davidic23

Vale. ¿Qué máquina es y qué precio aproximado tiene? Me han comentado otra cosa que podría ser, pero así para futuros fallos ya tengo la máquina... Edito por que veo que es carilla... Al respecto de los mandos, ¿cómo lo compraste? https://www.recambioverde.es/mando-climatizador-a4519060500v001-smart-coupe-fortwo-coupe-52kw-1.0-cat-71-cv-2009-detalle21998725.html o https://www.recambioverde.es/mando-calefaccion-aire-acondicionado-4519000901-smart-coupe-micro-hybrid-drive-45kw-451.334-1.0-cat-61-cv-2010-detalle7310175.html La verdad que no entiendo qué puede fallar de ahí y siendo que el aire cada día ha ido a menos hasta dejar de funcionar, me parecería raro que fuese eso, pero hay que ir descartando de más barato a más caro, claro está.

No tengo la star. Supongo que será una máquina de diagnosis. Me dijo el mecánico que solo había dado 2 fallos, uno fue un error en el embrague y otro la luz amarilla que llevo encendida de mezcla pobre... El mando en principio funciona. Se enciende la luz roja, y al girar la de la temperatura sale de templado a caliente. Las velocidades también. ¿A ti todo lo que me funciona a mi te funcionaba?

Pues entiendo que lo habrá mirado el mecánico. Él dice que funciona y entra, yo la verdad no lo noto...

Hola, tras comprobar hace unos días que el aire acondicionado de mi Smart no enfriaba he decidido llevarlo a rellenar. En su día ya sonaba bastante el compresor al entrar, como si estuviese vaciándose y bajaba algo de revoluciones. La sorpresa es que el mecánico me ha llenado el aire y me dice que el compresor no entra. Hace 15 días entraba y el me ha dicho que cuando se quedan sin gas y como no hay qué comprimir si notan que no tiene gas, dejan de actuar. Mi duda es si puede ser que haya muerto el compresor coincidiendo haberse quedado sin gas o si sabéis algo de que el compresor del Smart falle a menudo. He leído en evilution y otra página inglesa que debe existir algún problema con sensores o los mandos, pero entre que es un inglés muy técnico y que para leer más es de pago, no me aclaro mucho. Simplemente eso, si sabéis de algún forero que haya pasado por algo parecido... ya os digo que en septiembre del año pasado enfriaba algo, este abril ya poco y resulta que ahora no va el compresor. Por cierto en la Mercedes más de 600 euros la pieza más la mano de obra de mi taller 3-4 hora me ha dicho. Bien es cierto que los he visto de desguace por 100 y restaurados en Oscaro y sucedaneos por 250-300. Ya me contaréis. Un saludo y gracias!!

Pues soy de Zaragoza. Dudo que haya nada, pero si alguno conoce algo... Hoy he dado con otro "problemilla" y es que al conectar el aire acondicionado hace bastante ruido al "entrar" el compresor, como un silvidito y además las RPM se vuelven inestables... tanto que me da hasta la impresión de que cuando entra y voy circulando en ese momento pierde potencia. Está todo el rato poniéndose y quitándose el compresor y cuando lo apago se queda como vaciándose unos segundillos... Os suena de ese fallo a alguno?

Vale, gracias!!! Ya os contaré que tal!!

Vale, gracias!! He estado viendo tutoriales del ajuste manual, estoy a la espera de que me dejen una dinamométrica que creo que hace falta.

Disculpa Blai, no me he explicado bien... Como comento que está aparentemente "nuevo", el único signo de vejez estético es el techo. No es MHD. Lo del embrague, ¿en cualquier taller que toque automáticos o tengo que pasar por MB? ¿Puede ser mucha pasta? Es que he leído por ahí que el cambio es bastante lento, igual yo acostumbrado a los BMW grandes me desespero por lo que es normal y me cobran por nada....

Hola, pues tras contar con vuestra inestimable ayuda me he hecho con un Fortwo 52 Passion con 100.00 km que está aparentemente como nuevo, salvo 2 o 3 detalles (techo cuarteado el peor de ellos) La verdad que nunca antes había llevado un Smart y me parece que es un coche que vibra bastante y que el cambio además de algo brusco es algo lento... pero he leído en el foro que la gente soluciona lo del cambio. Al pisar a fondo, muchas veces se queda como varios segundos en punto muerto, 2 o 3 y he leído aquí y en otras páginas que el embrague puede ajustarse, regularse y que es recomendable. También he leído a gente que se queja como que al parar el coche hace un sonido de un muelle una parte del embrague y debe ser un sonido que no debería hacer... pues el mío lo hace. La gente dice que viene bien poner freno de mano, meter marcha atrás y acelerar fuerte unos 2 o 3 segundos, que eso hace que el cambio vaya un poco más rápido, etc. ¿Qué me podéis decir sobre el cambio y esas cosas? Por otra parte se me ha encendido la luz de fallo motor y estoy a la espera de llevarlo al taller a que me hagan diagnosis. Último fallo; el otro día al arrancar se quedó como un segundo accionado el motor de arranque, solo me ha pasado una vez de las 15 o 20 que lo he arrancado. ¿Preocupante, común, raro... qué pensáis? Muchas gracias y un saludo!!!!

Uy, Malaga me cae bastante lejos y ahora no estoy para viajar mucho, no obstante me mandas el link por privado? Gracias!!!!

Muchisimas gracias!!! Qué me dices del 451 1.0 gasolina sin turbo? Es el que tenía mirado. Con 100.000 km, aparantemente muy bien cuidado y 4.000 euros. Sabes aproximadamente cuanto cuesta abrir un 450? Por si mi presupuesto no llegase. También dices que los MHD si tiene la campaña hecha no debería dar problemas no? Debería buscar por ahí? Cuanto es la reparación de las poleas? P.D: Tengo un BMW 325 xi Touring, dicen que no gasta... pero debe ser el tracción trasera, el mio bebe gasolina. Gracias por la info de nuevo!!!

Hola, pues el uso es de segundo coche. El que tengo ahora gasta mucho 13 litros por ciudad, y así lo puede usar mi parienta cuando me voy a trabajar. También ando en moto por ciudad así que no creo que pase de 8.000 km anuales. Quería saber más sobre la fiabilidad por no gastarme 4.000 euros y que el que me lo venda es porque intuya que puede empezar a fallar. Me han comentado que lo más fiable es 451 gasolina sin MHD, pero son difíciles de encontrar y por lo que veo están más caros que los MHD o por lo menos iguales, ¿tú que opinas? En mi presupuesto (4.000 o menos) he encontrado algún gasolina normal sin MHD con 100.000 km. Son muchos? Elegiriais antes un MHD con menos km? A cuanto asciende la famosa "reparacion" tanto de rehacer motor del 450 como el alternador del MHD? Un saludo!!

Hola, soy un "novato" en busqueda de SMART. He leído por ahí que la mejor opción (por fiabilidad) es el modelo 451 y especialmente los que no son MHD, ¿me lo podéis confirmar? También he leído que los turbo también eran más problemáticos y estoy ya que no se qué buscar o si cambiar de coche a buscar. Toda la información que me podáis dar será estupenda. Un saludo!!

Hola, me presento... Soy David, de Zaragoza y estoy buscando un SMART. Me he registrado para que me ayudéis en mi búsqueda. He estado leyendo por ahí que de segunda mano recomiendan la compra del modelo 451 y que no sea MHD... pero todo esto lo voy a poner en otro post a ver si entre todos me ayudáis y culmino mi misión. Un saludo a todos y nos vemos por el foro!!!