fernando

Hola Rubén, pues no huele a quemado, simplemente mientras tiras del arranque sale humo del motor, en cuanto cortas, para de echar humo. Ayer viernes le han desmontado los inyectores y me dicen que uno está obstruído, lo siguiente será decirles que le echen un vistazo a la bomba del gasoil como me ha dicho audiomeca por privado. Lo peor es que estamos dando palos de ciego.

Gracias una vez más. Saludos.

Gracias Cartoongabi, aún sigue en el SC. Hoy me han dicho que le han desmontado los inyectores, pero no me aseguran de que ese sea el problema. No le he cambiado en nueve años nada,salvo gomas, aceite, filtros, una batería y pastillas de freno dos veces. A mi no me importa que se avere, lo extraño es que ni en el taller oficial no saben por qué se paró y no arranca, por que no da fallo ninguno.

Nuevamente gracias, y espero que si alguna perona del foro puede aportarme algo, se lo agradecería. Una cosa tengo clara, si no tuviese arreglo, me compro otro, forfour o fortwo.

Hola, me dirijo a los compañeros del foro, por que veo que en el SC no se enteran. Resulta que mi esposa íba circulando con su forfour (es el 1.5 cdi ) y de repente alguien se saltó un stop. Tuvo que frenar bruscamente y hasta ahí no pasó nada. El problema es que tras la frenada, se le paró el coche y tras tirar no pocas veces del arranque, no se pone en marcha. Lo subimos en la grúa y al llevarlo al taller le cambian el filtro del gasoil, le miran fusibles y al enchufarle la diagnosis no da fallo alguno. El tema es que cada vez que tiran del arranque, sale humo del motor y hace por ponerse en marcha, pero lleva en el taller desde el lunes y no consiguen dar cual es el problema que tiene.

Perdón por alargarme tanto, pero espero que alguien me oriente sobre que puede tener. Saludos y gracias de antemano.

Hola a todos, hace tiempo que no paso por aquí, pero es que estoy fijo trabajando y además de saludar a todo el personal del foro, tengo el f4 1.5 cdi, y me gustaría saber como borrar la llave que sale en el tablero como que tiene que pasar por el sc, ya que como hacen muchos, yo no lo llevo al sc, sino que tengo un amigo mecánico y la revisión tampoco es tanto, lo que si he de pasar pronto la itv, y aunque tiene todo ok, pues la llavita indicando revisión no se como quitarla. En los tutoriales está puesto como hacerlo, pero no se me borra ni de coña. Otra cosa, sabrian decirme cuanto cuesta el kit de embrague?, por que el cojinete de empuje ya me está haciendo bastante ruido, y aunque no patina no me importaría cambiarlo.

Gracias y saludos.

Hola, tengo un f4 1.5 dci 95 cv y le he cambiado los filtros incluído el del gasoil, y tengo la duda de si a la salida del tanque del combustible lleva un filtro, por que de ser así, no se lo cambié y el del gasoil que le quité ya tenía

80000 kms, por lo que se debería de notar algo el tirón, y a lo mejor pienso

que pueda ser por si tiene un filtro a la salida del tanque, que si se lo cambiara ya se notaría el tirón. Por lo demás el coche va de miedo.

Gracias por aclarar mis dudas que no son pocas. Sa:thumbup1:ludos.

Hola, yo tengo montadas recientemente en mi f4 las Michelín 195/50 / 15 exalto, y tanto en seco como en mojado son una pasada, tienen un tacto increible y en cuanto calientan, se pegan al asfalto de manera que el agarre es una pasada, las próximas lo tengo claro, las Michelín.

Saludos.

y para el smart forfour no hay nada?:thumbup1:

Magneto, muchas gracias, practicamente es lo que íba buscando, ya que los pasos son los mismos tanto para cambiar el cable de apertura de la puerta, como para cambiar el cristal que es lo que tu me has enviado.

Gracias y un abrazo.

Hola, hace tiempo que solicité por favor si alguien me podría indicar como de desmonta el tapizado de la puerta del piloto de mi for four, ya que se me ha partido el cable que va desde el mecanismo, hasta la maneta de apertura exterior de dicha puerta. Por favor, es urgente y tan solo he podido desmontar la manecilla de apertura, pero me falta terminar de desmontar el resto del tapizado, y solo tengo hasta el dia 15 de marzo para pasar la itv, ya que al rechazarmelo por esta historia, me pusieron que quedaba rechazado por mal funcionamieto de mecanismos de apertura.

