Gersio
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Para los 1.0 T lo más económico es pillarlo en Grecia. Por mucho que rebusques lo demás es escaso y caro.
Me sorprende que haya tan poca opción de escapes para el 1.0 t. Y en cambio tienes pistones forjados que aguanta 100 cv por cada uno de ellos. IC,FILTROS, manguitos, embragues reforzados,árbol de levas un sinfín de subcultura para este motor que no lo hay para nada en los mk1 y mk3.
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De motor algo interesante?
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Felicidades otro 84 cv más.
Hay muy pocos y comparado al 71 atmosférico no hay color.
84,98 ,102cv con repro se quedan en 115/120 cv....
Bueno si te pones con ese bloque llegas prácticamente a pasar de los 200 cv con bastante refuerzo y pasta.
Hasta 150 cv no es caro.
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On 4/2/2021 at 18:03, pegasus dijo:
Hola,muy raro que fallen las bobinas en estos coches.Un saludo.
Pues frita. Y la otra no muy fina. Ahora va como un cohete y un reloj. Tardé na y menos para cambiar bobinas y bujias. Realmente me parece que hasta corre demasiado con sus 16" de llanta y no es un 98 o 102,no recordaba antes así el 1.0 T cuando lo descarté y pillé el 71. Me sorprende muchísimo. También la suspensión bilstein va genial....
Cuando pueda aunque esta hecha la revisión, cambiaré aceite,filtros,y aceite de caja aunque en este el llenado por lo que vi tengo menos espacio por el ic. Necesitaré una pequeña bomba.
Luego aunque va bien revisare actuador y a ver si encuentro alguien que acabe de revisarlo mediante electrónica.
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On 31/1/2021 at 19:03, willclub dijo:
Le tienes reprogramado?
Lo haré en breve en banco y caja de cambios. Pero antes cambiaré el escape por uno sin catalizar. Iba a poner uno de 200 cells. Pero para lo que cuesta cambiarlo para la itv lo dejo libre.
Ahora tuve un fallo de tirones y con engine check fijo y limp Mode.
Puse diagnosis y bobina.
Saneo 3 bobinas de golpe pedidas a Mercedes y bujías oem. Debería quizás ponerla un pelin más frías para la repro.
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Reflote de hilo. La cantidad de llenado es por debajo de 2 litros?
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hace 9 horas, Txuchin dijo:
Bueno, eso de que lo hacen más rebotón.....
Lo que hace la estabilizadora mas gruesa es trasladar más el movimiento de una rueda a otra en caso de baches asimétricos pero por ejemplo al pasar un guardia dormido, nunca notarás la diferencia. Del mismo modo unos amortiguadores más duros tenderán a levantar la rueda interior con más facilidad, igual que unos muelles más duros, si que darán la sensación de más rebote por apoyarse más en los neumáticos a la hora de coger baches.
De todos modos no estamos hablando de colocarle unas estabilizadoras de Xantia Activa, sino de ver si existe alguna del mismo modelo de coche pero más gruesa.
La estabilizadora, al igual que todos los retoques de la suspensión pueden hacer al coche más incomodo en determinadas circunstancias pero como siempre es una cuestión de elección: más comodidad o más estabilidad, es decir más "flaneo" o más brusquedad.
Y sí, ya se que todo el mundo se resiste a cambiar la estabilizadora (incluso en el supuesto de que exista) y no entiendo el motivo, bueno, si que lo entiendo pero nunca me convence.
No vas a adelantar nada cambiando las estabilizadoras en un smart. Pon un kit de bilstein (no kw) y mira las caídas y a correr. Y más si es un 71 donde no hay "más" por que el coche no corre. Si es algo rabiosete pero nada....
En el 106 rally íbamos directamente sin estabilizadora delantera.
Eso Si, con unos tecnoshock de 3000€. Que es lo que se comía todo los baches sin descocarte .
En el ep3(civic type r) es donde metí unas tanabe de 26 mm creo. Y en circuito liso.... pues bueno...
En tramo una mierda.....
Vas a ir de tracks con el smart?
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On 23/1/2021 at 9:06, willclub dijo:
Pocos veo por ahí, me costo mucho encontrarlo hace uno años y de segunda mano apenas los encuentro.
Es que un 84cv hay que conservarlo como el oro. A mi me costó la vida encontrar este y más como está impoluto con detalles brabus . Lo mejor es por lo que me dieron por el otro y estaba impecable, directo compre este. Un brabus tenia que poner más dinero, mínimo 2500 más.
