TGIF

What about a Collectors edition with the V6 interiour (and the V6 engine, of course ...) ?

Tutur

Losing the boot for a second engine? Well, considering the failure rate of this car it would have been a wise decision. At least when the first engine fails we would have a second functional one

Pues a mí me parece horrible el contraste del cuero con el resto de plástico gris/negro del habitáculo. No me pegan en absoluto.

Hola, en el tema del seguro, en mi opinión, me cogería la franquicia de 180. Tuve hace unos años una experiencia con los seguros al sufrir un accidente (chocaron contra mi coche) la cual me hace ver las cosas de otra forma.

En cuanto al tema mhd, decir que soy un aficionado y no soy mecánico, pero tengo entendido que el problema que tenían los mhd de que rompían, ahora con el último restyling ya está solucionado, al menos eso me han contado. Corregidme si no es así:-)

No es así.

Mercedes intenta evitar el problema cambiando las correas por otras más resistentes pero al final el resultado es siempre el mismo.

Arreglarlo implicaría rediseñar el alternador, y con el Smart nuevo a la vuelta de la esquina, Mercedes ha preferido fingir que no pasa nada.

Muy apropiado lo de "La Cucaracha"

HUYE de ese modelo ahora que estás a tiempo. Huye de todos los MHD si no quieres pasarte la vida preocupado por cuándo partirá la dichosa correa del alternador. Te lo dice el propietario de uno.

Si te pasas por el subforo del ForTwo II verás la gravedad de este problema.

Parece que hay gente a la que le encanta ser alarmista. El nuestro tiene 45.000 km. y, hasta le fecha, ningún problema. Es cierto que hace un tiempo le desconecté el sistema MHD; creo que con esto es suficiente, ¿no?

Desconectarlo no sirve de nada, el desgaste se produce igualmente.

Pobre,no le digas eso,digo yo que con cambiarla regularmente se acabará el problema

Precisamente el hecho de tener que cambiarla regularmente ES el problema.

Yo tengo un MHD y sinceramente, no estoy tranquilo, y si no fuese porque uso el coche poquísimo (unos 6000 km anuales) ya lo habría vendido.

No hay derecho a que haya gente que va por la 4ª correa con 50.000 km y que Daimler siga mirando para otro lado y continúe vendiendo coches defectuosos.

Paran la producción del CDI sin venir a cuento y siguen vendiendo el que saben que da problemas. Pues muy bien.

Da igual lo que le hagan, seguirán partiendo correas. Sólo hay una solución a este problema: vender el coche.

Los 451 no tienen problemas de consumo de aceite, eso sí, evita los MHD a toda costa.

Por cierto, que la tercera generación del Smart ForTwo saldrá a finales de este año, así que si puedes permitirte esperar, yo te lo recomendaría.

Imagen

Qué horror de focos.

La verdad es que la parrilla esa de la nueva generación le quedaría bien.

Si finalmente sacan un nuevo modelo, espero que cuiden el frontal especialmente, porque es lo que puede convertir un coche con aspecto deportivo y "agresivo" en el coche de la Barbie.

va a costarnos cambiar el chip ...

Sobre todo porque para cuando los eléctricos empiecen a ser una alternativa real, ya se encargará el gobierno de que dejen de serlo.

Yo entiendo perfectamente que Daimler no apueste por el ForTwo ED en España.

No disponemos de las infraestructuras necesarias y nuestra economía no está como para comprar coches con autonomías ridículas a precios desorbitados.

Creo que nadie pone en duda que sería un auténtico fracaso ahora mismo.

Te lo explico de forma sencilla:

- Calentamiento: No des acelerones hasta que se caliente el motor (y por consiguiente el turbo)

- Enfriamiento: NUNCA apagues el coche de golpe tras venir de darle zapatilla. Siempre dale al menos un par de minutos para que el turbo "se relaje" (baje de vueltas) y comience a enfriarse.

Con esto te ahorrarás muchos disgustos...

Y pregunta lo que necesites, que todos hemos sido nuevos y hemos tenido dudas! jajaja

Un saludo!

Hace unos días en otro tema del foro estuve leyendo a alguien (no recuerdo a quién) decir que el motor tenía muy mala ventilación y que se calentaba rápidamente cuando el coche no circulaba a una velocidad aceptable (por ejemplo, al aparcar)

Entonces, se me plantea la contradicción de qué hacer tras darle zapatilla, ¿espero un rato a que se enfrié el turbo a riesgo de que el motor se sobrecaliente?

