abel_huk

Jeje bienvenido al foro !!! Por cierto pondras fotos ?? Jejeje

Lo mio era la valvula egr, no tenia fuerza al salir y tampoco pasaba de las 2.000 rpm. Ademas cantidad de humo por "todos laos"... ;-(

He recuperado el diagnostico q me hicieron hace tiempo n la percebes... Hay un codigo de error en la unidad de control (edg) q dice: Error P1482: N/14-2( etapa final de precalentamiento): rotura de cable.

Sabeis q puede ser este error? Puede ser el causante del problema?

He puesto los tres calentadores nuevos y sigue igual... no arranca y hace el mismo ruido.. :-( ... Os pongo un link con el video que he hecho al intentar arrancarlo... Toy desesperauuuu!!

http://youtu.be/feKkZg84_as

Estoy esperando a que me traigan los calentadores, haber si tengo suerte y me los traen mañana... Seguiré informando...

Ostras!!! He sacado los calentadores y la punta está toda carbonizada... Los he probado y no se ponían incandescentes... Mañana iré a comprar unos nuevos y probaré si arranca...

Comprobaciones:

- Bateria = 12,70V

- Bateria con motor en marcha = 13,93V ( no es poco ? )

- Conector de los inyectores = 5 a 8V al intentar arrancar ( no es poco ?? )

- Falta comprobar (como me ha dicho audiomeca) los calentadores... No tenía las herramientas... Mañana los compruebo.

Una vez q arranca ( con ayuda de los "sprais" de arranque ) y el motor está caliente, al arrancar de nuevo el motor gira con más fuerza y arranca mucho mejor.

¿Podrían ser los conectores de inyección ? O alternador?

Ok gracias audiomeca, comprobaré calentadores y tambien bateria ya q cuando intenta arrancar parece que no tenga fuerza para mover el motor de arranque... Haber si hay suerte y no sea otra cosa que valga más dinero.....:-(

Buenas a todos! He encontrado un motor de arranque en un desguace y lo he cambiado. Ahora ya no me hace el ruido aquel... Pero le cuesta mucho arrancar en frío... Alguna sugerencia please...?

Bueno pues por fin ya lo he quitado... Me ha costado porque todo va muy justo pero bueno ya lo tengo sacado y desarmado.

Al parecer falla el bendix... N frio arrancaba a la primera y n caliente se escuchaba como si no engranara... Se oía un zzzzzzzzzhh como si patinase... Y últimamente tampoco arrancaba n frío ... ¿ podría ser algo más ?

Yo no soy ningun experto pero bueno.... Por ejemplo yo me compre el pulse cdi 800cc del 2001 y la verdad un cdi le puedes hacer muchos km!!! Son muy duros de romper... Y gastan na y menos. Si el coche a pasado por todas sus revisiones y lo ves bien, no hay pq preocuparse...

Hola que tal a todos!!

Estoy intentando sacar el motor de arranque de mi huevo cdi 800cc, siguiendo al pie de la letra el peaaso tuto de alexrapido... Estoy atascado en el paso de sacar el motor en si.

Lo tengo suelto, los manguitos del aire tambien, se mueve todo para arriba abajo, pero no hay forma de sacarlo de ahi... Lo intento desplazar a la derecha pero no da para poderlo sacar para fuera...

¿Alguien me puede ayudar please ? Gracias a todos!,

Saludos

Hola buenas!

Gracias alexrapido por el tuto, lo estoy siguiendo al pie de la letra para poder cambiar el mio. No esoy del todo seguro q sea del motor de arranque pero probaré. Al parecer no me arranca en caliente.. Hace ruido pero al momento desengrana... Me dio carlos1 que era del bendix de motor de arranque...

Saludos

Gracias de nuevo por la solución Rubengarmat, si no es mucha moléstia, ¿ Puedes subir alguna foto del tubito ?

Saludos,

Abel bv,

La válvula egr la anulé haciendo una junta ciega " sin el agujero " en la toma de gases conectada al cilindro. La junta la hice con una lata de refresco. Lo hice pq tuve problemas con ella por suciadmy decidí en anularla. Eso si, gasta un poco más de combustible...

El mio llaneando 120 y 130 apurando, la repro es de fastlane supuestos 61cv, no quiero que corra mas pero parece que no da la potencia que deberia, porque sin repro para llegar a los 120 tela. Si fuese la egr sucia o que se a quedado abierta no tendria ralenti inrstable? La verdad es que tampoco se que se gana dejando abierta la egr

Yo en el mio hará cuestión de mes y medio, saque la EGR la limpie toda y la anule poniendo una chapita de coca cola. La verdad es q ahora el coche me va de lujo antes me hacía el tonto con la egr y no pasaba de 2000 rpm.

El mio en recta no pasa de los 110km... Acelera bien y todo pero cuando llega a los 100 sube muy a poco a poco y no pasa de los 110 km

Un saludo.

Para eso estamos. Que tal va esa repro abel? Saludos!

La verdad es que estoy muy contento :-). Se nota sobretodo en la 5ª y 6ª, le pisas y el coche responde. Antes con la 6ª se venia abajo y con la 5ª aceleraba pero muy lento...

Gracias por compartir tu avería y más para dar la solución.

Pepe, queremos fotos!!

Eso eso queremos fotos " pa ve " como queda...

Yo diría que es totalmente normal y es debido a la condensación. Los conductos del AC se cargan de la humedad del ambiente y al encender el aire esta humedad se evapora poco a poco saliendo ese humillo blanco. Saludos.

En esta página te explica como desmontarlo... Te puede sacar de algunas dudas.... Suerte!!

http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/engine/175-599cc-turbo.html

Al final la solución de los humos pasó por anular la válvula EGR y adiós humos.

¿ Cómo la anulaste ?

Bueno solo me referia a activar el código TAN, no creo que cobren mucho mas de 50€. La instalación me la haría yo, a parte el código TAN, que parece ser que te cobran otro tanto, si no lo consigues fuera de la merche...

Aunque pensandolo bien y por los comentarios que leo en el foro del cambio automatico, me parece que me quedaré con el secuencial, porque siendo un cdi tampoco es muy aprovechable el modo A, y según dice tampoco es muy efectivo, vamos que gasta mas porque apura mas las marchas y demás....Si consigo el pomo con la placa baratito igual pe lanzo, aunque solo sea por tener la opción de ponerlo en A en determinadas ocasiones. Sabeis si hay algún tuto para cambiarlo?

Para pasar de manu a auto, mira en este link: http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/electrical/257-installing-softouch.html te explica como lo puedes hacer... Suerte... por cierto si te funciona, dímelo... Yo tengo un CDI de 41cv del 2001 que me gustaría ponerlo en auto...

yo tengo un cdi del 01 reprogramado paso de 41 cv a 59 cv de 100 nm a 140 nm y me hizo la reprogramacion del cambio y es lo que mas noto, ahora mismo es el doble de rapido tanto para subir como para bajar, el mio el el secuencia no el aut, me lo hizo Ivan un chico de bilbao, suele viajar por toda españa haciendo repros a coches pero sobre todo a camiones, si alguien quiere el movil que me diga.. un saludo..

Yo tambien tengo un CDI 41cv del 2001, me podrias enviar tambien el telf. Y/o email del chico ese que hace las repros?

Gracias!

Por la información que das es el bendix que solo actua. Un saludo

Entonces, ¿ Tengo que cambiar el motor de arranque ?