piramides30

Hola buenas, quería saber si la efectividad del fallo motor de los 600 es al 100%??, y si realmente suelen durar hasta los 100.000km? y si una vez que se reparan vuelven a durar mas o menos los mismos km o suelen durar menos ya que han sido reparados?

Pues mira, yo tengo un 600 y ya he hecho 108.000 kilometros. De momento en cuanto a motor lo único que he tocado ha sido cambiar la bomba de agua. El coche ya tiene 14 años y medio.

Pero vamos, nunca se sabe. Yo he leido a algunos foreros diciendo que normalmente cascaban a los 60.000 kms mas o menos, pero claro, todo depende del uso y cuidados que se le den.

Por mi parte no me puedo quejar.

En un principio pensé en la bomba de agua...pero no pierde agua y lo descarté. La verdad no tengo idea de mecánica. Jejej

Miraré de encontrar un mecanico fiable.:/

El mio tampoco perdía agua.

esta tarde le eh estado echando un ojo,y eh echo este video para que se escuche el clak clak clak...por fuera se ve todo bien,el ruido biene de dentro del motor.se ve abajo mojado de aceite aunque no gotea lo ire controlando.

Hola, ante todo decirte que no tengo ni puñetera idea de mecánica. Lo que si te digo es que ese ruido es muy parecido al que tenía mi 450 de gasolina, y era la bomba de agua, pero vamos, puede ser cualquier cosa.

Yo lo llevaría a un buen taller no vaya a ser que sea algo más serio de lo que parece.

Un saludo.

Bueno, hace tiempo que no participo activamente en el foro. Simplemente comentar que hoy llevo a hacer el cambio de aceite a mi Smart fortwo 450 de 599cc del año 99 con sus cumplidos 90.000 kms con su motor original y sin cambio de turbo.

Después de leer tanto sobre que cascaban a los 60 o 70 mil estaba acojonado, pero bueno, espero llegar a los 100.000 o 120.000... por lo menos.

Un saludo a todos.

Bueno chicos¡¡¡¡ ya tengo otra vez mi chiquitin conmigo, y por supuesto la factura ya pagada en el bolsillo.

El total asciende a 1548.41 de los cuales 423.50 es mano de obra, 841.33 materiales, 14.82 varios, y 268.73 IVA.

Me han cambiado la maza del embrague con su rodamiento (no me han cambiado el actuador del embrague) dicen que lo cambiaron hace dos años.

Pastillas de freno delanteras, unas tuberias del intercooler, aceite y filtros.

Mano de obra a 55€ la hora

Bueno que entre esta reparacion y la del verano que me cambiaron la valvula de retorno de los gases que no me acuewrdo como se llama, en el 2012 mi chiquitin se me ha llevado cerca de 2700€.

Espero que 2013 pase sin pisar el taller.

Lo del S.C me parece una pasada, si alguien conoce un taller que ofrezca garantias por Zaragoza por favor que me lo diga.

Saluditos a todos

Como alternativa está el Bosch Center. Aquí en marbella me solucionaron el tema del cambio, y la mano de obra creo que era a 30 o 35 €/h si mal no recuerdo. Además tienen la máquina de mercedes, eso si, me dijeron que lo único que no hacían era el tema de las llaves.

En fin, creo que cualquier alternativa a los RobaSmartcenterMercedes puede venir bien..

Hola a todos

compre un fortwo del 2001 cabrio passion de segunda mano y desde el principio ha gastado un montón, al final y dado que le hicieron motor nuevo ( tengo la factura ) porque el coche se quedó sin aceite en la autopista , voy a llevarlo al taller porque está en garantía.

he llamado y me dicen que el consumo no tiene nada que ver con lo que se le hizo al coche ( culata .etc ) que eso es de las mariposas o no se qué y que hay que ponerlo en la máquina para chequear el protocolo y ver qué es . El taller éste no es mercedes ( no lo llego alli porque me clavan 80e por hora de mano de obra ) y me parece un robo .

¿qué opináis vosotros ? con 22 litros no llego ni a 140 km en ciudad .

Me parece una pasada .

¿ alguien ha tenido algún problema similar ?

Ese coche no gasta gasolina, la chupa....

Yo tengo un 600cc desde el 2000 y con el deposito lleno te puedes hacer entre 350km y 400km. Creo que sería lo normal.

