ALBERTO1978

soy de barcelona, el coche tiene 16000 km y lo compre en octubre, ya tube problemas de calentamiento y resulto ser el termostato que me lo cambiaron y todo fue bien pero a los dos meses o a si volvia a calentarse entonces me dijeron en el sc despues de mirarselo que era una burbuja de aire y desde entonces vengo teniendo este problema, lo de la potencia igual es cosa mia pero yo tengo la impresion de que al coche le falta chispa, por cierto a cuanto suele soplar el turbo porque el mio no pasa de 0'5? un saludo

El 82 cv de serie llega a 1 bar y el brabus a 1.5. Me parece muy raro que con 16000 km el turbo este jodido.

A Protech lo tienes a unos 500 km, pero no creo que encuentres mejores manos para repararte el Smart, tambien tienes por barcelona a Jandro y Cristian que te lo podrían reparar y son muy buenos.

Tengo memoria de pez entonces...

Ya siento lo de tu ama.. que malos dias pasarias entonces...

Yo tambien lo siento Arka y estoy con Vista que tiene toda la razón.

No pasa nada si no pones las fotos, no teniamos ni idea y se entiende que es lo más normal que no quieras ponerlas por lo duro de la situación.

Saludos.

Pd. El coche esta precioso , cada vez más.

Ah no, las monas ya habrán sido, jajaja que despiste.

Quedamos el miercoles 7 de ABRIL sobre las 18:00 horas por si hacemos alguna ñapa , me llevo gato y herramientas , quedamos en el kinepolis de paterna en la entrada del parking grande .

Es decir , entramos y viene una rotonda donde a mano izquierda hay una gasolinera , el primer parking es en esa rotonda a la derecha , ese no es.

Entonces giramos a la izquierda vamos a otra rotonda pequeña que tomamos a la derecha para ir hacia el parking 2 que es el bueno.

continuamos de frente hasta la segunda entrada que es al final del parking que es muy largo y alli esataré yo, ya con las cervecitas preparadas.

juas juas.

Pd. Si quereis quedar antes de las 18:00 horas , hora de merendar me lo decirlo.

Gente, muchas gracias a todos, pero ahora no tengo ni idea de que hacer....jajajaja

Creo que lo llevaré al taller y les explicaré lo que le pasa. No?

Bicho, en la Mercedes que tenemos en Castellon, el mecánico que me me atendió, no sabía donde estaba "el agujero de la llave", así me lo preguntó cuando intentó arrancar el coche. Por eso no lo quiero llevar ahí. Prefiero cualquier otro taller.

Por cierto, lanzo otra pregunta. En caso de que el problema sea el embrague, si enchufan mi coche a una máquina de diagnóstico, les saldrá, verdad? Y si es que son las válvulas y la mariposa sucias, no. Es así?

Blasori si quieres y quedamos esta semana limpiamos la mariposa , te la limpio yo en un momento.

el MIECOLES 7 DE ABRIL puedes yo estoy libre.

*** ok. Enetrado por otro post de concentraciones que quedamos para ñapas y cervezas EL 7 DE ABRIL****

Puffy ami tamien me entran los 7 males y despues de todo ahora me pasa eso de la osilación y los tirones que antes no me lo hacia.

Lo que me procupa es lo de los tirones por eso me da miedo chafarle.

Se puede regulas la waste gate manualmente mediante el tornillito y la turera esa que tiene , a parte de engrasarlo o es electónicamente solo.

Entiendo que es el motor eletronicamente el que le die que abra o cierre pero si no me la han ajustado bien puede que la sam le este diciendo que abra a cierta presión y abra antes, que pensais.

