Arka

Bienvenido ACRF450 , seguro no, fijo que puedes hacer que corra muchisimo mas

Tampoco sera para tanto que el calamar es una Tortuga con Ruedas y diarrea.

Hola!

quería comentaros un temilla que lleva unos meses mosqueandome.

Cada vez que enciendo el roady por las mañanas el ralentí hace el mismo proceso.

Tras encender se sube a unas 16.000 vueltas, está un min y medio o casi dos, después comienza a oscilar al alza un poco ... 1600, 2000, 1600, 2000.. y se queda nos 30 seg en 2000 rpm. y al final ya se baja a las "normales" 1100 de cuando el coche está frío.

Juraría que esto no me lo hacía hace unos meses, y no he "tocado" nada, todo es de serie.

La temperatura del aire cuando enciendo el coche no es baja (unos 15 grados) así que no le cuesta mucho calentar....

bueno, os dejo un vídeo para que veáis el proceso:

Ummmm como lo haces el mio corta a 6500 rpm:001_rolleyes:

Ya enserio podria ser que la vlv de Admidion de aire este con suciedad en el Dumper. Normalmente ella misma se suele reajustar a medida que va perdiendo eficacia.

no termino de entender yo esto ... con encendido te refieres a llevarlo conectado, puesto que si llevamos el testigo encendido en el cuadro significará que está apagado, y por tanto iremos sin él.

Haro, lo mejor para la lluvia, es no sacar al roady, sin duda alguna. y si no hay más remedio, pues hay que ir con mucho cuidado, especialmente si montamos llantas más anchas, o neumáticos más anchos y más bajos de perfil. El aquaplanning está al orden del día, y por culpa de ello y no llevar los neumáticos en condiciones, me comí un camión (palier y plásticos delanteros al traste ... )

sin duda, con lluvia, precaución amiga conductora

Lo del ESP no es asi tu lo puedes desconectar pero si tiene que entrar entra igual, otra cosa es que lo desconectes desde el fusible pero tambien desconectas el ABS de esa manera.

well come maño

:laugh:

solo las juntas?m han comentado q deberia cambiarle el turbo,mas q nada por los km q tiene el coche,hasta cuantos km puede durar un motor de estos?

gracias

Lo mejor es desmontarlo y mirar el estado un forero hace poco compro un turbo y el problema era otro desmontar mirar el estado y decidir

Los CDI son cuasi etternos:thumbup:

Hola amigo OMAR o como te llames,bienvenido y registrado quedas con el Nº 74587-f56,guarda este numero que entras en un sorteo a finales de año

Y a ti que numero te dieron

el sorteo es el dia 22 de diciembre y lo que se sortea es un ultimate edition :thumbup:solo falta que salga ese numero y me lo reclame jajajajajaj:blink:

Lo del grillo puede ser solamente la correa. De hecho es mas veces de la correa que de la bomba. La bomba se cambia en un periquete, y mas un un roadster. El arranque es lo peor de cambiar.

Me haces un presupuesto cerrado de cambio de bomba?

entiendo que me cobraras una hora o menos porque se cambia en un periquete

Saludos!!!!

si el motor solo esta cansado y chupa aceite, puedes revisionarlo y meterlo como "nuevo" por menos de 1000€

si se ha roto algo, como se ha fundido un piston, o una valvula rota, vaya que haya explotado de repentes, entonces si que hay que gastarse mucha pasta, hay motores de rotacion, pero son casi solo de 61CV.

de toda forma, si un smart chupa aceite, es mejor revisionarlo antes que se rompa del todo, pq por el road 82CV no hay piezas de recambio.???

Cuales??? un dos tres responda otra vez:huh:

Yo no lo bajaria de 8000, creo que el coche lo vale de sobra. Otra cosa es que tengas prisa. Por cierto, lo tienes muy parecido al mio. Se nota que tienes buen gusto.

Un saludo

No nos olvidemos de los casi 120.000 kilometrazos que tiene:blink:

Bueno..... hoy nos han dado la noticia... (mi chica con lagrimas en los ojos, era su coche), nos han llamado del concesionario y nos han dicho...... El coche hay que cambiar el motor y el turbo.... el presupuesto son XXXXX€.... asi que nada...... nos hemos quedao flipaos......

Que me recomendais hacer??? El coche esta perfecto en todo chapa, accesorios, neumaticos, llantas... pero claro con el motor jodido........ y ahora que hago con el coche.???? lo tiro a la papelera???

pufffffff............

vaya putada

por cierto cuanto es el presupuesto y que incluye el mismo?

tu vivias en bcn si mal no recuerdo alli hay foreros que te pueden reparar el coche y fijo mas barato que el presupuesto que tu tines

Saludos y animo.

