Jaume33

Josemi eso va por aquella canción que cantábamos de peques de: "el dolor más doloroso... el dolor más inhumano... es meterse por el "a.o" una botella de butano, trarali, lala, badum badum badero...

O una respuesta más fuerte, pero no por ello menos real, a la hora de comprar accesorios (sobretodo pomo cambio): OPEN YOUR ASS

Pues eso chicos ya sabemos que está prohibido, pero a las 7,10 he visto esta mañana, en el Brabus que "cacé " el otro día, al conductor y a una pareja a su lado.

Pues Alejandro, me he traído la cámara con intención de hacer fotos al manual en esto del cambio de bombillas. (Pensando en el caso que tú no tuvieras el manual) TE CREES QUE LO HE ENCONTRADO??? :twisted: :twisted: Pues nada tío, INCREIBLE pero no está. Luego me he asomado a ver las dos lucecitas y si es cierto que tienen una pestañita y con la uña he intentado sacar pero como tú dices, daba miedo por si se rompe. He abierto el maletero, pero claro nada. Esta el plástico abombado muy lejos de las bombillas y no creo que vayan por ahi los tiros sino, sería para fusilarlos. Así que ojalá alguien ilumine porque una chorrada así y que sea tan complicada me parece demencial. Un saludo gran jefe padawan

Totalmente de acuerdo en ambas cosas. Con mis dos metros y medio aparco entre dos portales, que con 20 cm ya molestaría a los propietarios. En cuanto a lo segundo no estaría mal, dije en el hilo "Vendo mi f2" que había un Brabus por 12 mil con 68 mil km.

Pues espero mantenga los retrovisores actuales Rubén, pq ésos (no sabría explicar pq) los odio. :twisted:

En Ventas he puesto el mío por si te puede interesar.... es del 9 de julio 2004 con 21.200 km. Precio 8000.

Tengo en vista un Pulse y como tengo el Plan alternative si lo doy a la SC me dan ese Valor Futuro Garantizado (5.500)

Pure con 21.200 km. AA y relojes de extra. Así que chicos a ver si alguien se anima. Está -para qué decir- como nuevo, ya que aquí todos tratamos con cariño los peques.

Coti yo compré, como dije en otro hilo limpiallantas marca Carrefour, y al lado, en la misma estantería (y como algún forero comentó tb) estaba el antimosquitos de Carrefour, creo que a 3 euros y algo.

Vicente, cuando puedas nos das un toque y nos enseñas tu nueva adquisicion a los valencianos, ok?

Akela, son 33 litros.... En los F2 antiguos 22.

Pues aunque estoy en contra de poner nada que quite visibilidad, como ya sabes Víctor, casi prefiero el primero. Como dice Badmilk no sé si ahí abajo tendrás que maniobrar un poco y bajar la vista bastante y dejar de mirar la carretera. Y eso de engancharlo en el posavasos pues no sé si servirá...

Es lo que tiene poner fotos de cochazos como pudimos observar en el último hilo de Josemi Que se te queda la cara 8O y quieres uno...o dos.. P.D. A ver si nos quedamos 4 irreductibles... :cry:

Claro ahora lo comprendo Adonai. Pero como el primero que vi pues lo conocí con ese nombre y debido a mi ignorancia en este sector pues a todos les puse la misma etiqueta... Tienes razón lo de artesanal pues según el siguiente artículo, cada parte es de un padre y una madre: Panoz AIV Roadster The Panoz AIV Roadster is a front-engine, front open-wheeled, two-seat, V8 roadster built by the Panoz Motor Company. The car incorporates a 4.6-liter engine from Ford and is one of the first cars built mainly of aluminum, hence the name AIV, which stands for "Aluminum Intensive Vehicle." The body and frame of the AIV are bonded with an aluminum epoxy instead of with the use of normal welding techniques; the epoxy provides some unique characteristics in stiffness and strength. Specifications Curb weight: ~2500 lb (1150 kg) Horsepower: ~320 hp (240 kW) Torque: ~300 lbf·ft (410 N·m) Engine: Ford aluminum V8 (also found in same-year Ford GT Cobras) 0-60: 4.6 seconds 0-100: 11.6 seconds 1/4 mile: 12.5 seconds Lateral force: 0.96 g' (9.4 m/s²) Layout: front engine, rear drive The body design was bought from a British racing-car designer. Most of the car's parts, including the transmission and brakes, are borrowed from Ford cars. The tires are BF Goodrich G-Force tires. The aluminum body panels are made by a special extrusion process that is performed by only one company, an aerospace company. This same company now extrudes the Morgan Aero 8 aluminum body. Each model year brought subtle differences. Models from the first few years used the cast iron, 5.0-liter V8 engine from Ford's Mustang line. Starting in 1996, Panoz used the aluminum, 4.6-liter V8 engine, which was considerably lighter and increased the car's power significantly. With the weight savings, an air-conditioning system was installed with little overall weight or performance change. The last year the AIV Roadster was made was 1999, when about 10 were modified with special paints and superchargers and were signed to create the Signature Edition 2000 Panoz AIV Roadster. The AIV Roadster was eventually discontinued in favor of the Panoz Esperante. The Esperante requires far less manpower to make and affords a greater profit margin for Panoz.

Queda muy bonito...aunque sea lo que está de moda ahora de las Furganetas.. En serio, sí me gustan las llantas.

No sé exactamente Josemi. Lo que tu dices son marcas creo. A lo mejor PANOZ es el concepto de coche. De todas formas siempre he conocido estos coches con las ruedas "al aire" con ese nombre, igual estoy obsoleto. No obstante he encontrado esto que igual sirve: Lo digo porque en un juego de coches llamado Midtown Madness, se puede elegir este que así es llamado:

Pues a mí me llama la atención los terribles Panoz, que deben de correr de la ostra. Y no he conducido ninguno pero me imagino que deben ser tipo wrc o tener mucho steering o como se llame, vamos como dicen en argentina, que giran "al toque".

Adonai, ese de 3 radios de cuero, no es el que viene tb de serie en el F2 Pulse?

Esos no valen!!, que aunque son preciosos ya existen . Venga hay que mojarse......................saludos!! Yo respondo a tu pregunta a tu primer comentario del post: ¿cúal sería el próximo Smart para vosotros? Pues eso. Aunque el Mitsu está bonito, es muy largo para mí.

Pues lo dicho, esperaré a ver si me paso al pulse y así solucionado, o si no pues a conformarse.

Me quedaría con el Brabus que he visto esta mañana y que he puesto en avistamientos. O como el de Rui Silva.

Pues más sencillo quería saber si puedo poner 165 delante y 195 detrás tal y como vienen los Pulse. La foto que puse de la tarjeta ITV era para preguntar que aunque es opcional poner las tres variaciones que existen, supongo que mi llanta de serie no la admite porque no coincide el perfil 65 delantero ni el 55 trasero en ninguno de los tres casos.

Ostras estos portugueses están de vacas ya en spain. Veo que el F2 sobrecalzado es portu (digamos la versión Coti en F2 ), al igual que los ferraris que vi el sábado camino de la america's cup.

Seguimos... Un bonito passion plata Por fin encuentro un pulse... Y para postre un bonito regalo visual: B-Rabus Pouvoir x 3: frontal--- "cular"... en toda su longitud...