Roaddy_82Cv

Bueno, creo que la intencion no es mala y el tuto es bueno. Es un buen tutorial para hacerlo a modo usuario con algun conocimiento mas y asi conocer el coche. Como dije en algun lugar de la.. para mi es imprescindible que se quite el travesaño trasero, lleva torx de 45.

Si os vais a animar a hacer este tipo de bricos en el coche, os recomiendo un juego de torx de mango marca Facom (no me llevo comision) sobre 45€ si alguien quiere mas info de las llaves o otra cosa... email, garcias!

Merci, se agradece que un mecánico diga eso......, y 100% de razón, mejor quitar el travesaño trasero, lo dicho, aun permanece el tajo en mi mano.

Me quiero comprar un juego de llaves del bueno, torx me pillaré ese, pero algun sitio en especial????

Luego me quiro pillar un juego de carracas y vaso de esas de cromo y vanadio, que tal son????

Gracias.

Me compré la famosa llave de sacar las bujías, pero resulta que aunque es original de mercedes (el metálico), pues no caben las bujías en su interior, entre los encajes!!!!

Tendré que limarlo un poco.

A parte, van super duras!

Y me abrí el dedo, lo típico....

Lo que coges no es la bujia, jeje, es la pipa!!!! y por lo del dedo, tranki, yo tb me tajé en la mano, jeje.

Y si que debe ser diferente, aunque la intención y buena fe es la misma.

Pues mas abajo hay uno. No se si te refieres a ese?

De todos modos aprovecho para comentaros que dentro de poco tendre ya la web!!

Enhorabuena, yo ya tengo ganas de meterme, jeje.

Tendrás tienda online??????

A mi me pasa lo mismo, supongo que por el excesivo calor.....

Venga, que hay ganas de verlo, jeje

Enhorabuena, ya sabes, cuando lo tengas, a postear fotos!!!!!

Depende de donde seas te examos una mano sin coste algunp, jeje. y Javi es el gran protech, especialista en smart....

Un saludo

Hola Raul

Aver,yo soy de valencia,y aqui tengo un amigo que se dedica a reparar Smarts,te puedo dar su numero y hablas con el.

Pero como bien te digo el taller esta en Valencia.

Yo soy partidario de arreglar las cosas uno mismo,pero en este caso deja que lo haga un profesional.

Un saludo

Estoy deacuerdo, mejor un profesional para esto.....

Suerte!!!

Bienvenido!!!! Mola la elección que has echo de colores y motor.

Un saludo y a disfrutarlo!!!!!

Bienvenido, a disfrutarlo y cuidarlo!!!

Un saludo!!!

Haber, en principio es eso lo que tendrías que mirar.......

Pruebalo con la música apagada y las ventanas cerradas, por si se oye algún ruido raro, verifica el filtro de aire, no se, jeje, la putada es que si lo ves y lo pruebas, te lo quedas, engancha mucho............

Suerte, ya postearas alguna fotillo si te lo quedas!!!!

Yo tengo un 82cv reprogramado, ahora dará sobre los 115 - 118, más o menos, y anda mucho ( nada en comparación al cayman s, soy porschista a muerte!!!!)

El roadster, recomendación 100%, tengo 26 años y e tenido ya 6 coches ( vendidos porque me cansaba de ellos ) hace 2 años que tengo el roadster, la mejor compra!!!!!!!!

Un saludo!!!!

Ahí va mi pequeña aportación:

Bueno, ante todo poneros en situación:

Smart roadster 82cv, 60000Km, reprogramación "dura", filtro K&N y unas cuantas pijaditas más.....pero lo peor, comprado y "revisado" en Joan Güell........

Bueno, la cuestión es que el coche me daba tironcitos, y eso después de la repro, acojona, porque piensas que la repro ha roto algo.....bueno, pues me he decidido a cambiar las bujias..... ahí va un pequeño tutorial....porque tiene su guasa.

1º.- Material necesario......

.- Llave de bujias de 16mm más bien larga y fina ( que buena compra eh Cristian!!)

.- Llave para las pipas, de venta en SC, ebay etc.... ( Imprescindible )

.- Destornillador torx para el bodypanel

.- Destornillador plano para las grapas del paso de rueda

.- 6 bujias nuevas ( yo puse las mismas de serie SMART : Q0012468V001000000 )

.- Trapitos y guantes por las zonas que pueden cortar

.- Haber merendao fuerte y ganas

Bueno, ahí van unas fotillos para ilustrar el material un poco.....

