pepelako

Hola, pregunte por aquí y nadie me ayudó, así que me tuve que buscar la vida y aquí pongo el resultado Necesitamos 1 conmutador de 3 patillas 1 resistencia de 150ohms 1 resistencia de 400 ohms 2 metros de cable 1 pletina de 30 cm de largo por 3 de ancho Anclaje isofix de Ford, yo lo compré de Amazon, para que salga directamente poner esto: Ford 1357238 Set de sujeción para asiento infantil Activar con xentry la identificación de asiento infantil Las fotos quedan arriba Quitamos el asiento del copiloto, son 4 tornillos, 2 detrás por donde va la guía y 2 delante en la parte frontal de asiento y el del cinturón en el lado derecho Sacamos el asiento y colocamos el isofix de Ford para medir que quede centrado entre lo que engancha la tela de la parte de abajo del asiento y el armazón metálico del mismo, medimos y marcamos en los puntos donde tienen los dos escalones la barra de isofix y lo centramos Ahora hacemos los dos agujeros al anclaje del isofix que hemos comprado y taladramos con cuidado para que no enganche mos parte de la gomaespuma del asiento con el taladro al hacer el agujero, yo lo hice con broca del 6 Y hacemos los mismos taladros en la pletina, coincidiendo con los que acabamos de hacer en la base isofix Ahora cogemos dos tornillos de 6 con 2 tuercas autofrenantes y los metemos por detrás de la gomaespuma del asiento para que salgan los espárragos hacia fuera del asiento y colocamos la pletina entre el asiento lo que sujeta la tela del asiento, metiendo los espárragos a través de la pletina y después colocamos la tela haciendo 2 pequeños agujeros con un sacabocados o con un soldados de estaño a la tela para darle consistencia y que no se abra y paramos los agujeros de la tela por los espárragos, después colocamos la base del isofix en los mismos espárragos y apretamos bien todo el conjunto, de esta manera queda todo fijo y de un bloque. Ahora la parte electrónica Debajo del asiento del copiloto hay una rajita en la moqueta, buscad por esa raja un cable que lleva una clema de 3 cables, cortaremos los de los extremos, y dejamos el del centro en la clema Alargamos los cables hasta llevarlos al salpicadero por debajo de la moqueta y colocamos el interruptor o conmutador de 3 patillas donde queramos El esquema es fácil. Patilla 1 resistencia de 400ohm y soldar uno de los cables a la resistencia Patilla 2 el otro cable Patilla 3 resistencia de 150ohm soldada al extremo entre la patilla de la resistencia, la patilla más alejada del interruptor de la primera resistencia Medimos con un polímetro En una posición debe dar 150 ohm y en la otra posición 400 ohm, si da esos valores ya podemos darlo por terminada la parte electronica Solo queda... codificar con xentry, esa opción está en sistemas, sistemas de retencion/2/7, adaptaciones del módulo de control, activar identificación de silla infantil y ya hacemos la codificación. Sí está correcto en uno de los modos debe parpadear la luz del airbag 15 segundos y después apagarse, eso significa que el airbag del copiloto está desactivado En el otro modo la luz de airbag se apagará como siempre, eso será que el airbag del copiloto está activado Solo debemos cambiar la posición de interruptor con el contacto quitado del coche!! Intentare subir más fotos del bajo del asiento para que se vea como queda el asiento por debajo y tal

Lo dicho, busco silla de grupo 0 con los anclajes y el cableado para el fortwo 450 del 2003, gracias!

