GOLFITO1

Sigo sin volante multifución.

Dejare pasar un tiempo por si aparece algo en eBay o se me ocurre alguna solución alternativa.

Admito propuestas, consejos o volantes multifucionales.[/quote

Cuando trae ordenador el cuadro de mandos entiendo que no trae los botones en la parte de arriba ¿no?

Las llantas las tengo en el conce de Vitoria yo soy de San Sebastián. Le voy a decir al comercial de Mercedes que me saque unas fotos y que me las mande. También le voy a pasar la información de las medidas. Con lo que sea te digo algo.

Yo vendo las estrokeline de 15 por 250€ las cuatro y con ruedas para otros 10.000km.

Un saludo

hola! Yo tengo la Radio five en el F4 y se escucha muy mal la verdad, sobre todo con el volumen alto, y para lo que costó! Quiero ponerle también altavoces atrás (en las puertas) y cambiar los delanteros, pero no se cual ponerles ni de que tamaño? Alguien me puede orientar por que no conozco del tema, lo que si se que hay altavoces por poco dinero y de buena marca y te los instalan allí mismo, media mart..., además no quiero hacer grandes modificaciones, solo eso, algun consejo? gracias...

Hola BLACKBASIC si vas a cambiar los altavoces, en mi modesta opinión, píllate unos de gama baja de ALPINE, BLAUPUNKT, etc. Las marcas mas conocidas de autorradios tienen altavoces pensados para acoplar a diferentes marcas y modelos de coches. Que vas a ganar con todo esto:

Vas a poder usar la rejilla original que trae el Smart sin tener que recortar altavoces etc.

Seguro que vas a mejorar el sonido. Estos altavoces son sencillos y no necesitan filtro divisor de frecuencias por lo los podrá mover bien la RADO FIVE. La mayoría de Altavoces de gama media y alta son mas difíciles de atacar y necesitan mas potencia. Esta potencia media viene indicada en la propia caja de los altavoces.

No pienses en ninguno de los casos que vayas a tener un sonido muy grabe ya que estos altavoces no son capaces de generarlo, tiene una membrana muy pequeña 13".

Los cables de la batería llegan a una especie de gran regleta debajo del volante a la derecha donde están todos los fusibles. Yo el sub lo conecté al cable rojo +. Para hacer llegar el cable desde hay hasta el maletero, entiendo. Que habría que soltar las luces traseras, quitar las gomas del marco de las puertas y con una guía ir pasando dicho cable.

Por Dios............ Genial

De todas formas hay una especie de adaptador que hace que sobresalgan los altavoces de tal manera que quizá no tengas que agujerear el hueco.

Otra cuestión: al loro con las rejillas. La mayoría de altavoces vienen para montar la rejilla propia de la marca y es muy difícil adaptar a la de serie. Casi todas las marcas Pioneer, Alpine, etc.. tienen altavoces que son específicos para montar con la rejilla que viene de serie.

Con la dirección me pasa lo mismo en parado muchas veces se queda como si no tuviera asistencia.

De todas formas el mío es de segunda mano y creo que es de los de alquiler.

Un saludo

Lo mismo que a mi. La solución que me dieron.

Cambio suspensión trasera; amortiguador trasero roto.

Cambio suspensión delantera; amortiguador delantero derecho roto.

Revisaron todo el conjunto de la dirección al parecer estaba todo bien pero lo ajustaron.

Desde el último cambio todo funcionaba mucho mejor y la holgura que notas dejó de tenerla.

Pues bien me han cambiado la suspensión del tren delantero y anteriormente del trasero a tocado algo de la dirección. Puedo decir que el comportamiento a mejorado muchísimo. Lo que pasa es que no termino de sentir lo que decís de lo asentado que va el 4F. Va bien pero no para echar cohetes. Ahora noto como si el chasis se retorciera en curvas lentas.

Yo creo que con música de fondo y un poco de luz lúgubre, se caga la perra. Igual tienes un fantasma dentro y el hijo puta te cierra la puerta y no te deja abrirla. Te imaginas... que siempre os acompañe. ¿No será de segunda mano como el mío? Porque si te contara..........

A lo mejor hubieses preferido un monosilabo por respuesta,pero al preguntar te arriesgas...y ahí va este ladrillo.

llevo dos meses haciendo pruebas con distintas gasolineras porque notaba que depende donde repostase oia el típico picado de bielas(Para oir eso ayuda bastante ir con la radio bajita).En las de Repsol de mi itinerario con la de 95 oct. lo del picado ocurre el 100% de las veces y eso que lo llevo siempre en automático (el cambio) y no acelera en bajas revoluciones ni yo hundo el pedal ni a la mitad de recorrido.A raiz de leer en la revista de la O.C.U de Diciembre sobre calidad de gasolinas en España me decido a probar con la de 95 oct. en una de Shell que según ese estudio es la que ofrece mejores características y ¡sorpresa!,tras 5 repostajes en las de Shell

sólo en dos ocasiones volví a escuchar el picado.

