AREN

pues al final los dos turbos que tengo estan rajados por el asiento, mas mala suerte no puedo tener!! por fuera apenas se notaba, supongo que por eso salia el error de presion de carga. esta tarde montare un turbo nuevo y un sensor nuevo y todo solucionado o eso espero... por cierto el software que utilize era el eberton.

Pues ahora mismo no lo se, mañana te lo digo seguro que tengo que ir al taller, me he dado cuenta de otra cosa revisandolo todo creo que los colectores dl turbo estan agrietados, mañana haremos una medicion a ver que pasa un saludo

te comento, el sensor de presion absoluta la otra vez que conecte el ordenador me salio ese mismo error, comprobamos la lectura y media 300 y pico cuando aqui debe marcar 900 o por ahi, como compre un motor completo pues tenia tenia 2 sensores de esos, cambie uno por otro y sigue dando el mismo error, fallo mio ayer no haber vuelto a poner la pagina esa donde salia la medicion que estaba haciendo el sensor. puede ser que el fallo este antes de ese sensor y que no sea el sensor lo que mide mal?

Hola, pues le he metido el ordenador ese al coche para ver si encuentro el fallo que hace que entre en safe mode y me han salido 2 fallos pero no tenemos claro cual es la solucion a ver si me alguien de aqui los conoce y me puede ayudar. -presion de carga -posicion real del sensor de angulo de giro tengo la una hoja de parametros a ver si puedo escanearla esta tarde y la cuelgo. gracias, saludos

es posible que el catalizador despues de haber quemado aceite este embozado, y por eso me salte el safe mode??

oye y por culpa de eso puede ponerse en safe mode? gracias por las respuestas.

jejejejej yo pense lo mismo al principio y sobre todo cuando lo llevaba mi novia, pero que va he probado incluso a pisar mas fuerte y los tirones no desaparecen.

las ruedas las tengo practicamente nuevas, este coche me va a volver loco!!!

hola a todos, mi smart me esta volviendo loco, es un 600 y le acabo de cambiar el motor, bueno pues a parte de ponerse en safe mode cada dos por tres y le he cambiado la bcs, limpiado mariposa cambiado el sensor d la presion del aire que daba fallo y sigue sin solucionarse el tema cada vez que cojo un bache el coche no deja de dar tirones hasta que suelto el gas y le vuelvo a dar y ya va bien, es comi el bache le durara 20m el rebote. puede estar relacionado esos tirones con el safe mode? de que puede ser? un saludo

Pues yo tambien estoy muy descontento con el consumo para las ruedas tan finas que lleva, el peso tan reducido y lo poco que corre. Con 10e no puedo hacer mas de 150km!!! Y a paso de tortuga. Compre este coche (fortwo cabrio) porque por estetica me gusta bastante y pense que con sus caracteristicas seria un mecherillo pero me la han metido pero bien, creo que no me dura ni dos meses mas

sigue en venta...

Pues me dan los 3 o 8,5/8,4. Creo que un poco bajo pero por lo menos dan los 3 igual, me parecio leer en una ficha tecnica que la compresion era 9 y en esa pagina pone si no he entendido mal que 9 seria lo minimo que lo suyo es 12.

graciass!! un saludo

Hola, me han dejado un reloj y esta tarde voy a hacerle una prueba de compresion al coche y no se cual es la presion correcta y que tolerancia hay dentro de lo correcto. alguien me puede hechar un cable, he llamado a la merdeces 2 veces y saben o no quieren decirmelo. un saludo.

me refiero a un bloque motor pelado y reparado por protech,

privado enviado...

pues eso que he cambiado el motor entero y me sobra el turbo del motor viejo. lo dejo en 150e. un saludo.

nadie sabe nada?

a ver estoy buscando un motor 600 para mi coche y en la documentacion pone que es un chrysler tipo g13, bien pues he encontrado un tipo g12 que no se cual es ni el tio sabe decirmelo, tambien he encontrado uno con referencia A1600100505 y dice que no pone nada de g13, y otro que es un 600 y no sabe la referencia. Todos los motores 600 son iguales o tengo que buscar un tipo g13??? gracias un saludo

aun fortwo de 55cv se le puede poner un 84cv?? y cuando vallas a la itv que pasara? eso es demasiado dinero, no digo que no lo valga que ahi ni entro ni salgo, pero que a mi no me interesa, si digo lo de los 1000-1200 es porque ya lo he hablado no me lo estoy inventando saludos.

josep yo tambien estoy buscando motor, y tambien escucho ofertas, reconstruido y con un año de garantia cuesta entre 1000 y 1200, se puede decir que tiene 0km, el tuyo cuantos kilometros tiene y en cuanto se quedaria?

bueno pues me han verificado la culata y esta bien, me la han planificado y ya esta, el lunes no voy a sacar el motor del todo y voy verificar la camisa del cilindro que tenia las bujias fundidas que justo esta arriba del todo y no se ve y a poner aros nuevos en los 3 pistones. Por una parte estoy contento porque no hay que hacer culata pero por otra estoy rallao poque no se que le pasa al coche, pero bueno a ver que pasa el lunes. un saludo

bueno pues la aventura va de esta forma, hay dos valvulas de admision que no cierran bien, el coche no tenia refrigerante nada de refrigerante (debe ser la junta no?) los cilindros parecen estar bien aparentemente, mañana van a verificar la culata a ver que pasa por ahi exactamante.

bueno pues hace unos dias pese a que un par de foreros me aconsejaron que no lo comprara compre un smart que se suponia (consultado en 3 mecanicos) que tenia el turbo roto, tenia todos los sintomas, falta de potencia y se ha comio todo el aceite del motor, bien pues negocie el precio y em lo quede asuminedo las consecuencias. Ayer desmonte el turbo en una horita yo solito, cual fue mi sorpresa?? el turbo aparentemente esta bien, lo que es el eje no tiene absolutamente nada de juego, el colector no esta fisurado ni nada, se lo llevo a mi mecanico que es un maquina y me dice que esta bien, tocate los cojones!!!! esta mañana he desmontado las bujias y las del cilindro uno estan desechas. ahora bien, 1- compro motor protech si tienen (que vale una pasta) 2- reparo yo el motor rollo lo que ha hecho antonioRT, tengo todas las piezas con descuento de taller y un mecanico que me hecharia un cable practicamente gratis. gracias

Hola, me han ofrecido un fortow pasion cabrio del 2001, con el turbo roto por 2000e, tiene 90000km, he estado investigando por el foro para intentar enterarme de lo que me costaria repararlo, he leido sobre 800-900, pero no lo termino de tener claro, me consiguen el turbo nuevo por 300 y pico, hay alguna posibilidad de poder montarmelo yo, me considero bastante manitas pero necesito un tutorial o algo asi y no encuentro nada, es preciso desmontar el motor? en que mas cosas deberia fijarme antes de comprarlo? un saludo