Pues que quereis que os diga, yo le he puesto a mi Fortwo del 99 unos que no son continental (creo que eran ¿hankook?, tendria que mirarlo pero creo que se llamaban así) y no sólo eso, sino que en los delanteros he pasado de 135 a 145. He pasado ya 2 veces la ITV con ellos y sin problemas. Mientras no sobrepasen la anchura del vehiculo y no rocen con nada....no problem.

Nueva en el foro, y recuperándome del disgusto recibido.

Después de que me dejara en coche tirada la noche del miércoles, y tras llevar el coche al taller Mercedes donde he hecho todos los mantenimientos, el último en Febrero, me dicen que la pérdida de potencia es por un cilindro del motor que está roto, y que la reparación sería unos ¡¡¡¡ 5.000 € !!! :angry:

Es el primer coche que tengo al que se le rompe el motor, con 90.000 kms. y habiéndole pasado todas las revisiones y mantenimiento en Mercedes. Después de mirar en el foro, y ver que no soy la primera a la que le ocurre, me pregunto si merece la pena reparar el motor (aunque no me quedó claro si sería sustituir el motor entero o el cilindro dañado), o directamente mandar el coche a un desguace (o venderlo a través del foro).

Es un pulse de Agosto de 2001, que no había tenido hasta ahora ningún tipo de problema (sólo cambio de batería en estos años, y las ruedas el año pasado, que las tiene nuevecitas), pero francamente, estoy bastante decepcionada con este tema, y dispuesta a comprar un coche de segunda mano (que no sea smart, por mucho que me pese).

Ayudas, sugerencias ...

Gracias a todos.

Pues 90.000 kms ya son más de lo que les ha durado a muchos. El mio va por 74.000 kms y cruzo los dedos para que todavía me dure algunos más. Ahora que ya soy un crack cambiando bujias y filtros de aire.... prefiero hacerselo yo. Ya sólo me queda hacerle yo el cambio de aceite, el próximo se lo haré, porqué de la Mercedes cada vez se habla peor y encima caro y ya he escuchado muchas barbaridades, aunque supongo que esto dependerá mucho del taller en cuestión y supongo que ocurre con todas las casas.

En fin, suerte, y espero que no sea para tanto.

Hola a todos,

tengo desde hace 6 años un F2 passion negro del 2001, bonito bonito.

Aunque lo tengo muy cuidado (pocos kilómetros al año, cambios de aceite cada poco, conducción suave), tiene 108.000 kms y hace unas semanas parece que el motor dijo "basta"

Lo llevé a que le echara un vistazo un colega mecanico y me dijo que se había roto una pieza del turbo y que se había metido en el motor, por lo que ya no tiene compresión y toca cambiar el motor...

Total, que no sé si puede tener solución el tema; y quiero ver qué posibilidades hay.

Alguna recomendación? Tengo el corazón partío por mi pequeño subvirador...

Gracias a todos de antemano!

Alex

Cuando la cosa pinta muy negra siempre es mejor buscar una segunda opinión, vamos, otro mecánico.

Hola a todos, solo tengo una llave de mi F2 la de un boton que va por radio frecuencia, claro como la pierda la lio parda, en la casa se llama 180 minimo, conoceis o sabeis sobretodo donde las codifican o donde conseguir la llave. Gracias.

Según tengo entendido sólo en la Merche, pero vamos, a ver si algún forero que este más informado lo confirma.

Hola Compis.

Yo estoy en el mmismo caso.

Mi Smart ha cumplido un año conmigo. ya recordareis cuando me equivoqué con la emocion y os dije cuando me presenté que tenia 599cv en lugar de 599cc.

Pues bien con sus 63000 km con los que lo compré el año pasado ya le sonaba algo y pensaba que era el silencioso de escape con una picadura. Hasta que hoy lo he tenido que desmontar porque el sonido ha ido a muchisimo mas y sorpresa que no era el escape sino el colector del turbo rajado y va a mas. Lo he vuelto a montar todo. Y 800 y pico Leuros por el turbo completo sin montaje que me dicen en la Merche, es imposible para mi ahora mismo.

Puede ser posibleuna soldadura con autógena (digo yó) por el tipo de material del que se trata?

Un Saludo a todos.

Si eres un poco manitas, o con la ayuda de alguien podrías reparar tú el turbo. Aquí te dejo un enlace donde se dice como hacerlo.

http://www.evilution.co.uk/index.php?id=654

En resumen no es dificil una vez que has quitado la pieza, haces 2 cortes donde lvan los tornillos centrales inferirores(un corte en cada uno) y sueldas las rajas que comentas.

