maal

Una pregunta, yo tengo un For Two del 2004, vale esa misma tapa del carter, no???

Es que he visto que en el tuto hablas de cambiarlo a un Roadster, y que pones que la tapa es compatible para todos los modelos, pero es por asegurarme.

En teoría si, pero de todas formas iré a informarme en un SC con el número de chasis para estar del todo seguro.

La válvula está delante del radiador del intercooler. No intentes desmontarla, te traería una gran faena y no te serviría de nada. Incluso podría no ser ni eso lo que provoca la avería.

A un amigo mio se le rompió el accionador/empujador de la válvula EGR y siempre tenía activado el modo de fallo. Fue cambiar el accionador y problema arreglado. A mi se me activaba el modo fallo cada cierto tiempo y era porque la vávula EGR estaba sucia.

Por otro lado, si quieres evitar averías, lo mejor es que no te saltes las revisiones. Yo también tengo un CDI y cada 12.500 km. le hago la revisión.

Cuando te lo arreglen, cuéntanos que tal fue.

Compra conjunta de cárter con tapón (pedido mínimo 3)

+Maal

+Juancg

Ánimo, sólo falta uno.

Incluye el tapón magnético con arandela, cárter, pasta para crear la junta y un filtro de papel para el primer cambio de aceite. Las instrucciones son las que ven aquí en el tutorial que podemos mejorar entre todos con sus experiencias. Ya Vicente, otro compañero de este foro puede darnos sus impresiones. Tengo cuenta PayPal y tendrían que comunicarse conmigo a mi correo electrónico privado, en cuanto seamos tres les aviso y se los envío previo pago.

Pues conmigo ya puedes contar con un cárter. Webon, otro usuario de este foro, creo que también quiere uno, como comentó en este hilo.

A ver si se anima más gente para realizar una compra conjunta. ¿Algún admin puede darle publicidad a este hilo?

El tema de la cuenta de ebay, te lo he dicho por una sencilla razón. Puedes poner un anuncio (que es un contrato de compra venta entre tú como vendedor y yo como comprador). Yo prefiero este sistema, pero también podemos buscar otra solución.

el último me salío a 65€ más 15€ del envío a España (vivo en Francia, frontera con Alemania). Ahora que si quieren venir por ellos y comer queso

Interesante.

Leí tu tutorial y mencionas que el cárter incluía la pasta de juntas y el propio tapón magnético. Sí por 65€ euros incluyes todo esto + gastos de envío, yo quiero uno.

¿Tienes cuenta en ebay?

No, ya partío, pero puedo conseguir otros a buen precio si se animan varios (3 ó más)

Dinos cuanto vale uno y a partir de ahí seguro que más de uno se anima, yo el primero si es buen precio.

Lo que sí sé es que con la bomba sacaba sólo entre 80 a 90% del aceite, lo tenía que hacer yo, siempre ensuciaba mi garage y tardaba eternidades no sé si por la calidad de la bomba o que. Con el tapón es siempre el 100%, lo hace otro sin cobrarme extra (el del taller de la esquina y sin preguntas, en mi presencia y con el aceite de mi predilección).

Hola ciriaca,

¿Aún tienes ese cárter en venta?

Saludos.

Si, tienes razón, siempre se puede perder la arandela, pero prefiero esto a lo último que me pasó. Exactamente no se me rompió un tubo de la succionadora, se rompió por donde se enrosca el tubo en la misma. Era imposible de arreglarlo. Después de esta desagradable experiencia, prefiero poner un cárter con tapón. Una vez lo tenga puesto y haga el primer cambio, te daré mi opinión.

Saludos.

Yo lo he estado pensando pero no me convence del todo, con una bomba de succión se puede realizar la operación mas rapidamente y limpiamente. Si el nuevo carter trajera algunos aletines de refrijeración o lugar para poner el un sensor de temperatura quizas me interesaría pero que tenga tapón o no, no me parece una mejora suficiente, en alguna pagina inglesa vi uno que se asemejaba a lo que busco pero no encontre donde comprarlo.

No obstante has hecho un gran trabajo.

Yo lo quiero porque antes usaba una bomba y la cosa no acababa de ir bien. La última vez que la usé se me rompió uno de los tubos y se pringó todo. Ahora quiero ir a lo más cómodo para mi. Cárter nuevo con tapón y fuera problemas.

