizar en tiempos preipad y preintel

Mi conclusión es que recomiendo el smart, pero dependiendo del sitio de España donde vivas , y de los conocimientos de mecánica de cada uno comprarte uno puede ser recomendable o no: en teoría en concesionarios Mercedes y Smart te tendrían que atender bien, pero en la práctica en una buena parte de los Mercedes se desentienden (insisto, hay excepciones), y lo chocante es que esto pase incluso en algún concesionario Smart.

Le he echado biodiesel y sin problema. Lo que comentas del aceite es otra cosa . Con el aceite te puedes currar biodiesel casero, pero eso es diferente a adaptar un motor diesel a funcionar con aceite vegetal. En su momento lo miré y vi que hay un fabricante (aqui tienes otro)que vende un kit hasta para smart f2 cdi , para que el coche pueda funcionar con aceite vegetal todo el año. Otro depósito, para el aceite, y unas resistencias para calentar el aceite, para que asi tenga menos densidad y poder "derretirlo" en invierno. Eso si, siempre habría que encender y apagar el coche con el diesel.Al parecer, una vez instalado el kit lo controlas todo con un botón, al estilo de los de gasolina con el gas -glp- (ojo!!!! no todos los motores sirven, normalmente solo con bomba de inyeccion bosch....si no es la adecuada ...crack...adiós motor) ¿quien instala kits en España? lo puedes comprar y dárselo a tu mecánico, o instalarlo tu, o pillar piezas sueltas en ebay.... ECOENGIN.EShace supuestamente instalaciones pero todavia no me han contestado despues de un año, no se si andan ocupados por Santa Comba (Galicia) o no vieron mi mensaje....

Mi caso es como DeAngelis: mínimo de 25.000 km al año. Creo que nunca tardaron tan poco en vender un coche. Ya teniamos otro F2 CDI en casa y fue llegar y encargarlo. Como acababan de salir los nuevos F2 me lo pensé, pero como no se le podia poner tempomat en los nuevos f2 bajo el argumento "son coches para ciudad" ("si tu supieras" fue lo que pensé) me quedé con el clásico. Me compré este segundo smart F2 no por su tamaño, sino por su eficiencia , para hacer muchos kilómetros. Barajé la posibilidad de un roadster, pero proyectos de Protech aparte , no habia en catálogo un smart roadster coupe GLP o un smart roadster coupe CDI. Hasta el momento ha dado el resultado esperado. Sin embargo cuando ya enfilo los 60.000 km (comprado en abril de 2007) solo he ido una vez por el servicio oficial. Alguien en la casa oficial tendria que preguntarse por que un cliente convencido como yo de su producto hace este tipo de cosas. Smart la cagó pero bien con los primeros motores de gasolina, como Apple con los imacs G5 con condensadores con electrolito defectuoso ("es que era otra empresa la que los hizo">>>pues haces como otras grandes empresas y te haces cargo. Exactamente lo mismo pasa con los coches, pagas smart, no tata, y si alguien en smart España, Francia o Alemania no lo ve, después que no se extrañen si la gente se compra un tata nano en lugar de un smart Fortwo.) . Y la cagó ya no por el defecto mecánico, si no por su respuesta hacia el cliente. En lugar de hacer frente con una campaña generalizada, precio especial de recompra u otra solución, al menos en España veo que : - Comerciales: cierto, no todos saben lo que venden. Como en los siguientes casos, por supuesto que hay excepciones y gente muy competente. - Mecánicos: no todos saben donde meten las manos. El comentario que te han hecho es patético. ¿sabes lo que sabe de mecánica? lo mismo que el de cierto sitio de Madrid en el que manejan coches de más de 40.000 euros y yo he visto como no sabian poner correctamente un filtro del aire (¡un simple filtro del aire!!!), ni cambiarle un intercooler a un smart. (en una averia en la que pensaban que el motor habia petado y perdía compresión) - Gerentes de concesionarios: complejos con "tema smart": "hombre ante un cliente que nos compra el tercer mercedes y un smart, se le da el servicio" (esto me lo dijeron hace menos de un año). Desconozco las relaciones del grupo Daimler-Benz Alemania<<>>Daimler-Benz España<<>>Smart España<<>>Smart global pero a veces me pregunto como pueden no dar mejor servicio en España a un producto bastante bueno en su categoría (perdon, un producto que define su propia categoría). Respecto a la casa madre, admito las pérdidas que ha tenido el grupo, pero es curioso que en estos momentos de crisis actual, cuando están desapareciendo los mastodontes de la carretera, no se retomasen productos como el Formore, el Forfour GLP, o el CrossTown (recordemos, un todoterreno Fortwo, con motor térmico detrás y dos ruedas delanteras con sendos motores eléctricos ¿a que me suena ese concepto de transmisión? si, el año que viene Peugeot, la que hasta hace poco se reía en sus spots de los coches eléctricos, lanzará una versión híbrida del 3008, con motór térmico diesel delante y motores eléctricos atrás). Ojalá alguien, no se quien, agarrara Smart España por los cuernos y pusiera orden.....aunque yo soy el primero que trabaja para una multinacional y veo como a pesar de oportunidades que se presentan aún en los tiempos actuales, estas escapan por la deficiente capacidad de reacción. Asi que coincido en parte, solo que al revés "No os compréis un Smart" pero no por el "motor de tractor" como dice el mecánico, sino precisamente por todo lo no-smart del Smart

