salvadomargim

deberia ser asi pero como no se dice nada de eso no se.... al igua es una cosa que se ha escapado y no se tiene encuenta.

yo me carge el motor de mi roadster asi: me revento la valvula antirretorno que hay en medio y me quede sin aceite en el motor, en el momento en el que me di cuenta del ruido a distribucion era demasiao tarde, habia rodado demasiado tiempo sin aceite.

todo eso debido a una sobrepresion en el carter por un agarron.

Otra pregunta: -Las camisas del motor son secas? es que todavia no lo he desmontado.

"Son mas secas que el ojo de un tuerto". Se puede enfundar un juego de camisas en caso de excesiva ovalidad de los cilindros y no sobredimensionar pistones en el peor de los casos. En el mejor, una buena pulida y un juego de segmentos específico de segmentación.

Por cierto, tienes un smart precioso

Con las puertas abiertas parece mazinguer z.......

otra de las cosas que tendrias que mirar es si el sobrante de aceite que va desde el carter a la caja de mariposa este obstruido.

y por eso el turbo se puede quedar sin aceite y se joda.

Hola josep, lo que comentas es el respiradero de motor el cual se encarga de sacar las pérdidas de presión provocadas por las explosiones que no son capaces de sellar los segmentos y van a parar al carter, de ahí y por un tubo se dirigen a un orificio calibrado de la caja de mariposa para volver a quemar esos gases, precísamente como bien dices suele obstruirse, ésto provocaría un exceso de presión en el carter que termina saliendo por algún sitio: Varilla de aceite, tapón de llenado o reventando un tramo del tubo de respiradero que es de goma. Me imagino que si han reparado el motor ésta parte esté comprobada....

Uso el aciete Mobil el de la agencia.

Si se respetan los niveles

Las pocas veces que lo corri no fue a fondo ya que me indicaron que no lo hiciera por un tiempo por que le acababan de arreglar el motor.

No me ha dado tiempo de rodarlo mucho. Lo mas que lo rode fueron 45 minutos seguidos y cuando llegue al destino ya venia saliendo humo blanco.

No hay problemas con temperaturas del motor.

El mecanico va a desmontar el turbo y enviare las fotos para que las vean.

Vamos a ver Gandallas, me dices que en 45 minutos rodados empieza a salir humo blanco habiendotelo entregado sin humo y coje exceso de holgura la turbina del turbo cambiado?

La primera parte de la avería está clara y es que el exceso de humo blanco lo produce el turbo por un desgaste excesivo comprobado por personal profesional de Mercedes-Smart.

El dilema lo tenemos en la segunda parte de la avería. Porque rompe el turbo en un espacio de tiempo corto?. Básicamente yo entiendo dos razones: 1º.-Por el própio turbo (referencia no correcta, serie de turbo defectuosa....)

2º Por causas ajenas al turbo que lo destruyen.(mal montaje, entrada de micropartículas via admision, via aceite, presión de aceite que baja esporádicamente,....)

Yo te puedo ayudar gustosamente si veo fotos del turbo desmontado, pero veo un desproposito descartar una segunda opinión de una persona experta de tu país (turbero) que tiene la ventaja de analizar en directo el turbo si se lo pones en las manos, con ello tenemos muchos puntos a nuestro favor para comprobar el origen de la avería.

Por cierto, te voy a hacer unas preguntas:

Que tipo de aceite usas?

Respetas el nivel de aceite?

Lo llevas siempre a fondo?

Respetas un breve espacio de tiempo al ralentí después de rodar mucho para estabilizar la temperatura del turbo?

Tienes problemas de temperatura del motor?

1saludo.

Por desfortuna, ya hicieron la prueba de presion de aciete y me dicen los mecanicos de Smart que la presion esta bien. Que inclusive enfira bien tambien.

Siguen sin saber que pasa, gracias de cualquier manera

Se puede analizar el turbo y el tubo de aspiración para comprobar el origen de la avería. Yo creo no obstante que podemos tener un problema de engrase puntual, ten encuenta que un turbo puede alcanzar 300.000 r.p.m y bajadas de presión esporádicas producen en el turbo pequeños gripajes y el consiguiente deterioro prematuro del mismo. 1saludo.