Fantástico tutorial. Casualmente en el último cambio de aceite de mi peque, he visto que tengo una pequeña fisura. Pierde muy poco. En dos días que ha estado parado, sólo he encontrado una gota en el suelo y otra que estaba por caer del cárter.

Evidentemente lo voy a solucionar lo más rápido posible y le voy a poner uno nuevo con tapón. Ya me he cansado de la bomba succionadora y los tubos.

Gracias por el tutorial.

Parece que el tema del intercooler es un fallo "típico" en los CDi's. ¿Alguien que domine inglés técnico que me lo resuma?

http://www.evilution.co.uk/656

Creo que se podría haber evitado cortando un ¿trozo de chapa?

Por lo que he podido entender, es un fallo que afecta al intercooler de los CDI, aunque también mencionan que también lo han detectado en un roadster.

El problema es que con el paso del tiempo y el uso, el intercooler (IC) se acaba perforando. Esto es producido porque el alojamiento del IC tiene/hace juego y hace que baile un poco.

En las fotografías muestran como al esta perforado, por ahí (inferior izquierda) pierde presión y aceite. El aceite es el que proviene de la re-circulación de gases del motor.

También mencionan que el IC puede repararse, pero que necesitas el tiempo y las herramientas para poder hacerlo. Desaconsejan usar siliconas para sellarlo, ya que no reaccionan bien con productos derivados del petroleo. Recomiendan usar el tipo de pasta que se usa para sellar la culata, cárter, etc, aunque al final acabaron poniendo un IC nuevo.

Para poder solucionar el tema de movimientos y vibraciones innecesarias, se tiene de cortar el labio inferior del alojamiento del IC. También fijarse de que los dos pernos que están dentro del alojamiento bien apretados (estos son los que se muestran en la fotografía con una flecha y un círculo amarillo)

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Yo tengo un CDI y esta avería no la conocía, creo que ahora tendré de preocuparme. Creo que un día de estos desmonto los tubos de admisión, los pongo nuevos, desmonto el IC y lo limpio, que el pobre seguro que está perdido de aceite y repaso el alojamiento.

Si lo hago, pongo fotos.

Si acabas poniendo un IC nuevo, dime cuanto vale, por curiosidad.

Saludos.

Felicidades por la compra, que lo disfrutes.

Excelente tutorial. Creo que cuando mi smart necesite una renovación de tapizado le daré un toque personalizado.

Saludos y gracias por tu aporte.

Gracias Zul,probare,estan encendidos siempre,quiero decir que no se encendieron y apagaron,pero por lo que dices en 2 ocasiones donde va la bateria lo he encontrado inundado de agua y no se porque,no tengo ni puñetera idea de mecanica "que conste en acta" jejejeje.

SALUDOSSS

Buenas Jo@n,

La verdad es que es bastante curioso la acumulación de errores que muestra tu smart. Te puedo decir que yo también tuve el fallo que tenía encendido la luz de testigo del ABS y la del control de tracción. En mi caso fue que el sensor del control de giro, dejó de funcionar. Este mismo se encuentra en el interior del volante y no se puede arreglar, se tiene de poner uno nuevo.

Por la parte del tema de airbag, no sabría decirte mucho, parece que podría ser un fallo eléctrico.

Si te has encontrado con agua en el hueco de la ubicación de la batería, ese podría ser lo que te provoca todos estos fallos. Lo primero; secar todo lo que esté mojado en el interior y ver por donde entra esa agua y sellarlo. Con un poco de suerte cuando esté seco, quizás todo vuelve a estar correcto. Si no es así tendrás de ir al SC.

Si no quieres ir al SC, podrías probar en un taller que tengan un lector de centralitas y sepan un poco como funcionan los smarts.

Suerte en tu avería.

Hola llevo dias leyendos, y estoy mirando un smart, cuanto mas miro mas liado estoy jeje, no tengo muy claro si merece la pena comprarlo nuevo cuando estoy viendo que hay de segunda mano que parecen estar en buenas condiciones. En principio segun la ayuda de los foreros creo que pillare alguno que no sea anterior al 2007. Ahora bien, si cada dia tengo de hacer unos 20kms diarios ¿merece la pena un diesel? mi intencion es buscar algo con accesorios como AA, DA y caja automatica, ademas que no sobrepase los 40.000kms, no se si estoy pidiendo mucho:blushing:.

