faraco

juajuasjuas, no he llamado, pero seguro que era el telefono del sr Roca.

8O 8O 8O esas fraaaases!!!

Vamos a ver, implica en que la conducción a fondo es mucho más divertida, a la par que peligrosa. Yo con tu tiempo de carnett..... mejor lo dejaria puesto. 8)

joder 8O el mundo está lleno de cabrones

excusas..... 8)

Ya, pero con la conce pasamos muy lentitos y no se notaba tanto!!!

Lo que me lleva a la conclusion que todo el que trate con gasolina tiene que ser un poco estafador en su espiritu. A kemar las gasolineraaaaas :evil: (siempre que no se encuentren en ningun nucleo urbano)

Suscribo todo menos eso, las gorras son para los calvos :twisted:

Con un simple pocket pc que tenga puerto de infrarrojos y un programilla de esos que simulan un mando a distancia para la tele te sobra para copiar la señal de cualquier trasto que emita por infrarrojos. La pega es que tienen que estar bien encarados los puertos, aunque supongo que con un potenciador de señar para el pocket se podria hacer desde más distancia. Yo tambien voy de parking en parking y tiro porque me toca, de hecho el otro dia un aparcacoches me lo queria aparcar y con cara de dignidan le dije - "Dudo que sepa usted conducir esto amigo, mejor busco sitio yo" - Pobrecito, se llevo una desilusión :twisted:

a mi tambien me falta, seguramente se me caeria yendo por el camino de cabras por donde nos llevó el señor Iberico en la preconcentracion de marzo :evil:

Supongo que se podria robar duplicando el codigo de la llave con algun tipo de receptor de frecuencia (más dificil si llevas infrarrojos) Yo con el pocket pc puedo abrir mi coche

Bienvenido seas enesimo isleño.

Wellcome Dudu!!

vaya mierda (15)

Muy buenas fotos, parece mentira que haya sitios tan bellos! (Y con indigenas tan feos )

No está nada mal.

Me estoy haciendo un puñetero lio...... Alberto, tu coche esta reprogramado, si no lo estuviese..... ¿Le echarias 95 o 98?

¿Virgenes? dicen, pero cuesta encontrarlas (Muy bonicas fotos, cuando suba a barcelona pienso ir 8) )

Bienvenida, ya que nadie lo ha dicho, como eres nueva tienes que cumplir el ritual de ponernos unas fotitos del Webo para que lo conozcamos 8) Saludos!! (al principio yo levantaba el pie un poquitin para cambiar)

Yo no paso del 7 :cry: ¿Por qué el mundo es tan cruel? :cry: :cry: :cry: Hala, ya me habeis hecho llorar!!!

Dios te oiga hermano, dios te oiga. (Para cuando salga espero tener pasta para comprarlo)

Nosmalaidea!!

Si tienes tiempo, echale un vistazo a este video: http://www.youtube.com/watch?v=CxJaGG1CobI&search=smart%20roadster%20v6 Al final dicen el precio, es muuucho dinero (Cabe recordar que solo hay cinco en todo el mundo)

Es una pena que no lo hicieran, con lo bruto que es seguro que hubiera triunfado. Lo pongo para los que no lo conozcan. En TopGear hicieron un reportaje con uno y era impresionante, creo que está en la sección de videos de aqui. Copypaste: Un smart con motor V6 biturbo de 170 CV smart ha presentado ocho unidades de un prototipo del roadster-coupé con un motor V6 de 170 CV, con vistas a estudiar su fabricación en serie. Si finalmente decide fabricarlo, no será antes de 2006. El peso en condiciones de homologación (con un conductor de 75 kg) es 915 kg, 25 más que un smart roadster coupé con motor de 82 CV. La relación entre peso y potencia del roadster de 170 es 5,4 kg/CV, un valor muy bajo. En consecuencia, tiene una gran capacidad de aceleración; smart estima que puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 6 s. La velocidad máxima, también estimada, es superior a 220 km/h. El motor es básicamente el doble del motor de tres cilindros que tiene un smart normal. Las medidas de diámetro y carrera no varían (66,5 x 67,0 mm), de manera que la cilindrada es 1.396 cm³. Tampoco cambia la relación de compresión, que es 9,0 a 1. Las culatas tienen el mismo diseño de cámara y dos válvulas por cilindro. La potencia específica del V6 es algo mayor que la del tres cilindros: 121,8 CV/l contra 117,5. Puede que esto se deba a que el V6 llega a un régimen más alto (da la potencia máxima 250 rpm por encima del tres cilindros). La presión media que pueden alcanzar, en cambio, es la misma en los dos casos (1.979 kPa); es decir, la presión que soportan los organos mecánicos del V6 no es mayor que la del tres cilindros. La caja de cambios tiene el mismo funcionamiento, es automática, con palanca secuencial, cinco velocidades y embrague bidisco. El bastidor es básicamente el mismo: la suspensión delantera es McPherson, el eje trasero es rígido de tipo De Dion y tiene dirección de cremallera sin asistencia. Las ruedas son 205/40 17 delante y 225/35 17 detrás.

Nano... y por que no esto, a mi me gusta mucho más http://www.autoscout24.es/spa/detail.asp?ts=7372032&id=59756818