Hola a todos, a ver si podeis echarme un cable resulta que lleve el roady al taller hara unas semanas porque tenia la impresion de que se calentaba demasiado la temperatura subia hasta 110 - 115 en trayectos cortos de no mas de 15 km y despues de mirarselo y remirarselo , incluso trajeron un mecanico especialista en smart me dijeron que el coche esta bien , el caso es que yo noto ademas que le falta fuerza que no tira como antes y el caso es que el turbo no pasa de 0'5, y de parado le cuesta muchisimo arrancar . Podria ser que el turbo estubiera fallando (antes al parar el coche esperaba unos minutos al ralenti para que se enfriara el turbo pero en el sc me dijeron que no hacia falta y deje de hacerlo) el motor estubiera trabajando en exceso?, no se es lo unico que se me ocurre por cierto cuanto puede costar reparar el turbo? , gracias y un saludo foreros!

Pueden ser muchas cosas , pero empieza revisando toda las tuberias de recirculaión de gases por si estan rotas, mira toda las tuberias de admisión, tik y demás igual lo tienes rajado o se ha salido del sitio.

Puede ser también y espero que no el turbo que este en las ultimas, el turbo esta rondando los 800 euros y luego montarlo.

De donde eres?

Pues no sé que decirte, a mí me da la sensación de que es una pieza genérica, vamos que igual es un cacho de goma que cortan a ojo, eso sí 16€ tiene tela...

Según evilution, el respirador superior de cárter es:

Part number is either 0003134 V008 0000 00 or 0018484 V002 000 00.

Para flipar, en teroria me han camiado esa pieza que has puesto la referencia entera, no solo el tubito, igual lo han puesto en troozos separados. tubito el otro tubito jeje a saber.

y estaMQ0003113V005000000 q pone valvula q coño es?.

Tendra q ver con lo que pone en la factura de renovar capsula de membrana de la waste gate 53 euros +12 euros de test breve .

Jandro y Cristian , vosotros podeis ajustar el actuador de embrague electrónicamente, teneis medios?.

Pues una de dos, o la válvula antiretorno de la recirculación de gases está mal y se escapa presión de aire por ahí o te han tarado mal la wastegate y deja escapar presión cuando no debe.

ZUl mira esto es lo que me cambiaron. Pinchale y se verán más grandes.

La factura es la siguiente:

Al final la broma 1036,67 EUROS.

He buscado eso en el EPC y no sale nada. ¿qué dices que es y de dónde lo has sacado?

Además las referencias de smart empiezan por Q y son bastante más largas que esa.

La factura es la siguiente:

Al final la broma 1036,67 EUROS.

Artículo 117. Cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados.

1. Se utilizarán cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados, correctamente abrochados, tanto en la circulación por vías urbanas como interurbanas:

Por el conductor y los pasajeros:

De los turismos.

De aquellos vehículos con masa máxima autorizada de hasta 3.500 kilogramos que, conservando las características esenciales de los turismos, estén dispuestos para el transporte, simultáneo o no, de personas y mercancías.

De las motocicletas y motocicletas con sidecar, ciclomotores, vehículos de tres ruedas y cuadriciclos, cuando estén dotados de estructura de protección y cinturones de seguridad y así conste en la correspondiente tarjeta de inspección técnica.

Por el conductor y los pasajeros de los asientos equipados con cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados de los vehículos destinados al transporte de mercancías y de los vehículos mixtos.

Por el conductor y los pasajeros de más de tres años de edad de los asientos equipados con cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados de los vehículos destinados al transporte de personas de más de nueve plazas, incluido el conductor.

De esta obligación deberá informarse a los pasajeros por el conductor del vehículo, por el guía o por persona encargada del grupo, a través de medios audiovisuales o mediante letreros o pictogramas, de acuerdo con el modelo que figura en el anexo IV, colocados en lugares bien visibles de cada asiento.

2. La utilización de los cinturones de seguridad y otros sistemas de retención homologados por determinadas personas en función de su talla y edad, excepto en los vehículos de más de nueve plazas, incluido el conductor, se ajustará a las siguientes prescripciones:

Respecto de los asientos delanteros del vehículo:

Queda prohibido circular con menores de doce años situados en los asientos delanteros del vehículo, salvo que utilicen dispositivos homologados al efecto. Excepcionalmente, cuando su estatura sea igual o superior a 135 centímetros, los menores de doce años podrán utilizar como tal dispositivo el propio cinturón de seguridad para adultos de que estén dotados los asientos delanteros.

