rusky5978

tengo varios smart y uno de ellos si vas por ejemplo a 80 y sueltas el pie del acelerador se va al ralenti y cuando vuelves a darle al acelerador tironazo al canto, si mantienes el coche acelerado va todo perfecto, todas las marchas entran bien y no da ningun tipo de fallo al meter la marchas ni nada de eso, se que no es normal porque el otro que tengo le sueltas el pie del acelerador y sigue a sus revoluciones como un coche normal, a ver si me podeis echar un cable, un saludo a todos.

yo he llegado a encontrar esto... http://www.evilution.co.uk/index.php?page=modpage&id=150&men=exterior pero ahi me he quedado, porque quitando el panel se ve el mecanismo pero creo q la maquinilla esta remachada por el otro lado y no se que mas hay que quitar, de momento el cristal me lo sujeta un cuchillo, a ver si alguien sabe decirme como acceder a los remaches delanteros para cambiar el elevalunas.

si no le cambian los aros cuanto duraria la valvula nueva, mi mecanico insiste en que no me merece la pena cambiar los segmentos que eso sube mucho el presupuesto, las valvulas si las cambian todas, los asientos los comprueban , yo he visto dos cilindros no gastan nada de aceite y el 3o un poco, pero nada alarmante.

ya han abierto la culata y hemos visto que me faltaba un trozo de una de las valvulas, igual que el post de otro forero http://www.forosmart.com/showthread.php?t=1070&highlight=kinder vamos, exactamente igual el bocado en la misma valvula, creo que hasta del mismo cilindro, asi que nada lo tienen descuajeringado en el taller, pendientes de q la rectificadora planifique la culata y arregle los asientos a ver como queda, un saludo.

nada, le hemos medido hoy la compresion y tengo un cilindro en 4kg y los otros dos en 8 asi que nada toca levantar culata para ver que se ha roto, a ver cuanto me sale la broma.

he cambiado los cables por unos BERU y las bujias NGK (por cierto menuda tarea para sacar los cablecitos y peor para volver a meter el del ultimo cilindro de arriba a la derecha) y todo sigue igual, me ha dicho el mecanico que toca medir compresion y si va mal a abrir el motor, podria ser una bobina el problema? se veria en las bujias un fallo de valvula?? las bujias han salido muy bien las de arriba y las de abajo tiznadillas en negro, un saludo y gracias por vuestra ayuda.

ya he cambiado los cables BERU y las 6 bujias NGK y no ha arreglado nada de nada, que pena, ahora me ha dicho el mecanico que le tiene que mirar la compresion, ¿podria ser una bobina el problema?. Las bujias de abajo estaban regular tiznadillas como de mezcla rica y las de arriba perfectas como los libros, se puede ver si se ha ido una valvula en las bujias? gracias por la ayuda a todos

a ver si tengo un poco de suerte y son los cables de bujia y las bujias y no es la valvula o el asiento, que como sea eso ya me tocara discutir con el a ver que me cuenta y porque dice que tiene que sacar el motor jejeje gracias por la ayuda

hace falta sacar el motor de un fortwo para cambiarle una valvula quemada?? gracias por vuestra ayuda.

en que se notaria un fallo en una valvula? , ahora el motor me parece que tiene menos fuerza que antes y sigue sonando raro por debajo de 3000.

yo compre el coche hace muy poco, lo que supongo es que le habran cambiado las 3 de arriba y habran pasado de las 3 de detras del paragolpes como siempre, los cables son dificiles de sacar??es facil desmontar el paragolpes de atras?hay alguna manera de ver que un cable esta estropeado?

el motor no cogea ni nada en cuanto pasa de 3000 va perfecto, es por debajo de 3000(tamompoco cojea ni fluctuan) suena como si uno de los cilindros no encendiera bien.

lo que no se es si puedo hacer un video o un sonido y colgarlo en el foro para que lo escucheis... porque un problema en las valvulas se acentuaria al acelerar no??

hola a todos tengo un fortwo del 99 con unos cuantos kms 100000(no se si le han rehecho el motor) y no consume demasiado aceite, y ayer viniendo por la autovia escuche un ruido como intermitente de vacio o soplido, solo por debajo de 3000rpm, en ralenti parado se escucha mejor como un soplido intermitente y las revoluciones no fluctuan, pero el coche vibra mas que ayer por debajo de 3000 yo al coche no le noto que haya perdido potencia ni nada, pero de tanto leer cosas malas del smart estoy acojonao. a ver si me podeis ayudar,gracias de antemano.