Buenos días, se que seguramente estaré repitiendo tema Pero bueno le acabo de hacer el brico para activar el soft touch o lo que es lo mismo pasar de cambio secuencial a automatico Para los que no sabeis de que se trata, muchos de nuestros smart 450 vienen capados y sin botón de para cambiar de secuencial a automatico, pues el brico consiste en añadir ese botón en otro sitio y soldar un par de cable y un pulsador y activar la función buscando a alguien que tenga una star C3, si es una versión antigua anterior a 2016 pide código TAN pero yo tengo un parche para que no te lo pida, si alguien lo necesita que me lo pida y le paso el parche.. he seguido una guía de fq101 Dudas y problemas, he tenido que quitar el asiento del conductor, hacer un pequeño corte a la moqueta para acceder a los tornillos que sujetan la consola del cambio a la viga central, y después me encontré con unos tornillos muy raros, como no tenía nada para quitarlos los afloje con un cincel y salieron con un destornillador plano pequeño, una vez fuera simplemente fue soldar los puntos que salen en la guía y llevar el cableado hasta la consola central donde va la luz de cortesia, y justo a la izquierda que tiene un hueco preparado meter un pulsador... Una vez está todo listo volvemos a colocar el asiento, arrancamos y al meter la primera podemos pulsar el botón que hemos puesto y pondrá una A en el cuadro, y lo tenemos listo. El cambio automático con repro no funciona mal pero cambia alrededor de las 3000 rpm, por lo que gastará algo más pero ganamos algo en comodidad. Sin repro quizás no lo aconsejaría, con repro va bastante bien... Esta tarde subiré alguna foto de cómo ha quedado

Buenos días! Ya me puse en contacto con fastlane o mejor dicho con Rui y deciros que mi CDI ahora anda muchísimo más, va más suave en los cambios y no vibra tanto al salir en cuesta. Lo que hice fue leer mi original con galleto 1260, se lo envié y por 60€ me devolví la modificación primera, lo grabé en el coche con el galleto y bien pero le faltaba un poco de más potencia, se lo comenté y me hizo otra modificación y listo, decir que también me anulo la EGR. Todo perfecto por ahora y muy contento con el cambio, si tenéis alguna duda o queréis hacerlo y no tenéis mucha idea lo que pueda os ayudaré

Por supuesto, mapas que alguien de manera altruista haya creado y compartido, yo como informático algo he programado y compartido de amnera altruista, pero claro como autor he permitido su libre distribución, si es de alguien que lo haya creado y no quiera compartirlo pues lo veo lógico que no se comparta

Lógicamente si algún profesional me hace el mapa, con su correspondiente gratificación económica, por respeto a su trabajo no lo pasaré, a no ser que él me autorice a hacerlo, pero me interesa el tema más que nada también por aprender, soy informático y me gusta saber de estas cosas aunque no les saque beneficio ninguno, pero bueno, el saber no ocupa lugar...

Yo he pillado unos archivos y los he comparado con ecm titanium con los míos originales, he cambiado los valores copiando lo que he visto del mapa repro que he bajado y lo he flasheado en mi coche, demomento lo noto bastante, sobre todo en bajo y medio régimen, de humo no le he notado nada diferente y en diagnosis después de una ruta de 50km no ha salido nada raro, pero claro no soy profesional y entiendo lo justo, para quien necesite el archivo repro se lo paso sin problema, y le explico lo que se ha tocado, que es básicamente un poco de presión de turbo, quitar el limitador de velocidad, modificar el limitador de par y un pelín el mapa de inyección, pero lo dicho, de varios ejemplos que he ido viendo y tal pero me gustaría tener algo que venga de manos expertas.

Nadie?