Gracias y un abrazo.:

Hola, tengo un problema, y es que se me ha partido el cable de apertura de la puerta del conductor, y en el sc me querían cambiar el motor, pero intentando desmontar el tapizado, me doy cuenta que el cable está partido desde la cerradura pero para cambiarlo necesito desmontar el tapizado? ó el

body panels? no lo sé, y me gustaría que me dijeran que es realmente lo que hay que desmontar, y cómo, por que estoy hecho un lío, y tengo de plazo en la itv hasta el 15 de marzo. El modelo es un f4 1.5 cdi 95 cv.

Gracias y un abrazo.

Pues como me dijistes, me tiré a la piscina y resulta que al desarmar la cerradura, me doy cuenta que no va por varillas, sino que es un cable como los que usa cualquier moto para acelerar, o un cable de embrague.

Conseguí hacerle un apaño, por que en el sc me querían cambiar el motor, y yo sentía que el motor trabajaba, tanto cuando le daba para abrir, así como para cerrar. Me harías un gran favor si pudieras colgarme como se desmonta el tapizado del piloto ó el body panel de un f4 para cambiar el cable si es que vuelve a rompese, por que si sé como se desmonta la puerta del piloto, lo de cambiar el cable está chupado. Lo dicho, tan solo me falta saber desmontar todo el tapizado, ya que el cable partió desde la cerradura, y es lo único a lo que pude acceder, pero si hubiera partido desde el mecanismo que está tras el tapizado, no hubiera podido arreglarlo.

Gracias y un saludo desde Gran canaria.

Hola, necesito ayuda, y es que se me ha partido el cable que lleva desde la maneta de apertura exterior de la puerta de mi f4, y necesito saber cuales son los pasos que debo seguir para desmontar la puerta.

Si fuera posible, alguien me podría colgar con imágenes los pasos a seguir?. Gracias de antemano y un saludo a todos los foreros.

P.D Como hay crisis, en el SC me querían endiñar el motor nuevo.

Hola, hace un tiempo, envié una consulta donde solicitaba si alguién sabía que avería tenía mi f4 ya qu al darle al botón de apertura de las puertas, todas se abrían menos la del piloto, por lo que procedí a llevarlo al SC de Vecindario, y me dijeron que era el motor, aunque éste hace ruido cuando aprietas el botón de apertura y cierre de las puertas, razón por la cual estoy un poco mosca, ya que si el motor hace el ruido correspondiente a la apertura y cierre del vehículo, cual es el problema por el cual la puerta del f4 del piloto no se abre? a cuanto asciende el motor si es que es la pieza que hay que cambiar? habría que codificar después todas las puertas debido al cambio del motor de una de ellas?

Saludos y gracias desde Las Palmas de Gran Canaria.

Por favor ruego me contesten en un espacio de tiempo breve, ya que nececito cambiarlo yá si es que está averiado, ó mirar la estación electrónica, así como los fusibles para no meter la pata ni tirar el dinero.

De nuevo Gracias y espero contestación en breve.

Smart for four, el mejor coche que he tenido junto con Mercedes

C220 cdi.

En caso de tener que cambiar el motor de apertura de la puerta del piloto cuanto saldría mas o menos.

Gracias por tu consejo, mañana le pondré un poco de wd40 para ver si cede, por que ruido hace cuando abres, pero luego abren todas menos la del piloto. Espero que lubricandolo se arregle, si no saldrá un pastón.

Gracias y un saludo.

Hola, tengo un problema con mi f4 y es que esta mañana cuando fui a abrirlo con la llave, al presionar el botón de apertura, se me abren todas las puertas menos la del piloto, por lo que procedí a realizar la misma acción con la llave de repuesto y me pasa exactamente lo mismo, abre todo el vehículo menos la puerta del piloto, me podrían orientar a que se debe mas o menos?

Gracias y un saludo a todos los miembros del foro.

Menos mal que alguien me contesta, pero es que aunque reconozco que el f4 de 95cv es una bala, el consumo es bastante reducido, pero es que apenas le hago 25 kms diarios, y está nuevo, tan sólo tiene 65000kms, por lo que podria realizar un buen cambio.

Gracias por la informacion.

Hola a todos, no pensé nunca que fuera tan dificil responder, (mas que nada por que nunca he tenido en mis manos un f2) si se notaba bastante el cambio del f4 al f2 en cuestión de potencia, si el modelo nuevo es un modelo fiable refiriendome al f2 pero viendo que nadie de los tantos entendidos y que otras veces me han contestado sin problema de ningún tipo, pues lo mejor será ir al sc y probar uno. Gracias de todas formas.

Hola, después de un tiempo, y pensandomelo mucho, resulta que tengo un montero sport, que es el que siempre lleva mi mujer, y yo tengo un f4 cdi 1.5 que es el que suelo usar normalmente, hasta ahora me ha ido de maravilla, y no he tenido ningún problema con él, de ningún tipo, pero me estoy planteando cambiarlo por el chiquitín, el f2 de gasolina, y mis dudas son las siguientes:

se nota mucho el cambio de motor, o sea, camina mucho menos que el f4?