Respecto de los asientos traseros del vehículo:

Las personas cuya estatura no alcance los 135 centímetros, deberán utilizar obligatoriamente un dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y a su peso.

Las personas cuya estatura sea igual o superior a 135 centímetros y no supere los 150 centímetros, podrán utilizar indistintamente un dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y a su peso o el cinturón de seguridad para adultos.

Los niños no podrán utilizar un dispositivo de retención orientado hacia atrás instalado en un asiento del pasajero protegido con un airbag frontal, a menos que haya sido desactivado, condición que se cumplirá también en el caso de que dicho airbag se haya desactivado adecuadamente de forma automática.

3. Los pasajeros de más de tres años de edad cuya estatura no alcance los 135 centímetros, deberán utilizar los cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados instalados en los vehículos de más de nueve plazas, incluido el conductor, siempre que sean adecuados a su talla y peso.

4. En los vehículos a que se refieren el apartado 1.a.1 y 2 y b que no estén provistos de dispositivos de seguridad no podrán viajar niños menores de tres años de edad. Además, los mayores de tres años que no alcancen los 135 centímetros de estatura deberán ocupar un asiento trasero.

5. El hecho de no llevar instalado el vehículo los cinturones de seguridad cuando sea obligatorio de acuerdo con lo dispuesto en las normas reguladoras de los vehículos, tendrá la consideración de infracción muy grave conforme se prevé en el artículo 65.5.l del texto articulado, sin perjuicio de lo establecido en la disposición adicional segunda de este reglamento.

Lo interesante sería poder saber todas las revisiones de nuestro coches, para poder reclamarlas en el Sc.

¿ Donde se puede ver las revisiones de cada coche, te las tienen que decir en el Sc ?.

¿Estan publicadas en algin sitio?.

Coño , como iria el bicho ese.

Queremos el post ese en off topic Arka , cuentanos cuando puedas. jeje.

Aleluya¡¡¡¡¡¡

El peque ha expulsado solito la espina, esta mañana ya no suena como ayer.

Empiezo a compender la aventura de tener un roady, es como una margarita, hoy SI, hoy NO, mañana ya veremos...

prevision meteorilógica:

22º de máxima, cierlo descubierto, roady descubierto, voy a disfrutar. GRACIAS A TODOS.

Me alegro que ya te funcione como toca.

Un abrazo y que lo disfrutes.

El ajuste de embrague no tiene nada que ver con la repro. Eso sí, seguro que en el SC te cobran una hora de trabajo entera.

En cualquier caso, una variación en la presión del turbo no puede tener nada que ver con el embrague.

El turbo lo mueven los gases de escape que van en función de las rpms. Todos esos problemas solo se pueden deber a problemas con válvulas obstruídas, bujías que fallen o una repro loca, pero vamos, que es algo del motor en sí, no de la transmisión.

Pues es lo que les comente a los del Sc pq antes de que me cambiaran el tubo de recirculación de gases y me ajustaran algo de la wastegate no me lo hacia .

Me lo hace al pasar de 1.2 bares, noto que la aguja del turbo no es estable sube y baja y me da unos tironcillos como si tira , para , tira , para.

Respuesta del Sc. Que con la repro no pueden ver lo que pasa, que la quite y me miran a ver que puede ser.

Igual me han tocado algo y hace falta volver a meterle otra vez la repro.

Hasta mitad pedal va como la seda y pasados tira como siempre , osea que no le noto que no tire ni falta de potencia, solo que a mi parecer creo que la waste gate abre la puerta y la cierra cuando no toca.

PUEDE SER.

NECESITO CONSEJOS.

cualquier hora me fale

ok a mi tb que estoy libre el MIERCOLES 7 DE ABRIL.

Blasori.

Toni y demas compis decir algo que es una prequedada de birras.

A ver como teneis el curro y fijamos hora.

yo me apunto que tengo mucha sed

TIRORIRO a que hora puedes el 7 de abril ?.