Lo que me lleva a estas conclusiones:

La gasolina en España no es del octanaje que nos dicen.

El F4 1.3 tiene un relación de compresión superior a la nominal y no sirve la de 95.

El F4 1.3 tiene una programación de avance de encendido que hace que no sirva la de 95 oct. según las circustancias de conducción.

Todas las causas anteriores juntas.

No es normal que un coche de 1.3 lt. que anuncia 93 Hp de potencia de en el banco de pruebas de todas las revistas alrededor de 112Hp,eso significa un redimiento bestial por litro de cilindrada para un motor atmosférico, aproximadamente como la de un BMW M3 e36,y eso suele ser incompatible con utilizar gasolina de 95 oct..Así que la teoría y la practica (la mía) me hicieron tomar la decisión de utilizar la de 98 y la diferencia es muy notoria ya que no existe el picado que no le sienta bien al motor y también noto un funcionamiento más suave y con mejor respuesta en bajos.

Según Autofacil, la gasolina de 95 en España es de buena calidad ya que hay un exceso de 98 que al no venderse se mezcla con la de 95. Sin embargo la de 98 es de calidad normal.

Dudo que en este coche la velocidad que marcar sea la real. Yo lo máximo a lo que le he puesto ha sido a 160km.

No se si os habeis dado cuenta...pero a mi lo q me ralla mucho es q ves unos forfours q parecen mas "altos" y otros q parecen mas "bajos" (y me fijo con las ruedas q no sean las de 16" y q no lleven el kit sport...) Me he fijado q los q son de segunda mano que eran de alquiler son los mas altos (suelen llevar la pegatina de la itv q se pasa a los 2años en los coches de alquiler)...

Yo lo compre de segunda mano en el SC y antes de comprarlo me dejaron probar uno de la casa (gasolina) y yo juraria q iba muxo más duro del q tengo yo...

Creo q hay unos forfours con unos amortiguadores (algo más altos y mas blandos) y otros algo más bajos y mas duros (aparte del kit sport)....no se, hay algo raro. Yo con viento, poz el coche se menea y muxo, noto los golpes de viento en la direccion...a altas velocidades, poz la verdad es q comparado con mi antiguo corsa city.....parezco q llevo un F1 :p Pero me da la pinta q podria ir muchisimo mejor con un tarado más duro!

Yo me informare q costaria cambiar los amortiguadores y muelles por algo más duro y rebajarlo unos 27mm, y os digo cosas!!

P.D. Si veis alguien q mira un forfour agaxado mirando ruedas y suspension puede q sea yo!!! no me pegueis, no estoy robando!!! solo estoy investigando!!! :p:p

Salu2

Es parecido a lo que me pasa a mi, el coche es de alquiler y tengo que ir sujetando la dirección. El mío si que parece que va mas alto que otros.

Un saludo

Hola a todos:

Estoy montando un autorradio que viene sin ISO no se si alguien sabe a que pertenece cada cable del conector ISO de la RADIO 5.

Un saludo

Te aconsejo que vayas a que te hagan una observación y diagnósis a un taller especializado en dirección y amortiguación e insisto en que sólo pidas la diagnosis.Una ITV también te podría indicar que problemas tienes si esas holguras son de rótulas de suspensión o de dirección y lo último que haría sería llevarlo a un servicio Smart porque son capaces de coger un Forfour de stock poner la matrícula del tuyo y cobrartelo después de dos meses mareandote con las reparaciones.Una pregunta,¿Los amortiguadores traseros los tienes nuevos literalmente o crees que los tienes nuevos? por que es peligroso sustituir los amortiguadores (o neumáticos)de un sólo eje y dejar el otro eje con unos usados.

Los traseros los tenía tan rotos que echaban aceite. Me los cambiaron (38.000km) y mejoró bastante la situación. Como comento mas arriba en el SC saben que dan problemas estos amortiguadores. En estos momentos el tren delantero a nada que hay una irregularidad en la carretera se pone a botar. Respecto a lo demás haré lo que me comentas.