Hola! Necesito unos consejos para poner el botón del auto a mi smart... He visto muchos post y en varias páginas pero no me queda del todo claro Lo del pulsador ya está puesto e instalado en la consola central como en fq01 y el cable pasado por debajo de la moqueta hasta la parte central.. Aquí llega mi duda Para quitar donde va la palanca es lo que se omite en todos los tutoriales y no lo veo claro en ningún lado Primero tengo que quitar los asientos y levantar parte de la moqueta Segundo tengo que quitar la bola del pomo? O no hace falta? Tercero tengo que quitar el plástico gris que lo cubre todo? Cómo la quito? Cuarto tengo que quitar los tornillos que pegan lo que hay debajo de la tapa de plástico gris y que fijan a la barra central el bloque del se Drive Quinta al darle la vuelta debería ver la placa y buscar los pines que veo en las fotos de los tutoriales, soldarle los cables del pulsador y volver a montar todo Y ahora otra duda He leído que con las últimas actualizaciones del xentry das ya no se necesita código tan para activar esas funciones pero no estoy seguro, un amigo que tiene un taller tiene una star C4 pero no sé seguro la versión, aunque en eBay venden las calculadoras de tan a 11 euros... Y la última duda, tengo bastante herramienta pero he leído que los tornillos para quitar el sedrive son especiales que destornillador tendría que comprar, es para hacerlo cualquier finde que tenga un rato, cuanto antes mejor... Haber si me sacáis de la duda y me lío, prometo fotos del proceso completo de montaje

Hola, he decidido buscar información de las repros que hay para los f2 450 CDI, que mejoras puede tener teniendo en cuenta que no quiero exprimir mucho y que precio tiene más o menos, y si tenéis el contacto de algún experto que lo haga, ya que todo lo que veo es muy muy antiguo, casi todos dicen de protech o fastlane... En vuestras manos me pongo

Refloto el hilo, me gustaría saber el teléfono de algún reprogramador de prestigio para mi CDI

Pues según el mecánico con un vistazo muy por encima, el coche no tiene nada, suda un pelín la bomba de alta presión que ha apretado un poco y listo, dice que se ve negro porque le cambiaron el aceite (en el concesionario) antes de dármelo y se ve que se les derramó un poco, pero que él no le ve nada, que lo observe unos días y listo, el coche va bien, y con la autocom no ha salido nada raro, después le ha metido la star C3 o algo así y me ha dicho que los km son reales, al menos a nivel centralita aunque yo de eso ni idea, me ha regulado un poco el actuador y poco más, así que por ahora no me preocupare demasiado aunque lo observaré, el motor esta bastante sucio y se nota que el coche no ha estado muy cuidado, lo tenía en el concesionario para ir a por piezas y esas cosas de ahí que tenga esos km, pero lo observaré, que no me gustaría que se fuera el turbo o la bomba de alta presión... Que valen un dinerito...

Es gasoil lo que tira, diría que por la Junta de la bomba de alta, aunque no estoy totalmente seguro, sale oscuro porque el motor esta sucio pero es gasoil, el caso es que lleva dos días sin fugar nada ni una sola gota. Ya el lunes en el taller que lo petroleen y lo dejen limpio

El lunes te contaré, si es eso espero que lo cubra la garantía del concesionario en el que lo he comprado, porque me da que barato no va a ser...

Hola, soy nuevo con smart llevo dos días con el, es un CDI con 70.000 km del año 2003, he pasado la máquina de diagnosis y solo me ha marcado un fallo en el sensor de temperatura exterior, el coche va bien, solo le noto que le cuesta un poco salir en primera en cuesta pero asumo que es por lo poca potencia que tiene como si vibrase un poco, una vez se lanza va bien, pero hoy le he visto un pequeño goteo o no tan pequeño charquito nada más parar el coche, creo que es gasoil aunque está un poco negrillo yo diría que de la suciedad que arrastra por dónde va pasando, miraré de dónde viene la fuga el lunes pero si me podéis dar ideas, cae justamente en la parte que pega al plástico trasero del coche, unos hierros que hay Que salen en la foto, aunque no creo que provenga de ahí. Alguna idea? No sé cómo insertar la foto pero la he subido aquí https://ibb.co/cqfjx7 por donde se ve por abajo https://ibb.co/cNha4n el charquito

Hola, he comprado un smart de segunda mano a concesionario en murcia y me lo traje para Jaén, es el smart fortwo CDI del 2003 41 CV el acabado no tengo ni idea de cuál es lleva capota de fibra...