Yo las cambie porque simplemente se rompen las ventanas, les coemente que debido a las vibraciones los anclajes interiores parten porque son de plástico y no me han puesto pegas.

Además es la verdad o por lo menos al mio le pasa, además hay que tener cuidado al apretar los tornillos ya que si te pasas apretándolos se rompen.

resetearlo en este caso es dejarlo como salio de casa(el motor)

Me pensaba que lo tenia reprogramado Blasori , por eso le adverti que en la mercedes lo meten en maquina y si lo tienes reprogramado te lo dejan de serie , es decir se machacan todo.

A mi me pasa en 5º por ejemplo cuando el turbo sopla por encima de 1.1 mas menos que no se mantiene estable oscila la aguja de presion del turbo.

Me han dicho en la mercedes que para mirarme eso me lo tienen que dejar sin la repro y luego mirar a ver que pasa , si es el embrague o que puede ser.

Nada que como lo tengas reprogramado ya no quieren hacerle nada si no le quitas la repro porque segun dicen los valores que les da la maquina no valen para nada.

No se si se podra ajustar el embrague sin tocar la repro , imagino que si , pero lo de los tirones lo he notado despues de repararme ellos lo del airte acondicionado , el tubo de recirculación de gases y una valvulita de noseque del turbo que me han dicho. Resultado la famosa factura de los 1000 pavos.

Chicos para abrir boca antes de la quedada, quien se apunta a unas cervecitas el miercoles o jueves 7 o 8 de abril.

Se puede quedar en kinépolis para unas birritas.

Hola de nuevo he estado bastante alejado del tema pero me llamo alberto y me dijo que queriais quedar y bueno que yo tambien me apunto , de todos modos alberto si ves que no contesto por aqui me das un toque por si se me e pasa que voy algo liado con la peque. un saludo

Claro Oscar , no te preocupes que te mantendre informado , te llamare cuando tengamos fecha.

Hola de nuevo...

Antes que nada, decir que gracias a este foro, me estoy enterando de cosas que, ni de coña, hubiese sabido de otra forma. Y agradecer a los profesionales, y aficionados con maña que responden.

Si, estoy haciendo la pelota para que me respondais, jajajajaja.

Me han pasado unas cosas ultimamente que me tienen un poco preocupado. Dos veces a la semana hago 95km por autopista, con mi f2 del 2001 y ningun problema. Pero este domigo, me di cuenta de que al pasar de 5 a 6 y pisarle, el coche me da tirones. Hoy me ha vuelto a pasar. No se como describirlo exaxtamente, pero es como si el coche no llegara a acelerar y lo pensase. No llevo el automatico puesto. Voy en secuancial. Pero además hoy tambien me lo ha hecho con marchas mas cortas, en 3 y 4.

Puede ser el turbo? He de preparar el funeral para el motor? Lo fuerzo demasiado?

Porfa Help!!! j ajaajaja

Gracias a todos

si lo llevas reprogramado lo primero que te diran sera que le quites la repro y que luego te lo miran .

Ojo que te lo resetean.

Ese escape es de jags jail japones los venden catalizados y sin catalizar.

Uy que miedo, como se mira eso?

Lo suyo es meterlo en elevador o elevar el coche y mirara a ver si tiene juego, moviendo fuertemente con las dos manos la rueda, de arriba hacia abajo y hacia adentro , si la rueda no se mueve y esta fija esta bien , si oscila, chungo.

Tengo que cambiar los neumaticos delanteros de mi recien adquirido f2 cdi y en la tarjeta tecnica pone que solo se pueden poner ecocontinental. ¿Sabeis si eso es posible? ¿Te pueden obligar a poner una marca determinada? Es que son 94 pavos del ala cada uno... mas montaje.:cursing::cursing:

No , tu puedes poner la marca que quieras, respetanto las medidas claro.

Yo llevo en el roadster delante michelin y detras continental, cuando se gasten las de detras le pondre michelin, las pilot exalto que van de lujo.