Me parecen poquitos los 45cv del cdi, ¿es posible subirlos sin acortar drasticamente la vida del motor?

Y por cierto de cuantos Ltrs es el deposito de combustible?

Gracias.

Buenas,

En el cdi te caben 24 litros apurado hasta el tapón y alguna vez he llegado hacer hasta 600 km.

Por el tema acabados te recomiendo el passion.

Respecto al diesel o gasolina, no sabría que recomendarte. Yo me compré un fortwo cdi del 2003 y me va de maravilla. Durante 3 años le he hecho cada día 128 km para ir desde mi casa hasta Barcelona y todo perfecto. Nunca he necesitado reprogramar. Los 41 cv me han ido bien.

Un consejo que puedo darte para comprarlo, es que yo cada día me conectaba 3 o 4 veces a coches.net y miraba las nuevas entradas por smart. Si había alguno que me interesaba llamaba, hasta que dí con el que tengo.

Saludos.

Ok, eso era algo que no sabía del todo bien. Estaba seguro sólo del grande, pero no de los otros.

Yo tengo el fortwo CDI y supongo que el sistema del decantador será muy similar. De todas formas lo haré con un mecánico profesional.

Gracias por los datos aportados.

Te ha quedado genial, que ni salido de fábrica. Ahora solo falta ver la eficacia. Ya nos contarás que tal va.

Si lo que ha recogido es transparente, es que es vapor de agua. Parece raro... En el tik hay 2 entradas para la recogida, el superior y el inferior. ¿Cuál de los dos has utilizado?

Tu filtro parece ideal para este trabajo, pero creo que al final me voy a hacer uno. Lo haré del tipo cantimplora de aluminio. Ya pondré las fotos de cuando tenga algo sólido.

Mi idea también era quitar esta válvula, porque cada X kilómetros está sucia y me da problemas. Lo consultaré con mi mecánico de confianza que me de su opinión.

Gracias otra vez por tu ayuda.

En principio una cosa no tiene que ver con la otra, la EGR lo que hace (o debería) es usar una pequeña parte de los gases de escape que los recircula cuando el coche está frío, para mezclarlo con el aire y hacer que el motor se caliente un poco más. Es tambien una pequeña manera de volver a quemar los hidrocarburos que no se han combustionado y bajar un poco las emisiones en frío. Se nota cuando se cierra si has arranado en frío, al cabo de un par de minutos, se oye un pfiuuu que hace al cerrarse, tambien bajan a la par las revoluciones (starter de la ecu), y se oye un relé por la SAM....

Yo personalmente, no la quitaría, aunque muchos que tienen coches del grupo VAG lo hacen porque dicen que "ensucia" al recircular gases medio quemados.

Perfecto, es la respuesta justa que buscaba. Sabía que había algo de recirculación en la válvula, pero no sabía exactamente que eran hidrocarburos.

Gracias por tu ayuda. Saludos.

Buenas,

Tengo una duda: Una vez esté colocado el decantador, ¿es necesario quitar la válvula EGR?

Saludos.

Hola Zul,

La verdad que está mu trabajado, si señor.

El filtro que has puesto parece hecho a medida. ¿Podrías darme la referencia de ese filtro para que pueda comprarlo?

Gracias y saludos.

Me estoy trabajando un decantador totalmente casero para mi peque. Quisiera saber si alguien lo ha hecho en un cdi. Veo que todos lo habeís hecho en un roadster.

Buenas,

En este hilo tienes información al respecto: http://www.forosmart.com/showthread.php?t=13340

Yo me he comprado uno que me ha costado casi 50 euros. Aún no me ha llegado. Cuando lo tenga ya te haré saber.

Saludos.

Buenas,

Me interesa el tema de trastear un poco con la centralita. Me he mirado el lector que han recomendado en este hilo (http://www.scantool.net/scan-tools/elmscan-iso-usb.html), pero no me hacía mucha gracia tener de usar el portátil para hacer las consultas.

He consultado con mi mecánico y me ha recomendado dos unidades sin necesidad de pc y súper económicas:

http://www.chinavasion.com/product_info.php/pName/professional-grade-obdii-eobd-code-reader-scanner/

http://www.chinavasion.com/product_info.php/pName/professional-obdii-and-eobd-code-scanner-with-lcd-display/

¿Qué opinaís? ¿Alguien tiene alguna de estas?

Saludos.