Agradecería vuestras opiniones, ya que yo también estoy pensando en adquirir uno y el tema me interesa.

Menudo aborto de coche. Cuando se decidirá Daimler a revivir el Roadster en condiciones?

Hombre, predecible después de que dejasen de vender el actual CDI sin venir a cuento.

Ya es la segunda vez que leo lo de que incluiría un cambio de doble embrague. Sería un gran avance y solucionaría la principal queja para muchos con el actual.

Bueno chic@s:

Sentimientos agridulces se mezclan aquí... Autobild se vuelve a pronunciar y no sólo con el Fortwo, también con el Forfour!

La verticalidad del morro es hasta antinatural. Qué menos que seguir la línea curva de los faros delanteros...

Gracias a todos. Os haré caso y lo llevaré esta semana a la Mercedes.

Aquí traigo las fotos de mi correa con exactamente 2 años y 4 meses y 13.000 km.

Me interesa vuestra opinión porque yo no soy ningún experto y claro, la veo perfecta pero no sé si lo está.

En base a esto, ¿qué haríais vosotros? ¿llevo al coche a la Mercedes para que la sustituyan o basta con que le eche un vistazo de vez en cuando?

Gracias y un saludo.

Y con 3.000 kilometros las vi partidas, el tema es que tu si vas activado con el ECO pero en definitiva no lo usas casi por lo que dices autopista etc lo tuyo no es ciudad severa.

Hombre, me como a diario unos cuantos atascos, rotondas y una cuesta de 2 km con una inclinación importante que hace que el motor ruja. Te puedo decir que el sistema de arranque y parada entra en funcionamiento bastante más de lo necesario.

Pero vamos, que son 13.000 km en 2 años y pico, no le doy mucho trote creo yo.

Voy a hacerle unas fotos a la correa para que veas su estado.

Hola, pideles más tiempo osea que cuendo se rompa que te la pongan, a ver si pican Un saludo.

Es que me da miedo hacer eso y que luego en caso de fallo se laven las manos esgrimiendo que fui yo quien rechazó la actualización en su momento.

Son apenas 13000, yo iría la mía la cambie a los 17000

Y mostraba algún signo de desgaste?

Pregunta tonta como usas el coche en que condiciones para que este perfecta.

Un saludo.

Lo uso a diario para hacer un trayecto en ciudad de unos 8 km y ocasionalmente otro trayecto de autopista de 36 km. Lo único "especial" es que dejo calentar el motor cada vez que arranco hasta que se escucha que baja el ruido del motor completamente (ahora lo dejo aproximadamente un minuto y medio pero en invierno el garaje está más frío y tarda más en calentar, así que lo dejo más)

El ECO lo llevo siempre activado (lo desactivo únicamente cuando llego a la rampa de entrada del garaje, por aquello de que al pararse el motor la dirección se bloquea)

No hago nada especial creo yo.

Realmente con tan pocos kms debiera mostrar signos de desgaste?

Me han mandado una carta de la Mercedes para que les lleve el coche por este tema, pero mi correa está absolutamente intacta tras 2 años y 13.000 km. No tiene ni el más mínimo deshilachamiento.

Vosotros qué haríais? Me da miedo que me la cambien y empiecen los problemas.

Ufff manual... Para mi eso es un atraso! El IQ con embrague es un engorro, no me imagino el Fortwo. De todas formas puede ser una estrategia para que la versión Pure sea más económica todavía.

También puede ser una estrategia para que ahora el cambio semiautomático sea un extra más a cobrar.

Y el Roadster? Es que nadie piensa en el Roadster?

Solo necesitan sacar uno sin goteras y yo creo que se vendería bien.

Como bien dicen... yo (poseedor de un roady) el fortwo nuevo me gustará ir a curiosearlo al concesionario y prueba en carretera, nada más. No creo que sea TANTA innovación como para cambiar coches con un año.

Yo tenía un 450 y al probar un 451 tardé un mes en venderlo para comprar el nuevo.

La diferencia en cuanto a ruido y especialmente la caja de cambios fueron motivos más que suficientes para el cambio.

Y el 451 sigue teniendo un gran margen para mejora e innovación.