Es verdad que rompe la culata sobre los 70.000 kms, ó ya se ha arreglado ese problema?

El f2 nuevo vale la pena, o ha bajado en calidad?

Me gustaría que alguien me dijera si vale la pena cambiar uno por el otro, ó de lo contrario mejor quedarme con el f4 cdi 1.5 pulse.

Gracias y un abrazo al mejor foro que existe en internet.

Adonai, tu sabes que los canarios somos menos peros no hacemos oir y notar, por cierto, me llevé mi f4 a Fuerteventura una semana, y que quieren que les diga, es una máquina, llegué ayer, y ya está de boda.

yo creo que o tienes los zapatos de plomo, o el tuyo gasta mucho más que el resto. Mi for four, me hace en ciudad casi siempre, unos 850 ó 900 kms con el tanque lleno, por lo que más te vale que lo revises ó te fijes si tienes un agujero debajo del acelerador.

saludos

Hola protech hace un tiempo te envié un privado para ver si se podía conseguir la "JUNTA TÓRICA DEL TUBO DE ENGRASE DEL TURBO",ya que aquí en Las Palmas no se consigue y me dicen que tardará en llegar como mínimo dos meses, y lo que es peor es que he intentado buscarla por fuera pero, no coincide la medida que me ofrecen. A todo esto, en el sc me decían que era la junta de la culata y cuando lo llevé al taller de un amigo, en seguida vió por donde perdía el aceite. El remedio de momento ha sido ponerle la junta tórica que esta mal, con un sellante sustitutivo de juntas, aunque así y todo, sigue perdiendo un poco de aceite.

Existe la posibilidad de conseguirla? ya se que te sonará a chiste, por que su precio en el sc es de 2 euros y algo, pero si pudieras conseguirme la junta, yo corro con todos los gastos, pero me preocupa tener que esperar dos meses.

Espero tu contestacion y recibe un saludo. Gracias.

Fernando.

P.D el nº de chasis es wme 4540011b059869

Matrícula 9894 dgz

Yo tengo un f4 y un Mitsubishi Montero Sport, siempre me he tirado por los japos, pero hay que hacer una excepcion que me dice siempre el jefe de taller

cuando lo llevo a la Casa Mitsubishi, y sus palabras son las siguiente:

Todos los coches son buenos sean de la marca que sean, pero los japoneses, son aún mejores despues de los 100.000 kms, y tiene toda la razón, y en cuanto a precios en las revisiones, la mas cara que me ha salido no exede de 300 euros, exceptuando cuando le cambie la correa de distribucion que se subió hasta los 500 eurillos. Yo quisiera preguntar, puesto que los MB es una garantia, que los Musso 4x4 vienen con motor MB, pues preguntenle a alguien que tal les ha ído, eso sí que es un pedazo de fiasco, ese es malo hasta antes de llegar a la primera revision, y no he visto a ninguno que llegue a viejo, el que lo compra, sobre la marcha se lo quita de encima, y esas son las marcas que le quitan prestigio a Mercedes. Entonces que motor es mi f4 1.5 de 95cv, aleman o japo ?

Hola Protech, no se si nos hemos posteado alguna vez, pero te envío este privado, por que mi f4 1.5 dci, me está perdiendo un poco de aceite. Me he acercado al sc y me dicen que es la junta de la culata, entonces se lo llevé a un amigo que trabaja con ford, nissan, y smart en LAS PALMAS y me dice que el coche no tiene nada de culata, que lo que tiene es que pierde por la junta tórica que lleva el tubo que engrasa el turbo. Sabes si se vende la junta sola? y si la hay en el sc de Las Palmas no la tienen y tienen que mandarla a pedir, pero es que estoy harto, por que ya me querian desmontar la culata cuando es una simple junta. En caso de venderse todo el kit, o sea junta tórica mas tubo de engrase del turbo. Existe alguien que esté registrado en el foro, a quien se le pueda comprar este repuesto?. Te agradecería que me recomendaras donde adquirirlo o a quien comprarlo, no me importa pagar los portes y de paso ya le pediria algunas cosas más.

Recibe un abrazo y perdona por molestarte con todo este rollo.

Gracias.

pues yo, con mi f4 diesel de 95cv, le saco casi los 1000 kms, claro que controlando, pero con el aire acondicionado cuando lo necesito, ( en CANARIAS HACE CALOR ) teniendo un mantenimiento mínimo, aceite y filtro, filtro de aire, presion de las gomas adecuada, y como dice fedeb smart es smart y compararlo con un saxo o con un ibiza. Yo tengo un amigo que dice que los coches todos son buenos, pero los smart son mejores despues incluso de los 100.000 kms. Un saludo.