Que va, es que la semana pasada vi la posibilidad de apuntarme y lo hice, pero veo que no es seguro, y no me gusta estar asi hasta ultima hora, por eso lo de no ir. Es una historia porque no suelo tener libre en el trabajo y me hace ilusion quedar pero me doy cuenta que hasta ultima hora quizas no sepa si voy o no -compromisos familiares, tendria que saber ya fijo fechas y demás y todavia no lo sabemos, por eso subi el tema hace unas horas- Si os digo que me apunto pero que ahora ya no se si podre ir o no despues direis que estoy haciendo de gallego -es otra posibilidad-

Entonces me borro del 11 y 12 pero para este finde tampoco subo....a ver cuando coincidimos otro dia

Subiendo el tema por si hay novedades.....

Si son los dias 11 y 12 de abril, mi chica y yo nos apuntamos. Se sabe algo del sitio para dormir? Lo de gabacho-conection promete

Esta claro...un motor CDI y en las ruedas delanteras dos motores electricos, como el triciclo de Peugeot Hymotion 3

si, existen...solo tienes que buscar la medida apropiada para las ruedas de atrás, no son dificiles de encontrar

Un precioso Citroen DS de 1973 con adaptacion a gas -lo venden en Holanda-: http://www.citroeniddsclub.nl/annonces.asp?steID=1&item=2470#item2470

Por temas laborales he hecho algún curso y vi que si lo aprovechas notas un gran avance en técnica y seguridad; espero seguir asistiendo por mi cuenta a cursos de conducción. Tengais el nivel que tengais, es una buena idea, ya sean cursos de conducción segura, rápida, etc.

Es un smart roadster adaptado para usar GLP. Como llevan hoy en dia algunos taxis. Lo vi en su momento en la red cuando buscaba información sobre un hipotetico smart roadster cdi. Ya sabeis, la adaptación, un par de bombonas de butano, motor eléctrico y baterías a partir de ahora Lo cierto es que los alemanes nos llevan la delantera. En el mercado ya hay kits para hacer funcionar a los cdi con aceite usado.

Bienvenid@!

Gracias por las fotos, son chulísimas Me encanta todo lo que gira alrededor de estos coches. No me extraña que Tesla recurriese a ellos... Hay un club Lotus España. En el sport car club (Ibérico pertenece a el y puede decirlo mejor) son muy fans del Lotus, con una sección propia. Totalmente recomendable la visita por la afición que se respira allí al motor. Hasta se perdonan los toques de talibanismo Siempre hay información interesante. A ver si alguien se apunta con el roadster a un rally de resistencia. A los F2 no nos dejan apunarnos que nos pulimos a todos