Aunque no lo crean llevo 4 Turbos que me hecho en F2.

Ya me han cambiado 3 turbos mas el original y no queda. El problema es que empieza a hechar humo blanco el carro, osea quema aceite, ya le cambie, turbo, valvulas, botadores, rectificar cabeza, empaques, metales, lineas y hasta la bomba del agua y nada mas no queda, sigo amolando el turbo, hoy nuevamente la agencia me dijo que otra ves el turbo.

Que hago o que les digo que hagan, no se a quien rrecurrir ya que la Mercedes esta peor de blindada que el servicio panamericano!!!!

Alguien que sepa de un taller en españa en el que pueda hablar y exponerles mi caso insolito?

Hola Gandallas!

Cuando un turbo se rompe más de una vez en un vehículo, hay que prestar especial atención al engrase del mismo. Puede que el motor tenga una carencia en la presión de aceite que provoca el desgaste y/o envejecimiento prematuro del turbo. Esto puede que sea consecuencia de un desgaste excesivo en los cojinetes de bancada y biela que provoca una caida de presión de aceite, ó la propia bomba de aceite no alcance la presión adecuada de una manera constante ó puntual.

Espero aportar algo de luz en éste tema, 1saludo.

Fortwo 55cv, 24 años de antiguedad, 247euros y 210 de franquicia en Linea Directa. Es decir, que por tener el culo "pelao" estoy "bonificao". 1 Saludo.

El ruido que dices, parece ser del actuador de embrague que normalmente suena así.

Y donde has leido que lleve dexron III?

Te recuerdo que el cambio es automatizado no automático, es decir, cambio mecánico pilotado con disco de embrague en seco tambien automatizado. Este cambio normalmente usa 75w80, Dexron III se aplica principalmente a cambios automáticos con convertidor de par y algunos cambios mecánicos que según fabricante requiren de una determinada precision y no ataca a los materiales que la componen. 1 saludo.

Buenas. He seguido los manuales que hay por internet. Se quita el tapon de debajo de la caja de cambios y se deja que salga.... despues, se rellena por el de arriba hasta q rebose y listo.

No tiene complicación.

Saludos

Y donde has leido que lleve dexron III?

Pero gastarme 300e en el cuentavueltas... me parece excesivo. Por eso ver el tema de las relaciones de cambio para ver aproximadamente como iria según la velocidad.

Gracias!

Vale lo que dice santi67 aprox. y 20euros activarlo aprox. 1 Saludo.

Hola ibizagti!. Precísamente el problema es el color, por lo menos aquí, en Murcia. Sólamente suministran piezas de color negro para que las pintes del color que quieras, motivo: que no vendían piezas personalizadas. El tiempo de la reparación va a depender de lo que tarden en pintarlas porque lo que es el montaje es rápido. 1 Saludo.

Después de leer el post del autor y observar las diversas respuestas que a los largo del hilo va teniendo, solo tengo en mente una cosa RESPETO, no sólamente para el conductor ó conductures que comparten las carreteras con nuestros vehículos, sino para los que inician una conversación en éste foro como en éste caso que evidentemente no vamos a considerar magistral pero sí respetable. Tenemos la costumbre de empezar reprobando actitudes negatigas de una forma dura y a continuación entramos a saco insultando y machacando al autor del post. Por favor, más mesura en actitud y elaboracion del post y sobre todo en las contestaciones. Que conste que no pretendo dar lecciones a nadie, que cada uno haga lo que quiera, pero resulta más elegante entrar en un foro con nivel en donde aprendes de las vicisitudes de los demás y haces amigos, que no en un "charco de ranas" en donde te pones nervioso leyendo "rifirrafes" entre compañeros. 1 saludo a todos.

Hola chicos, pues vereis...

Mi F2 la otra tarde no quiso arrancar... estuve mirando que le podía pasar, pero probando varias veces a arrancar de buenas a primeras arrancó. No le di mayor importancia... como estaba en la reserva supuse que le habría entrado aire o algo.