La llave para las pipas

Las bujías

La llave de bujías de 16mm

2º Desmontamos el bodypanel trasero ( no hace falta quitar la bigueta trasera )

.- No comento nada de la retirada del bodypanel que ya hay tutos por ahí de como quitarlo......

3º Vamos sacando las pipas 1 a 1 con la llave saca pipas que tenemos, hay que ir con mucho cuidado, ya que de la presión hacen ventosa y hay que tirar mucho, al principio da miedo tirar, tranquilos, no se rompe nada, hay que tirar con mucha fuerza.

Hay 3 arriba y 3 abajo, las " fáciles " son las de arriba, pero cuestan todas de sacar.

Veréis que la llave tiene como unos ganchos, són los que se enganchan en unas pastañas que tiene la pipa para poder tirar de ella, no tiréis de los cables!!!!! , ya que se rompen con mucha facilidad.

Ilustramos un poco la cosa

Una vez sacadas las pipas quedan así, las colocamos de modo que no molesten por encima del motor y las de abajo colocadas de manera que tampoco no molesten.

4º Vamos sacando las bujías..... cuesta mucho, sobretodo las de abajo, pero con paciencia y cuidado, van saliendo.

Recomiendo poner un trapo o algo en el mango de la llave de bujías, así no duele tanto la mano.

Ponemos las bujías viejas aparte...las mías tenían el electrodo hecho polvo ya, jeje, no me estraña que diera tirones el coche!!!!!!!

5º Vamos poniendo las bujías nuevas, veréis que la llave de bujías coge la bujía y se puede colocar con facilidad sin que se caiga.

Muy importante, no apretar las bujías a lo bestia!!!!! se recomienda una presión de 22,5Nm, pero nosotros lo hemos echo a ojímetro, así que no las paséis de rosca...

6º Se vuelven a poner las pipas en las bujías, ahora entran solas, basta con colocarlas encima de la bujía y apretar un poco con el dedo, y colocar el cable en la grapita que le toca, esta parte es la más sencilla.

7º Comprobar que una vez montadas todas la bujías y sus respectivas pipas el coche arranca bien, y sobretodo, los cables no quedan tirantes y no se ve la chispa de la bujía!!!!

8º Si todo lo demás ha ido bien, sólo queda montar el bodypanel trasero y probar el coche en carretera, yo le he pegado un par de achuchones tanto por carretera como por autopista y ningún tirón.

Dificultad de 0 a 10 : Un 7

Tiempo empleado : Unas 2 horitas y media

Satisfacción : 100%

Ahí está el coche de Cristian y la trasera del mío, jeje.

Y el Cristian sacando las bujías, previamente aflojadas por mi, jejejejejejejeje....que penita da verlo to desmontao..........

Sobretodo darle las gracias a Cristian por echarme una mano, las siguientes son las de su coche, jeje, y espero que a quien se aventure a cambiar las bujías, le pueda servir este pequeño tutorial.

Un saludo a tod@s!!!!!!

Ni idea.... a mi me empieza a pegar tironcillos, pero me he pillao las 6 bujias y se las pondré nuevas........... pero no me ha pegado ningun bajos de revoluciones....

Espero que no sea nada grave

Aqui las tienen....si te sirve de algo!!!!!

http://www.tiendasmart.com/product_info.php?cPath=18_33_42&products_id=238&osCsid=40b9c9cb5e30f1e91e12578b95144435

Un saludo!!!!!!!!!!!

Muy bonito el coche!!!!!!

A la espera de esas foticooooossss!!!!!

Un saludo!!

Suerte!!!!

el otro día me di cuenta yo, jeje, y me quedé flipando, se agradece escucha que es normal.....

Ta wapo, ese entra en el 82cv? yo le puedo montar un tubo brabus al mio 82cv sin modificar nada ( bueno, lo del parachoques trasero), no?

98 siempre, y cada 4000km un limpiador de inyectores, jeje, que la gasolina por desgracia no es tan pura como te la venden.......

Pon un mataburros trasero.

Que es un mataburros????

El enganche homologado creo recordar que era solo por la TÜV, que es la ITV Alemana, y sólo está homologado en Alemania, para el roadster nada de nada...

Lo de las revis, pos en el midas te lo hacen sin perder garantía, ya que es con piezas originales, y te sellan el libro y demás..

Y si no en Norauto, que te lo hacen bien y rápido.....

Un saludo

Bienvenido, y seguro que protech te aconseja bien, que el los conoce a fondo a los smart.

Un saludo!!

Bienvenido!!!!