Pero me daba igual 84,98 que 102. Voy a hacer un remap y suben por igual.
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On 23/1/2021 at 9:05, willclub dijo:
Consumos medios de 5,7 a 6 litros y voy alegre, no me parece tan gastones. Tuve hace años el 450 dci de 41cv y las medias eran de 4,3 a 4,6 y este es mucho más divertido y te lleva a todas partes.
El consumo de un 84 cv a un 71 se nota notablemente.
Hago 100/120 km menos con el 84 cv que con el 71.
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hace 14 horas, Txuchin dijo:
Para disminuir el efecto barca, flaneo o como lo llame cada uno, hay que empezar por poner estabilizadoras mas gruesas, que es posible que existan en algunos modelos más modernos (la verdad es que lo desconozco) y después, si no nos gusta aún, pasar a amortiguadores más duros.
Las estabilizadoras más gruesas hacen muy rebotón el coche.
Mi último coche de track day iba con las de origen. Ya que hacía tambien mucho tramo bacheado y es peor
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Yo llevo unos b12 en un whiteseries 84cv. Y a pesar de tirarme con el anterior 71 cv oem a muerte. Con este me recuerda mis 20 años con el saxo 16v. Hasta tramos me pego ya que este SI corre... no he mirado cotas ni nada. Pero la caída negativa es más que el anterior y va por su sitio que sorprende. Lo noto una barbaridad.
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On 18/10/2013 at 0:31, Funatic dijo:
Lo de la sexta, estoy totalmente de acuerdo, creo que desahogaría mucho, no sé si sabe alguien el motivo de tal ausencia.
Para que ? Hacerlo más lento como los 450?
El ratio de la quinta ya la veo cojonudo en los 451.
Por cierto estoy notando el consumo del 71 al 84.
Si te pisa el pie la diferencia se nota bastante. Y solo hago autovía
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On 16/1/2021 at 22:57, ferdonadio dijo:
Hola. Imagino que modificarás muchas piezas del motor, porque 140 cv no son pocos para los componentes de serie. Que le vas a hacer?
Stage 2 145
Exhaust performance
Exhaust flange
Manifold performance
Silicone hoses universal or forge
Spark plug iridium
Wastegate performance
Clutch kit performance
Boost manual
Ecu remap engine
Ecu remap gearbox
Pulley crankshaft lighter
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On 15/1/2021 at 11:01, ferdonadio dijo:
Así es.... El 71 cv mío con 70.000 kms nunca dio problemas, pero le falta un poco de alegría. Como medio de movilidad va muy bien. Con turbo cambia la cosa.
A ver con el 71 iba cada día 70 km a tope del limitador 155(144 reales). He ido a Barcelona-madrid. A leon , Zaragoza, Valencia.... y en repechos jugando con 4 y 5 incluso una tercera a 120 (6500rpm) si hace falta. Y ningún problema, ni de caja cambios. Pero el turbo da más juego para donde quiero llegar . Que es un pelin más que una repro a 115cv. Un stage 2 a 140 cv . Donde aún queda aún bastante margen de seguridad.
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Whiteserie 84cv del 2013 80 mil km. Redondo y como un tiro.
Tuve un mhd del 14 que lo vendí con 115 mil km y 0 problemas. Uno leve de un contacto que se solucionó con limpia contactos.
Pero sin turbo no hay fiesta
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On 30/11/2020 at 9:23, Hoot dijo:
Por no abrir otro post del mismo tema:
En Madrid he visto que BR Performance, TLR y VagSpeed ofrecen reprogramaciones para nuestros 451 desde los 360 hasta más de 500 euros por una ganancia bastante notable, ganando algunos modelos 25-31 cv con el consiguiente par motor y menor consumo, aseguran...
Alguno de vosotros ha hecho alguna repro en uno de los 3 sitios? Gracias.
Pásale la centralita a audiomeca. Sino el único que le llevaba el smart sería a imanol de Madrid .
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Felicidades/gracias por aportar
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hace 8 horas, Txuchin dijo:
Eso de los necios me ha sonado un pelín prepotente....
Si estás informado de un tema es deleznable oír ciertos comentarios. No por ti, que me puedes decirme de todo y estás en tu derecho. Pero oír cosas desde la barra del bar es un tanto picante.
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On 7/1/2010 at 0:30, MAXXPOWER dijo:
Buenas!
Eso pensaba mi padre,que con 61cv de su anterior Smart tendría suficiente pero salio el de 84cv.
