fontespin

Definitivamente , es una muy buena inversión; dale cariño al coche y te lo devolverá, este modelo aguanta; mi Pure CDI 41 CV del 2002 tiene 151.000 kms. y apenas ha tosido...a los 70.000 le cambié la bomba de inyección: 600 euros; a los 40.000 le reparé la tapa del aire de turbo y le ajusté el empujador del embrague como si ajustara el sillín de la bici: 0 euros; ahora hecha un humo negro por algún ajuste de combustión, y nada más, está nuevo.

Yo tuve un problema parecido, en ocasiones el empujador se quedaba a mitad de recorrido sin terminar de cambiar de una marcha a la otra, hasta que me metí debajo del coche y localicé el empujador: estaba desajustado. Es una sencilla operación, hay una caja del tamaño de una lata de espárragos junto al embrague de la que sale un fuelle y el vástago que empuja el embrague, accionado por un motorcito eléctrico; la caja está sujeta al conjunto por tres tornillos fácilmente accesibles que se ven a simple vista: se aflojan para aproximar la caja del empujador hacia el disco de embrague y se vuelven a apretar,y hecho, el embrague vuelve a ir fino fino. Espero que sea este tu problema , pues se resuelve en 15 minutos como máximo.

Yo tuve un problema parecido, en ocasiones el empujador se quedaba a mitad de recorrido sin terminar de cambiar de una marcha a la otra, hasta que me metí debajo del coche y localicé el empujador: estaba desajustado. Es una sencilla operación, hay una caja del tamaño de una lata de espárragos junto al embrague de la que sale un fuelle y el vástago que empuja el embrague, accionado por un motorcito eléctrico; la caja está sujeta al conjunto por tres tornillos fácilmente accesibles que se ven a simple vista: se aflojan para aproximar la caja del empujador hacia el disco de embrague y se vuelven a apretar,y hecho, el embrague vuelve a ir fino fino. Espero que sea este tu problema , pues se resuelve en 15 minutos como máximo.