Al tio que lo ha hecho le ha durado la friolera de 190.000 kms, vamos, que igual te dura más asi reparado con este sistema que uno nuevo que te vuelva a cascar a los 70 u 80 mil. Por lo visto los cortes son para que con el calor tenga mas margen de moviento y así no verse sometido a tanta presión.

En fin, es una opción.

Pues ya tengo precio. Me han ofertado bomba de agua + kit de juntas + tornilleria nueva+ tensor correa aa/cc + 4 horas de m/obra = 380€

Que os parece?

Saludosss

Yo lo veo muy bien, lo se porque me cobraron algo menos por la bomba de agua y el kit de correas. Ademas, ya de paso también te cambian el liquido refrigerante y te purgan el sistema porque no les queda otra al cambiar la bomba de agua.

Buenos días a todos,

Después de 84.000 perfectos km, de golpe, mi Smart ha empezado a hacer un ruido muy ronco al ralentí que va al ritmo del motor, y cuando acelero, aumenta. Suena como a un roce.

Decir que no consume NADA de aceite, el motor empuja con fuerza y linealidad en todo momento y la caja de cambios funciona perfectamente.

Este ruido empezó hace 3 dias y cada vez suena más. Si abro la tapa del motor, suena como por donde la correa de la derecha o a veces como por la culata,... es decir, no llego a saber de donde procede exactamente.

Insisto que el coche, mecánicamente, sigue funcionando a las mil maravillas.

Le he hecho un Video para explicarme mejor.

http://www.youtube.com/watch?v=DLFzlaXNw58&context=C43f8a43ADvjVQa1PpcFPoigs-uQ3ls5kQuaUb9fkihwXLw9ZXgxA=

Gracias por vuestra atención y un saludo.

Algo parecido me pasó a mi, era la bomba de agua. En fin, llevalo al taller antes de que vaya a más.

Yo lo tengo con Pelayo, algo más de 12 años y pago unos 260€. Es el obligatorio+robo+lunas+incendio y no se que más, vamos, el que esta por detrás del a todo riesgo.

Bueno, abro este tema por mera curiosidad y ver que aportan los propietarios que tengan un smart de los más nuevos.

Parece que los Smart y los Jeep son los que más pasan por el taller según....

http://www.caranddriverthef1.com/coches/planeta-motor/49516-los-dacia-son-los-coches-que-menos-pasan-por-el-taller

Y por lo visto antes, según comentan, los smart eran más fiables. También hay que ver que una marca barata como Dacia(Renault low-cost) tengan los coches que menos pasan por el taller. Lo único que no me gusta de los Dacia es que los modelos más compactos no tienen ESP.

Un saludo.

Jejeje algo me dice que pronto se acabaran las de mi mando... con 12 años también jejeje

Por eso quiero prevenirme mientras pueda y me siga abriendo el coche

Tengo otras 2 pilas extra en el coche, si mal no recuerdo ¿venían con el mando o las compre? . Creo que venían (hace tanto tiempo que no recuerdo bien), de todas maneras las llevo en el cajoncito del coche por si acaso.

Buenos dias!!

He estado mirando hilos y todos son de cuando se les acaba la pila y saltan los intermitentes 9 veces... pero yo voy mas alla ¿Es posible cambiarle la pila normalmente al mando sin que se desprograme? Quiero decir, comprar una pila del mismo tipo, abrir el mando y cambiar la pila sin consecuencias

Gracias!!

Yo llevo más de 12 años con las mismas pilas, se podría decir que son ....

Se me ha encendido el icono amarillo del salpicadero del motor y el coche no paraba de dar tirones, ha perdido potencia y al final he decidido parar. ¿Alguien sabe la razón?

Si se me enciende a mi esa luz........... me acojono vivo.

Vamos, lo que ya te han dicho, taller y urgente.

Pues yo tengo un 600cc, que no gasta una gota de aceite con 73000Km. Estaría bien no generalizar.

Qué casualidad, yo también tengo un Fortwo del 99- 600cc, con los mismos kilometros y tampoco gasta una gota de aceite.

Aunque este feo decirlo, nuestros huevos son los mejores........

los originales....