Ahora esta mañana ha arrancado perfectamente, sin problema, dos veces, y a la tercera vez que lo he usado resulta que estamos en la mismas, y ahora no está en la reserva (tiene una raya de gasoil todavía). He probado muchas veces a tirarle pero la batería ha muerto, y nada...

¿Qué puedo hacer?

Lo he dejado un rato a ver si ahora pruebo...

Un saludo y gracias de antemano.

Hola Jose!, Como estás?. Puede que tengas el mismo problema que "turbo"?....

pues , tiene toda la pinta , ademas he leido por el foro que los cdi fallan de la bomba , en plan pedrdidas , fijo que las juntas , gracias

Hola turbo!. Si tienes el combustible en buenas condiciones (exento de agua)y comprobado el circuito de baja hasta la bomba de alta, puede que tengas una carencia de presión en el common-rail. Esta debe de estar en 150 bares aprox. en arranque, si no es así, puedes tener un exceso de retorno en algún inyector o una falta de estanqueidad en la bomba de alta (juntas-tóricas).Ambas averías provocan una caida de presión en el common-rail y la consiguiente dificultad o imposibilidad de arranque sobre todo en frío. 1saludo.

Hola a todos. Soy nuevo en el foro y os felicito por lo útil y divertido que resulta. El otro día llevé mi F2 2006 de 61 cv. a revisión, la cual incluye lógicamente cambio de aceite. Vivo a unos 600 mts. del SC y después de un rato de haber aparcado el coche, saqué la varilla del aceite para asegurarme de que han dejado el nivel correcto y me encuentro el aceite tan negro como estaba antes de cambiarlo. Vuelvo al SC y me dicen que es normal que cuando se ha circulado un tiempo se oscurezca, a lo que yo pregunto: ¿Habiendo circulado sólo 600 mts.? Ya sé que el smart no lleva tapón de vaciado y por tanto, aspirando el aceite, seguro que siempre queda algo de aceite sucio pero...¿Os ha pasado alguna vez? No me fío ni un pelo...

Hola ernesmart y bienvenido al foro.

En un motor diesel tarda poco en oscurecerse el aceite recien cambiado pero en uno de gasolina no me cuadra nada lo que dices. Si se aspira bien el aceite a la temperatura adecuada, no queda nada de aceite y por lo tanto no debe de oscurecerse tan pronto.

1 saludo.

Necesito que alguien me pueda ayudar pues mi f2 cdi con 50000km al salir en 1 vibra mucho pero si pisa a fondo se suaviza la salida lo e llevado a la casa le an cambiado los tres tacos del motor y sigue igual

Gracias

Hola jesus garcia!

Tiene todas las papeletas de ser el embrague. Yo te recomendaría que lo llevases a un taller que te lo prueben y salgas de dudas, la operación es cara ya que hay que extraer el motor y cambiar el conjunto de embrague. Tambien te digo que mientras no patine no es preciso cambiarlo. 1 Saludo.

Original, muy original. 1 saludo.

Bueno ante todo saludos a esta comunidad, y dar gracias por este magnifico foro.

Al grano, hace 5 dias que he adquirido un Smart F2 de 599cc y 55cv, el coche esta perfectamente de estetica e interior, el coche tiene 107.000 km, y mi preocupacion es la siguiente:

- hace un ruido en el motor, que suena como un roce estre piezas en la zona de la culata, no hace clack clack, si no como dos piezas que rozan, y cuanto mas le acelero, mas lo hace, ah, y solo lo hace en caliente. El coche no hecha humo, y va bien, cuando lo compre tenia mas aceite del maximo, el cual he quitado.

Estoy muy preocupado, ¿sera la culata?, ¿Valvulas? en fin no lo se, necesitaria algun consejo, para cuando lo lleve al taller.

Saludos, y gracias por adelantado.

Hola elpalillero!

bienvenido al foro. Bonito nombre pillinnnnn.

Por lo que comentas parece ser un ruido de distribución propio de éstos motores sobre todo cuando superan unos determinados kilómetros. 1 saludo.

Yo ya he visto algun kit de reparacion para bombas de alta, lo que no se es si hay para todo tipo de bombas.