Hola,tengo un F4 1.3 de mayo de 2004 con 46.000 km,llevo habitualmente 35 Kg en el cofre del techo y 3 pasajeros y la estabilidad en carretera no es buena,es excelente incluso a 160 Kmh a pesar de que la amortiguación de serie noes muy dura,y si lo llevo con sólo mi peso va mucho mejor.La amortiguación gastada influye en el balanceo en curvas,pero según creo entender en tus comentarios el problema de inestabilidad surge a los 110 o 120 Kmh independientemente de curvas o no y si ves todos los comentarios de revistas auunque ponen al F4 a parir injustamente en muchos apartados ,en estabilidad le daban sobresaliente,lo que me hace pensar que tu problema puede estar en una deformación de los neumáticos o de las llantas (o de ambos)y puedes hacer una comprobación fácil,pon las ruedas delanteras atrás y viceversa y comprueba si ha variado el comportamiento,otra comprobación que puedes hacer es con el motor parado mover rápidamente el volante de derecha a izquierda pero con poco giro y comprobar si hay ruidos y holguras,y por último comprobar el paralelo del coche y que te comprueben las rotulas inferiores de la suspensión,porque insisto que aunque tuvieses los amortiguadores gastados no es motivo para la sensación que trasmite tu coche.

Tienes razón. La dirección tiene bastante holgura. Los amortiguadores traseros los tengo nuevos, no los delanteros. El tren delantero va flotando y la dirección como te comento tiene un punto de 3 grados en que las ruedas van donde quieren. Es un pelin estresante.

Me lo tienen que mirar en el SC. Lo que no se es si cambiar los cuatro amortiguadores por unos Monroe, o que hacer.

Tu si que eres un iluminado. No se a que viene ese comentario, completamente fuera de lugar.

Creo que en cuanto a relacionar peso con estabilidad, se entra en un error. Si fuera al revés los F1 tendrían muy serios problemas para rodar a 350 km/hora con algo mas de 500 kg que pesan. Influye el centro de gravedad, que en los F4 no será muy bajo, como también la aerodinámica, la rigidez de suspensión y poco mas; por eso, como los dos primeros parámetros no los puedes modificar, manda revisar la amortiguación, y también comprueba presiones de ruedas.[/quoteT

Totalmente de acuerdo.

Tienes suerte si tienes el F4 tan nuevo porque no se va a notar nada si te repintan solo esa zona. Si vas a un taller de confianza seguro que no te cobran nada y te queda como nuevo. La idea es solo lijar y repintar la zona dañada. A mi en mi antiguo Mini me hicieron esto y solo me cobraron 90€ y me lo quedó de lujo.

La dirección va fatal? y eso? precisamente yo no he tenido ningun problema con la direccion.. en ciudad suae y fina( aunque tiene un radio d giro algo grande) pero enseguida se asiste correctamente¡

Llanta de 16 no? vaya pues staba a punto a punto de cmabiarla lo que haré es volver al SC a que me miren los amortiguadores y muelles de nuevo.. pero la explicación que me dan es que el coche pesa poco y que es normal... No estoy dacuerdo... un clio (version antes 2005) pesa menos y se mueve muuuuucho menos que mi forfour¡¡

A nadie mas le pasa? saludos

Piensa que mi forfour es de segunda mano. Lo compre en un conce y estos f4 al parecer vienen de empresas de alquiler. Yo también he probado f4 nuevo y estos no tenían el problema que comento. A mi en el conce cuando les fui con el problema me dijeron que la llanta de 16 al tener menos sección la respuesta es normal que fuese peor. Yo creo al pasar a 16 se rompe el equilibrio que hay con la 15 y no hay mas remedio que cambiar la amortiguación para que se corrija esto.

Tal como te comento yo lo primero que haría es que te revisaran los amortiguadores.

Yo por mi parte estoy deseando cambiar los muelles y amortiguadores, por ahora no me he decido porque si paso a algo deportivo, tipo Bilstein, Koni,.. se va ha notar mucho y el coche va ha ir como una tabla, pero lo que si prefiero es ir duro que en un barco. Pienso que cambiar de llanta no le ha ido nada bien pasar de la anchura de 15 a 16 con la suspensión de origen lo a vuelto menos progresivo.

La dirección va fatal y me la tienen que revisar, tiene una holgura tremenda en la parte centra.

Un saludo

Muy muy chulo

A mi me pasaba lo mismo que a ti. Lo comente en el SC y comprobaron que el amortiguador trasero rezumaba aceite. Según me dijeron debe de ser un defecto habitual en los f4. En cuanto me cambiaron la amortiguación mejoró bastante el balanceo. De todas formas el tren delantero que tiene los muelles originales no sujeta para mi nada.

El Smart que tengo tiene 41.000km y es de segunda mano.

Es esa la caja que vende Pioneer y evidentemente no cabe en el asiento. Simplemente es uno de los sub mas compacto de los que vienen con caja normal.