Hablo por mi experiencia y comento de antemano que no quiero convencer a NADIE DE NADA,solo comentare según mis experiencias personales.
Tengo un cupra reprogramado hace ya 40000klm y de momento no le ha pasado nada,el consumo me bajo casi un litro.(si voy todo el dia ha cuchillo si aumenta)
El coche de la parienta es un Mitsu Outlander, también lo tengo con el chispazo hace ya unos miles y con el resultado idéntico al anterior.
Tuve un seat Córdoba tdi 110 reprogramado desde los 45000 y lo vendí a un amigo con 195000klm,se fastidiaron 2 caudalimetros,pero eso también se estropea sin la repro.
Quizas halla tenido suerte,aun que tengo amistades con 330cd reprogramados,cayenne,Golf v gti.....
Creo que una repro si esta bien hecha y no se aprieta mucho el motor es fiable 100x100 o si no porque hay marcas oficiales que ofrecen reprogramaciones a sus clientes???
Un saludo
Es igual amigo. Los necios no lo van a entender. La poca cultura en el mundo del motor en este país por Flanders es sublime.
Sinó sabes??? Calla.
Siento el reflote. He cambiado de un 71 del 2014 a un 84 white series con equipamiento brabus del 2013 impecable. Y habrá más que un chispazo.
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On 29/8/2020 at 1:29, David1979 dijo:
Si el motor responde bien y no notas nada (en pérdida de rendimiento) es la sonda Lambda del Catalizador. Yo lo cambié hace 15 días en Andorra cuando me encontraba de turismo por allí. Me salió el piloto del error de motor y lo llevé al taller Pyrenees Mercedes y me costó todo unos 252€, allí el IVA es un 4%.
Me acaba de salir y el coche no se pone en estrategia en nada. Anda perfectamente imagino que será la sonda. Que por supuesto no pagare 200 pavos. Intentaré verlo en la maquina diagnosis si es fallo sonda la cambio y listo
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Los elementos de friccion de una herramienta de corte a elementos moviles de un motor no varia mucho.
El metal en si tiene una porosidad que absorbe . Estos aditivos (solo esos 2 xenum y metal lube)los comprobé en su dia en muchos coches ,con una notable mejoria en suavidad. Los demás fue paja. Y fueron muchas semanas de pruebas. Por tampoco me lo creia y me lo dio comprobar un mecanico de motos muy ilustre
Tambien pruebas con dinamometricas apretando a distintas fuerzas a casquillos con y sin aditivo hasta ver el gripaje.
Ni corre mas, ni gasta menos , ni aulla mas . Solo la fricción la mejora respecto a cualquier aceite del mercado. Simplemente va mas suave y el desgaste es muchísimo menor ,y es que es cierto funciona y no es placebo.
Sobre mecanicos de barra de bar tercos y hacer lo de siempre a los que estan abiertos a muchas cosas nuevas y puedes disentir tranquilamente . Pues he conocido muchos. Siempre me quedo con estos ultimos claro esta.
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hace 8 horas, coira dijo:
Yo nunca lo use .
pero los fabricantes de aceites como Castrol , mobil 1 , etc se gastan miles de euros en desarrollar sus productos crees que por unos euros más el litro no tendría ya ese tipo de aditivo ?
de todas formas por tu forma de hablar debes de ser comercial de aditivos ,
saludos
Un contestación simple y predecible.
Ni idea señor mio.
Así son los foros
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hace 10 horas, Jsolas dijo:
No creo que decir que un mecánico es estupido, sin conocer sus argumentos, sea muy lúcido.
Yo tampoco recomiendo su uso, y y lo digo por experiencias anteriores.
Hay mecánicos muy necios. Y pocos los hay muy buenos que estan abiertos a una buena conversación.
He pasado por muchos creeme.
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Muchos mecanicos de coches reniegan de ello.
Los pocos que tienen algo de lucidez saben que es un producto muy bueno para el desgaste de partes que friccionan.
Yo lo he llevado en muchos coches y va perfecto. Y ayuda mucho prolongar la vida del motor.
En herramientas de corte(torno,fresa)que hay especifico lo tengo más que comprobado duran 3 veces mas su efectividad de trabajo . Así que cuando veo un mecánico renegando de su uso. Es por que es estúpido sin más.
Efectivos es el metal lube y el xenum. Lo demás es paja
Escape Artesanal 451
en Smart ForTwo (451)
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A ver si me tiran para atrás la cuenta por spam