A ver como empiezo;

En mi caso particular y similar al de Akela, no es el actuador puesto que lo he ajustado 3 veces y tenemos ambos similares kilómetros en nuestros coches. Los síntomas son muy iguales y sospecho que será el embrague. De hecho en mi caso particular, nuevamente, a veces desliza en 6a.

Lo de tu problema, pues como te han dicho inumerables foreros, tu coche es un caso muy raro. Lo tuyo puede ser desde el actuador de embrague, hasta el interruptor del pedal freno (Hay series defectuosas y el que no da fallo es el de color blanco) pasando por embrague completo (sin "H" por cierto compi), cables sueltos o en mal estado etc etc...

Por ultimo lo de tu grillo en la parte trasera cerca de las correas, me juego mi mano derecha a que es el rodamiento de la bomba de agua. Y te lo digo por propia experiencia porque a mi me ha pasado. Los síntomas son que en frio chirría, y cuando se calienta se mitiga dicho ruido? Lógico con la temperatura las piezas tienden a dilatar y sellarse. Yo no demoraría en cambiarla si no quieres gripar el motor. Yo la he cambiado tras 2 años de conocer en profundidad estos coches y te aseguro que no es nada fácil de cambiar.

Los vídeos quedarán muy bonitos pero todavía te falta algo por aprender. Sin acritud;)

No seas tan duro, con el chico:001_rolleyes:

te vas a quedar con las ganas porque no voy a decir nada por si no sale la operacion si sale te enteraras si no sale no te enteraras:thumbup:

que tengas suerte

solo Esta semana señoresXXXX lebros tienen la culpaaaaaa

la compra es una surprise pero os va a gustar:blush:

no ta mal!!!!

Arka, traeme los restos del escape...

No no no

Complicado el tema y mas estando en las islas:001_unsure:

Suerte

Creo que está claro ... se lo han embargado ... ¿no?

creo que todavia no se lo han embargado,

porque si no se lo abrian metido en un deposito.

Estara en tramites.

muy bonito TAM

miedo es poco el sabado le llame para comer unas rabas y estaba acojonaoooo dentro de la cama.

Me alegro que ya se te arreglaran los fallos

Ya te digo, hable con el ex dueño y que si siguen pasando estas cosas no tiene ningun problema en que lo lleve al SC donde el compro el coche para que lo miren de arriba a abajo, de todas formas ya os digo que todo esto a pasado en un dia...hoy todo perfecto...alomejor nose es el "cambio de manos" de dueño a dueño, quizas lo de que no arrancaba es porque apague el coche con la A puesta....nose ya veremos, de todas formas los fallos que e tenido son fallos "normales" es decir en todos los foros hay mucha gente con esos problemas..." pongo la llave en posicion 2 y no arranca", " me salen las 3 rayitas", " no engrana ninguna marcha".....son fallos normales o muy comunes en estos coches segun veo y no distinguen ni de edad ni de KM, lo mismo le pasa a uno que tiene 20.000 que a otro que tiene 100.000km, pero bueno....voy a seguir con el esta semana y luego ya veremos.

Fallos

Normaqueeeeeeee???????:scared:

Cuando nos pasa eso es que hay averia no fallos normales

A mi aun no me a pasado nunca

Y nada....cada vez me mola mas el coche...muajaja hace 2 dias no tenia ni idea de nada del coche.....y mañana me voy a liar a engrasar el actuador y a cambiarle el aceite de el embrague por si acaso fuera problema del actuador ( chirria) o de un bajo nivel del aceite del embrague. Si luego vuelve a pasarme ya le meteria mano al sensor de posicion del cigüeñal aunque de momento el coche va perfecto, solo fue ayer cuando me pasaron esas cosas.

PD: Para la el aceite del embrague-caja de cambios del 82cv que se le meten 1.4 litros? alguna marca en especial? y como mirais el nivel?

PD2: Ya tengo claro como engrasar el actuador, lo que no me queda claro es lo de ajustarlo....pues teoricamente no se a movido del sitio....no se aprecia que este desplazado, teoricamente hay que "meterlo"direccion a la caja de cambio, notar que "encaja" y despues hacer una pequeña presion y apretar no?

Se le mete hasta rebosar por el venteo

PD el embrague no tiene aceite ni la caja de cambios tampoco es "valvulina"

GRACIAS

Ha quedado con su amante.

Yo me apunto con vosotros. Vilvao power.

Tu si solo bebes zumitos:thumbdown:

No es por fastidiar, ni meter el dedo en el ojo,

pero en cierto hilo un forero que entiende bastante te dijo que lo barato salia caro.

Ese coche tiene un problema de actuador y si no de embrague + el sensor del cigueño.

De todos modos suerte y no te apures que algun que otro forero le a pasado como a ti pero lo del el fue peor, Cambio de motor.

y aun sigue dando coletazos con el coche.

Suerte y felicidades por la adquisicion