Bromas aparte, el diseño de los smart fortwo nuevos no me gusta nada y el consumo de gasolina tampoco es el mismo. Aunque lógicamente tienen otras ventajas, para mi gusto han perdido la "esencia" que tenía este coche.

Pero vamos, cuestión de gustos. El día que muera mi smart (espero que dure mucho) con toda la pena de mi corazón me despediré de este marca.

Buenas chicos,

tengo un problema con la bomba del liquido refrigerante de mi smart fortwo pure-99. resulta que iba conduciendo y de repente empece a escuchar un pitido y en el panel aparecía la temperatura a tope parpadeando, estaba recalentado. miré el nivel del liquido refrigerante y estaba seco (no veo min y max dónde está?), bueno el caso es q estaba muy bajo. lo rellené y ese día estuvo caminando bien, pero ayer volvió a subir la temperatura al max; abrí el motor mientras lo tenía en marcha y salpicaba líquido refrigerante y salía también x debajo (había un charco). por todo esto creo q es la bomba que se ha roto. me podríais dar algún consejo? x cierto soy mujer y no tngo pasta pa llevarlo al mecánico, la ventaja es k soy muy manitas y m encanta mimar a mi pekeño. Gracias de antemano.

Pues en ese plan yo ni arrancaba el coche. Llama a la grua y que lo lleven directo al taller o joderás el motor.

Estoy buscando una bomba de extracción de aceite para hacer yo los cambios (ya que soy un maquina cambiando filtros de aire y bujias ¿por qué no también el aceite?...). Las bombas de extracción más interesantes que he encontrado son:

-Esta es la Pela 6000 manual, la que aparece en Evilution.

http://www.mercanauticonline.com/epages/eb6922.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb6922/Products/T60049

- La otra es esta electrica de la que no he oido nada y es dificil de encontrar(parece algo mejor que la que venden en Norauto):

http://www.latiendadelnavegante.com/productos.asp?c=0601690102

Aún sigo buscando, pero bueno, probablemente pille una de estas 2. En cuanto al aceite siempre le he echado 10W40 y bueno, he visto en Alcampo uno de marca Auchan 10w40 para gasolina de 5L a 16€ y quisiera saber si alguien lo ha probado y que tal va.

Un saludo.

PD. Siempre hago los cambios de aceite a los 10.000 kms.

Hola a todos! aunque llevo un tiempo siguiendo este foro, me he animado y he terminado por registrarme; quisiera saber si hay algún tutorial para cambiar el filtro del aire de mi fortwo 450. Agradecería cualquier indicación. Saludos!

Cambiar el filtro de aire es facilisimo. Abres la tapa del motor y a la caja negra grande que hay a la izquierda del todo le sueltas los 4 clips para quitar la tapa. Una vez abierta veras que hay como un brazo que sujeta el filtro, lo empujas hacía atras y ya puedes sacarlo y colocar el nuevo. Aquí te dejo un tuto para que lo veas....

http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/engine/27-upgrading-the-air-filter.html

103.647 kms

Fortwo 700cc 61cv de 2005 comprado nuevo, todo de serie, ninguna avería, excepto la descarga anual del AC.

A los 100.000 me obsequió con unas gotas de aceite, pero no baja el nivel, creo que exuda del exterior del motor que está sucio.

Lo siento, sólo fortwo's con motor 599cc, tú no juegas.......

Para que al Smart no se lo lleve el viento se necesita uno de estos.....

Con la que esta cayendo estos dias de temporal, frio, lluvia, nieve pero lo que peor llevo es el viento, supongo que os pase lo mismo a todos, los pequeñines tienen gran estabilidad y agarran en mojado pero contra el viento y mas lateral no tienen nada que hacer, supongo que sea por el peso y tambien por la distancia entre ejes. Esta semana he tenido algun que otro susto con rachas de 80km/h, ya me contareis.

Normal, las leyes de la fisica juegan contra el smart. Es alto, estrecho y pesa poco. Yo cuando peor lo pasé fue una vez que fui con el enano de Marbella a Alicante y subiendo por la cuesta de Mijas (donde pega el viento fuerte) iba acojonado, tuve que agarrar la dirección muy fuerte para que el viento no descontrolase el coche, lo pase fatal. El viento afecta a cualquier vehiculo, pero el smart fortwo por sus caracteristicas lo sufre más; lo recomendable es ir lo más despacio posible si no quieres formar parte de la flota de Iberia.....