Si hay kit de reparación para bombas de alta otra cosa es que te lo quieran hacer, es una operación delicada y no ofrece garantia. Solo para pérdida de gas-oil no para pérdida de presión en cuyo caso hay que cambiarla entera. 1 Saludo.

Muchas gracias por la respuesta, es lo que me imaginaba y ahora pregunto.

Solo lo hace cuando ha llovido, o esta parado mas de un dia,.

¿Es conveniente cambiarlo ya? o esperar a que lo haga mas?, cuando sube la rampa del garaje lo hace sin retiemblos y no se acelera el motor mas de lo que le aprieto.

¿Teneis idea de que puede costar la reparación?

Ademas mi coche es delaño 2000 y es consumidor de aceite (del maximo al minimo a los 3000 Km).

Creis que vale la pena cambiarle el embrague sin tocar el motor o hacerlo todo de una vez.

Que coste puede tener la reparacion completa???.

espero vuestros consejos.

Jose Luis.Valencia:smartje.rd.zw:

En los frenos al igual que el embrague, cuando se endurece y/o se cristaliza el ferodo notamos una respuesta más brusca de lo normal, máxime cuando se humedece.

Por lo que dices, tienes además un exceso de consumo de aceite lo que hace inevitable tener que repararlo todo a la misma vez.

La reparación completa está en torno a los 3000 euros incluyendo turbo.

La decisión evidentemente es tuya y va a depender del uso que le des, de tu situación económica, ........

Soy poseedor de un Smart Pure(tipo MC01) de 45 cv. de abril de 2000, con mas de 105.000 Km, y ha empezado a retemblar cuando arranco, normalmente me lo hace después de haber llovido o estar frío. En caliente me lo hace menos.

No se que puede ser, pero me preocupa por si es cosa de embrague.

¿me podeís ayudar?.

Gracias.

José Luis

OK, como bien dices es del embrague. Para cambiarlo hay que extraer el motor. El conjunto de embrague va junto al volante de inercia como una pieza indivisible, por lo tanto hay que cambiarlo todo. 1 saludo

Disculpadme pero porque se rompe la valvula de escape por una perdida de aceite?

El exceso de consumo de aceite en un motor, produce un retardo en el encendido de la mezcla y por lo tanto un exceso de temperatura en la zona de escape derritiendo casi literalmente la/las válvulas de escape.

puessi una gran putada el seguro parece que me pagara el coche pero tengo que esperar 3 meses a si aparece y a saber en que estado podria aparecer,pero en fin, a ver loq ue me da el seguro y del coraje que tengo quiero comprarme el brabus,valiente hijos de puta(perdon por la expresion)fotos es que no tengo y numero de bastidor a ver si lo miro en la denuncia y os digo algo, muchas gracias por vuestra colaboracion,la verdad es que es de agradecer todo vuestro interes.

un abrazo a todos.

Hola Alvaro, verdaderamente una gran putada. Es verdaderamente dificil robar un coche de última generación sin las llaves, si te las has dejado puestas, lleva cuidado con la aseguradora, no es lo mismo robo que hurto.

En caso de hurto (con las llaves puestas) la aseguradora no te paga el coche.

En caso de robo (con el tiempo que tiene) te lo debe de pagar íntegro.

En el primer caso, la aseguradora te lo va a poner dificil pidiendote la denuncia correspondiente, 2ª llave, etc, etc.

Sea como fuere, demuestra que te lo han robado para no tener problemas con el seguro. Te deseo mucha suerte, si lo encuentras, que sea en el mejor estado posible. 1 saludo.

Hola amigos, pues el caso es que desde hace un par de dias la luz del velocimetro, matricula y posicion no encienden. La itv la pase este pasado 30 de octubre y estaba perfecto. He cambiado el fusible nº1 de 7.5A(que segun el manual corresponde a las mencionadas luces) pero nada.

¿Sabeis que puede ser?

Saludos y Gracias.

Hola!, por lo que comentas puede ser el conmutador de luces. Gira la llave a luz de cruce y si se restablece puede que falle esa posición del conmutador. 1 saludo.