XxAndrexX

una fuga normalmente se oye. a mi cuando me salto el sensor del aire creo que era, sonaba como un tractor. si pasa de los 0bares, tampoco esta en safe. no sabria que decirte, creo que tendras que enchufar el coche al ordenador, y ver si la waste abre y cierra al 100%

me apunto a la pregunta. a mi ya no hace solo clack, sino es que se queda enganchada!

pero el turbo, el que deseo desde que lo compre de cambiarlo, el cabron aun sopla, me cago en el!

pues enhorabuena!!! que suerte has tenido en tener tan pocas averias. yo no he sido tan afortunado como tu. a mi se me han averiado cosas que no se deberían averiar un toda una vida de un coche.

Claro, aquí se aprende sobre todo tipo de tuning!!!!

pues a mi no me disgusta. además parece ser eléctrico/ibrido, asi que va adelantado. lastima por el techo, pero si en el 0-100 estuviera x debajo de los 10seg (a pesar q la vel max es de 130km/h), seria de tener en consideración. lo q pasa es que parece que sea solo un concept y se quedara como tal.

Por si alguien se lo tiene que haber perdido

http://www.amsacar.es/un-parecido-smart-roadster-electrico-podria-ser-fabricado-por-yema-auto/

obviamente, no saldrá al mercado de momento, pero es muy guapa, lastima que parece que no haya opción de cabrio tampoco. es una versión muy barata, aunque los interiores parecen de otro coche.

el tema no esta muerto, lo que pasa es que me gaste td la pasta en el ciclo. ahora ire ahorrando otra vez, y la próxima compra, si no pasa nada x el medio, es el turbo

wow, no tuviste incidencias a parte la capota?? pues yo tuve q cambiar medio coche, y me salen fallos casi mensuales. con 150.000km dudo que no tengas x ejemplo los amortiguadores, silentblocks y mas cosas echas polvo. x no hablar del embrague, actuador, pastillas, turbo que antes de los 150.000km es casi imposible que no estén muertas aunque lo cuides mucho.

si las T1R

nose yo pille las toyo proxes y van de lujo x el precio (en seco, en mojado son un suicidio).

Las proxes no se si será x el dibujo o que, pero, pierden aderencia de forma muy linear, lo que es muy bueno, porque aseguran un control perfecto del coche

pa que los 55?? son mas feos! eso si, el coche correría mas por tener mas paso

Pues yo me iba a comprar el for2 cabrio. lo probe y me encanto pero... valia casi lo mismo que el roadster. en los alpes en el tirolo, encontré un roadster con 40.000km, del color q quería, hardtop, y full optional casi. y el dueño era una rubia guapa km el coche,... bueno no tanto como el coche. el for2 con 60.000km valia 6200€ mi roadster me lo dejaba a 6600€.... no me lo pensé 2 veces!

si lo imaginaba. pero que pasara? tendre mas par y menos rev??? porque el recorrido será el mismo, pero habrá justamente menos compresión. además el piston será mas ligero aunque eso es bueno.

ok, pero para aumentar las rev y la compresion entonces mas alto mas compresión no?? si pongo uno mas bajito pierdo en rev y en potencia??

ya ya, me planteo de meterle bielas reforzadas antes d llevarlo a 3,2bares.... he visto q hay pistones forjados, pero son bastante mas bajitos que los originales. lo que no entiendo, si son mas bajitos, no harán todo el recorrido q tienen que hacer nooo???

le ha salido el tiro x la culata,... o mejor x el bloque

que paso en el bloque??

el 600 es bastante diferente al 700, y su talon de Aquiles, siempre ha sido el colector que petaba

El turbo es plug & play. Ya lleva todos los connectores y collectores, segun big es quitar uno y poner el otro, nada mas. Por eso vale 2500€, porque no tienes calentamentos de cabeza, y esta testado desde hace muchos años

el del intercooler no se apaga , fijo. sino hay algo mal, la temperatura de admisión una vez que sube de los 42º no vuelve a bajar puesto que el calor que desprende el motor hace que esta temperatura este por encima

solo se apaga cuando apagas el coche ,una vez que se puso en marcha

por otra parte, la temperatura del liquido refrigerante, nunca baja de 80 grados si el circuito esta correctamente purgado y el termostato esta correcto, nunca puede bajar de los 83 grados, el funcionamiento correcto es de 83 grados a unos 104 grados

saludos

Audiomeca lo que dices no me cuadra.... si estamos en invierno, y fuera hay 10ºC, y vas dando vueltas x debajo de los 0bares, no hay motivo de que la temp de aire suba x encima de los 10ºC, aunque antes estaba a 100000º Kelvin. porque el coche ira aspirado, y enfriara todos los conductos. Lo mismo vale x la temp del agua, si vas con turbo “apagado”, x el autopista con fuera 10ºC la temp del agua tiene que bajar de los 80ºC, porque la bomba del agua esta conectada directamente al motor, y girara segun las rev del motor.

audiomeca, a mi se me apaga!!! eso te lo puedo garantizar! pero la temp tiene q bajar de los 80ºC

l IC sobre los 90ºC, o también después de haber apagado y encendido el motor. el sensor no sabría decirte, no se si hay sensor

Ademas, me he adaptado muy bien a la vida de valencia. Trabajar en las naranjas, tener novia solo en S.Valentin, estar con una chica en invierno, soltero y ciclao en verano y paella los domingos. Hombre, a la moda total! Luego dicen q los italianos no nos adaptamos TSSSS

jajajajaja... me voy a re-ciclar